ФОРУМ AUDI 100 & 200

Заряжаю аккумулятор обычно в ванной, там есть вытяжка. Неудобно что места и так мало, еще и зарядка с аккумулятором на полу валяются и жена орет, что травлю их

. Летом как то и не заряжал никогда, сейчас думаю на балконе заряжать. У меня такой вопрос: при какой минусовой температуре можно заряжать аккумулятор? :-)

Купи новый и не надо ничего заряжать. Свой сдашь за 500, купишь за 2500. 2000 и забудешь о зарядке.

Сварщег писал(а):У меня такой вопрос: при какой минусовой температуре можно заряжать аккумулятор?

На морозе, когда авто работает и следовательно акб тоже заряжается. Не беспокоит?

Kattani писал(а):На морозе, когда авто работает и следовательно акб тоже заряжается. Не беспокоит?

ну хз... а если он в хлам разряжен? все равно?

Canabiez писал(а):Купи новый и не надо ничего заряжать. Свой сдашь за 500, купишь за 2500. 2000 и забудешь о зарядке.

вот такой купил год назад новый

А зачем такой мощный купил, за глаза бы и 62-63 ah хватило, он у тебя не будет успевать заряжаться и будет нужна постоянная подзарядка.Хотя если на большие расстояния ездишь, тогда конечно.

Ну когда брал, не знал какой лучше брать, а старый стоял на 75 ампер.

а чтобы он полностью заряжался, может нужен мощнее генератор? с С4 например 110 Ампер?

Ездить нужно подольше, тогда и недозаряд будет минимальным. А мощность гены тут особо ни при делах.

еще такой вопросик... на аккумуляторе есть индикатор. когда все ОК - горит зеленым. так вот.. зеленым он у меня горел только когда купил. а после 1 разряда он хоть и показывал 14 вольт, индикатор так и не загорелся.

Не доверяй всему что на заборе написано. У тебя же есть тестер.

тестер я тока позавчера купил

Сварщег, с твоим генератором на 90А, покупать аккум на 77А/ч - это перебор. Тебе надо долго и упорно кататься на машине без печки и света фар, чтобы своим маленьким генератором зарядить такой большой аккумулятор.

блин у меня на 75 А стоит) и тож генератор на 90. думаю на 65А поменять что ли аккум

У меня от старого хозяина стоял 75-ый (очень большой, что сиденье не садилось полностью) при 90-ом генераторе, после 3-х месяцев в автосервисе он сдох, а на нём 2002 год был, и прожил он до января 2009.
Сейчас стоит 61-ый.
А по поводу зарядки на улице, он там даже нагреваться не будет, я считаю это лучше чем перегрев его!

Ильгиз писал(а):блин у меня на 75 А стоит) и тож генератор на 90. думаю на 65А поменять что ли аккум

На 55 меняй.
По заводу, для генератора 110А, ставился аккум 63А/ч.

Canabiez писал(а):Купи новый и не надо ничего заряжать

это тоже не верно... т.к. новые АКБ надо тоже "раскочегарить" перед установкой на авто. и в качестве профилактики, хотябы два раза в год, желательно проводить зарядку с десульфатацией, соответствующим аппаратом. Тогда АКБ прослужит намного дольше, чем 2 года...

Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

Сварщег писал(а):Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

шкив, ремешки разные, у нас клиновый, а там поликлиновый...

Kolyander писал(а):желательно проводить зарядку с десульфатацией, соответствующим аппаратом.

а как это с десульфатацией? у меня самодельное ЗУ, но делал мастер-автоэлектрик. а вот необслуживаемый аккумулятор как десульфатировать?

Сварщег писал(а):Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

А о том, что на 100,200/44 ставился штатно генератор на 110А не слышал? Такие генераторы есть и если поискать, то найдёшь и купишь. И поставишь без всяких переделок.

Kolyander писал(а):шкив, ремешки разные, у нас клиновый, а там поликлиновый...

а подойдет шкив от 44 на С4? и по креплениям как гена встанет?

v.v.p. писал(а):А о том, что на 100,200/44 ставился штатно генератор на 110А не слышал? Такие генераторы есть и если поискать, то найдёшь и купишь. И поставишь без всяких переделок.

неа не слышал.. :unknown:

закажу ка я антохе такой... по любому дешевле нового аккумулятора встанет.

Сварщег писал(а):
Kolyander писал(а):желательно проводить зарядку с десульфатацией, соответствующим аппаратом.

