Восстановление климата... ВОССТАНОВИЛ, РАБОТАЕТ!!!

[Serg37]

Всё делал в первый раз, и по ходу действий учился!!!

Неплохо получилась схема

Доволен, пока покатаюсь так, а там посмотрим, на работу, на утечки...

Тут как повезет. Удачи.

[VLAD 501]

Неплохо получилась схема

Долго всё составлял и прикидывал, потому что некоторые трубки были 8-ки, а некоторые 6-ки. И тройники были 8-6-6, 6-8-8 и 6-6-6...

Тут как повезет. Удачи.

Спасибо! Буду надеяться на лучшее, т.к. систему собирал в разное время.
Да, и ресивер осушитель и дроссель у меня стоят старые...

[Serg37]

Да, и ресивер осушитель и дроссель у меня стоят старые...

Осушитель тоже старый оставил, т.к. новый сука под 134, штуцера другие. Старый промыл ацетоном и сушил неделю на панели до 70°-ти доходило, потом уже вакуумом на сутки.

[VLAD 501]

Тоже, промыл, сушил, но не так активно как ты...
А что, ресивер под 12-ый не продаётся?

[Serg37]

не так активно как ты.

Эта вторая сушка была, по этому так активно.

А что, ресивер под 12-ый не продаётся?

Может и есть, но мне не повезло. Хотя именно по ваг номеру подбирал заменитель. Выбрал Полкар, но...

[VLAD 501]

Ну вообщем пока дует, холодненьким...
По пробкам +17 +20, по трассе до +10 опускается. Не очень быстро охлаждает, но мне пока хватает! Расход даже не прибавился, хотя я езжу с ним постоянно...

И тут всплыла одна проблема. Заедает привод заслонки "горячё-холодно", сам механизм который стоит в программаторе. Тросик ходит отлично, сама заслонка без особых усилий, а вот привод при малейшей нагрузке, останавливается! Если пошевелить тягу привода в разные стороны, то начинает двигаться...
И тут случайно наткнулся на китайский шестерёнчатый редуктор. Они бывают разные по форме, размеру, вольтажу и кол-ву оборотов...

-883275360-871649934.jpg

-1305443451-100074864.jpg

И вот уже третий день грызёт меня мысль о колхозе...
Но чтобы оставить потенциометр, который крутится на соседней оси от оси тяги привода, придётся часть, а точнее обе оси и несъёмные шестерёнки оставить (кто разбирал этот механизм, тот поймёт), и привод делать к первой оси. Думаю осуществимо... Что скажете?

Интересует напряжение на этом моторчике? Вроде до 6В.
Также, какую скорость искать?
Я на вскидку прикинул, что моя первая ось вращается со скоростью 1,5 об/мин., это при полном прохождении заслонки за 30 сек. А нашёл я минимум 20 об/мин. Да и описания пишут для разного вольтажа...

[Serg37]

По пробкам +17 +20, по трассе до +10 опускается

Это не о чем, должно быть в 2 раза меньше(в штате). Но хоть работает

[VLAD 501]

По пробкам +17 +20, по трассе до +10 опускается

Это не о чем, должно быть в 2 раза меньше(в штате). Но хоть работает

Да, мы с Андреем определили, что состав: пропан, бутан, изобутан, не правильный у меня получился! НО!!! Пока, до весны так поезжу, проверю сразу на утечки...
А как потеплеет хочу перезаправить.

[VLAD 501]

Похолодало, и появились вопросы по эксплуатации климата в зимний период.
Ремень снимать не буду, езжу с режимом ECON.
Кто как ездить, снимаете ли ремень?

На улице +3, и ДТ возле испарителя не даёт включиться компрессору (при +8 включался), но в режиме AUTO, LO (минимальные обороты печки) и HI (максимальные обороты печки), включается вентилятор радиатора. Следовательно если я хочу чтобы дуло на минимальной скорости (LO), то у меня постоянно работает вентилятор охлаждения, даже если авто не прогрето!
Точно такая же проблема и при обдуве лобового стекла, а это зимой очень нужно!!!
Хорошо хоть обороты хх не поднимаются...

Вообщем проблема одна! Включается вентилятор охлаждения при выключенной муфте компрессора!!!

Осенью, когда было тепло и дождливо, обдув (с включённым компрессором) хорошо убирал запотевание на стёклах, потому как после испарителя воздух по суше...

[Sam po sebe]

Та же байда : муфта не включается на холоде,а карлсон весело крутится во всех режимах,кроме Экон ...ЗЫ. За 15 лет ни разу не сымал ремень кондея на зиму,почти всегда устраивает режим ЭКОН..................

[VLAD 501]

Та же байда : муфта не включается на холоде,а карлсон весело крутится во всех режимах,кроме Экон ...ЗЫ. За 15 лет ни разу не сымал ремень кондея на зиму,почти всегда устраивает режим ЭКОН..................

Блин, а когда стекло замёрзло, то нужно отогреть, а мотор не может быстро нагреться из-за вентилятора!!!
Значит на рестайлинг тоже такая штука...
Не нравится мне так...

[Олег]

Блин, а когда стекло замёрзло, то нужно отогреть, а мотор не может быстро нагреться из-за вентилятора!!!

В режиме экон у меня все нормально отогревает. Проблем вообще нет.

[VLAD 501]

В режиме экон у меня все нормально отогревает. Проблем вообще нет.

И у тебя вентилятор срабатывает?

[v.v.p.]

У всех срабатывает, у кого климат есть.

[VLAD 501]

У всех срабатывает, у кого климат есть.

А зачем немцы так сделали?

Если компрессор не работает, то и охлаждать конденсатор не нужно...

Есть желание отключить один проводок на зиму...

[Zmey-Meister]

Есть желание отключить один проводок на зиму...

Проще 272 реле вытащить. Афтеркулинг зимой также не особо актуален.

[v.v.p.]

Проще 272 реле вытащить. Афтеркулинг зимой также не особо актуален.

Но, вместо него вставить реле #214.

[v.v.p.]

А зачем немцы так сделали?

Не знаю.....

[Олег]

И у тебя вентилятор срабатывает?

В режиме экон вентилятор не должен срабатывать, и у меня не срабатывает.

[VLAD 501]

272-го у меня нет!

Когда утром отогреваешь замёрзшее стекло, то вентилятор охлаждает ещё не прогретый мотор...

[SkRiP]

Зимой на климате в режиме 'экон' и заданной температуре 23° 24°, воздух дует на стекло и в ноги.. И дополнительно на режим 'стекло' я его не перевожу, этим режимом пользуюсь только летом, осенью в дожди если кондей был выключен и стекло запотело... Кондей хорошо осушает влагу в салоне...
На рестайловом климате...

[VLAD 501]

Сегодня у нас достаточно тёплый день, и я решил проверить работу климата. Нажал на авто, и .... услышал знакомый щелчок муфты!!! Работает! Значит газ полностью не вытек...
Пока охлаждать салон не требуется, но уже хочется жарких деньков, чтобы ездить с закрытыми окнами в 35-ти летнем авто...

[VLAD 501]

Сегодня добавил колхоза своему климату! Привод заслонки горячо/холодно немного переделал. Добавил моторчик с редуктором как на втором фото из #806-го поста, из родного редуктора оставил обе оси и часть шестерёнок, потенциометр остался на том же месте...
Моторчик поставил на то же место, где был родной моторчик, и вот результат...

IMG_20190331_164046.jpg

IMG_20190331_164144.jpg

Редуктор этот конечно по шумнее, но тягя у него отменная. Да и скорость передвижения заслонки сделал по меньше, теперь заслонка проходит весь диапазон где то за одну минуту (было за 30 сек), думаю не сильно смертельно...
Пока проверить правильность настройки и работы, ещё не было возможности, но надеюсь что всё будет окей...

[sedoff]

Подскажите плиз размеры колечек уплотнительных на рестайловый компрессор кондиционера.

[VLAD 501]

Прошла вторая зима, после запуска климата, потеплело!
Климат работает, холодит, но планирую перезаправить другим газом (система то герметичная), для более эффективного охлаждения. Нашёл человека, который этим занимается и у него есть нужный