а как это с десульфатацией? у меня самодельное ЗУ, но делал мастер-автоэлектрик. а вот необслуживаемый аккумулятор как десульфатировать?

Их заряжают автоматическими ЗУ. Такие ЗУ сами нужный ток дают...

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

А о том, что на 100,200/44 ставился штатно генератор на 110А не слышал? Такие генераторы есть и если поискать, то найдёшь и купишь. И поставишь без всяких переделок.

Только ещё кронштейн генератора может отличаться"переход и дорестайл"
Так что имеет смысл брать гену сразу с кранштейном, если не знаешь какой он на машине....

И по поводу зарядки .. если АКБ 55 а*ч то для его зарядки нужно ток 5,5А
Если АКБ 72а*ч то ток зарядки всего лишь 7,2А....(не большая разница)
То есть для зарядки АКБ, нужно 10% процентов от мощности самой АКБ...
Так что и штатного генератора вполне хватит... если его не грузить всей нагрузкой, что есть в машине... Тут больше вопрос в продолжительности поездок.. Так как по хорошему,для того чтобы АКБ восстановила заряд,после утреннего пуска, нужно не менее полутора часов езды(зарядки)...

SkRiP писал(а):Только ещё кронштейн генератора может отличаться"переход и дорестайл"Так что имеет смысл брать гену сразу с кранштейном, если не знаешь какой он на машине....

это про 44-й кузов?

SkRiP писал(а):И по поводу зарядки .. если АКБ 55 а*ч то для его зарядки нужно ток 5,5АЕсли АКБ 72а*ч то ток зарядки всего лишь 7,2А....(не большая разница)То есть для зарядки АКБ, нужно 10% процентов от мощности самой АКБ...

ну я так и делаю. выставил силу тока на 6.5 А (больше зарядка не дает), заряжал, пока напряжение не стало 15 V. Потом переключил на 4 Ампера и оставил заряжаться до завтра. молотит так уже часа 4. напряжение снизилось до 14.5 V и так держится. так правильно у меня заряжается?

Акб, а тем более необслуживаемая, должна заряжаться малым током! Почитай техничку к своей акб, там все написано.

щас на заряднике ток упал до 1 А, а напряжение 14.8 V показывает

Это говорит о том, что АКБ уже меньше потребляет и почти заряжен!
В конце заряда на АКБ будет 16-16,2 В., что означает полная зарядка.

VLAD 501 писал(а):Это говорит о том, что АКБ уже меньше потребляет и почти заряжен!
В конце заряда на АКБ будет 16-16,2 В., что означает полная зарядка.

Мое зарядное выдает 14.5В максимум! При 16В батарея закипит!

16-16.2 замеряется с подключенной зарядкой, взято из инструкции по эксплуатации АКБ ТIТАN!!!

вобщем отцепил я зарядку, показывало 14.2 V. поставил на машину, завелся, при всех выключеных приборах показало 11.5 V. это нормально или мало?

ЧТО показало? Ты мультом стал на клеммы АКБ и у тебя 11.5 вольт? При заведенном ДВСе? Если так-эт МАло. Потери(проводка/контакты) и Гену(таблетку,щетки,коллектор/кольца) смотреть надо.

Holechek писал(а):ЧТО показало? Ты мультом стал на клеммы АКБ и у тебя 11.5 вольт? При заведенном ДВСе? Если так-эт МАло. Потери(проводка/контакты) и Гену(таблетку,щетки,коллектор/кольца) смотреть надо.

я в прикуривателе замерял. при заведенном двс. про гену есть мысли перебрать. займусь.

При 11,5В ты постоянно ездишь на акб. Попробуй замерить прямо на гене относительно корпуса гены.

Kattani писал(а):При 11,5В ты постоянно ездишь на акб. Попробуй замерить прямо на гене относительно корпуса гены.

а сколько должно быть? на гене мерять плюс и массу?

Сварщег писал(а):
Kattani писал(а):При 11,5В ты постоянно ездишь на акб. Попробуй замерить прямо на гене относительно корпуса гены.

а сколько должно быть? на гене мерять плюс и массу?

Да, мерить на генераторе, и на клеммах АКБ (не должно быть разницы) , не меньше 13 Вольт.

хрень какая то... при включенном дальнем, радио, печке на полную, обогреве заднего стекла и дворниках напруга в прикуривателе колеблется от 11.80 до 13.10... гену все равно снимать и на стенд?

Или контакт плохой или гена плохая. Зачем стенд? Достаточно снять таблетку, посмотреть на щётки и кольца и никакого стенда не нужно.

генератор у меня есть еще один на 90А. может просто махнуть их? генераторщику показывал, он сказал что нормальный. сам я смогу без гаража или лучше в сервисе?

хочу еще массу от кузова на двигатель подцепить. может еще там контакт плохой?. куда лучше к двигателю подцепиться?

Проверь сначало напругу на гене, а потом будешь разбирать.

Сварщег писал(а):хочу еще массу от кузова на двигатель подцепить. может еще там контакт плохой?. куда лучше к двигателю подцепиться?

я прям под болт стартера кинул.ток я прям на аккум кинул с движка)

короче проехал км 15, при включенных фарах, печке, музыке, обогреве заднего стекла и света в салоне замерял напругу в прикуривателе. 12,5 вольт.

Всё равно мало. Нужно хотя бы 13-13,5 и то будет маловато.

Ильгиз писал(а):я прям под болт стартера кинул.ток я прям на аккум кинул с движка)

щас под машину лазить неохота, надо возле аккума какое-нибудь крепление найти. минус у меня запитан на кузов на перегородку между аккумом и дрыгателем.

Kattani писал(а):Всё равно мало. Нужно хотя бы 13-13,5 и то будет маловато.

ну а если полностью рабочий генератор будет стоять, сможет он мой аккум с 77 а/ч заряжать или проще тогда взять на 55 а/ч и не парицца?

Сварщег писал(а):
Kattani писал(а):Всё равно мало. Нужно хотя бы 13-13,5 и то будет маловато.

ну а если полностью рабочий генератор будет стоять, сможет он мой аккум с 77 а/ч заряжать или проще тогда взять на 55 а/ч и не парицца?

блин ,а то что проводка старая и пока дойдет до прикуривателя может где-то потеряться. меряй прям на аккуме напругу

Ильгиз писал(а): меряй прям на аккуме напругу

завтра уже)

Ильгиз писал(а):блин ,а то что проводка старая и пока дойдет до прикуривателя может где-то потеряться.

Если прикуриватель не используется по назначению, то не потеряется.

у меня и на акб и на прикуривателе одинаковое напряжение. стабильно 12.5.

это мало! очень мало! смотри для начала в строну соединения проводов от гены к аккуму.на выходе из гены померяй. потом попробуй заменить шоколадку

А в чем проблема-стать мультом на клеммы АКБ и увидеть-напряжение заряда. ЗАтем также,мультом, стать на + Гены и Его массу-глянуть напряжение выхода с генератора. Выводы сами напросЮтся! Столько разговора при двух замерах напруги. Интерес - в чем у тебя Причина такого низкого напряжения? Желательно,чтобы при включенных потребителях у тебя АКБ получал 13.5В(хотя бы).

Holechek писал(а):А в чем проблема-стать мультом на клеммы АКБ и увидеть-напряжение заряда. ЗАтем также,мультом, стать на + Гены и Его массу-глянуть напряжение выхода с генератора. Выводы сами напросЮтся! Столько разговора при двух замерах напруги. Интерес - в чем у тебя Причина такого низкого напряжения? Желательно,чтобы при включенных потребителях у тебя АКБ получал 13.5В(хотя бы).

ну и я о том же выше писал) а Сварщиг сказал же что и на клеммах у него 12,5 что не есть гуд

Ильгиз писал(а):
Holechek писал(а):А в чем проблема-стать мультом на клеммы АКБ и увидеть-напряжение заряда. ЗАтем также,мультом, стать на + Гены и Его массу-глянуть напряжение выхода с генератора. Выводы сами напросЮтся! Столько разговора при двух замерах напруги. Интерес - в чем у тебя Причина такого низкого напряжения? Желательно,чтобы при включенных потребителях у тебя АКБ получал 13.5В(хотя бы).

ну и я о том же выше писал) а Сварщиг сказал же что и на клеммах у него 12,5 что не есть гуд

Ждем промеров напруги от ТСа!!!

на гене 13 вольт... минус фары и печка. генератор в переборку.

Сварщег писал(а):генератор в переборку.

Сначала состояние щёток проверь. Отдать гену в переборку и заплатить деньги - всегда успеешь.

Сварщег писал(а):на гене 13 вольт... минус фары и печка. генератор в переборку.

Вадим тебе УЖЕ все подсказал! ЧТО скажет пациент? Ты давно с таким Геной ездишь? И АКБ постоянно на НЕ дозаряде. :?: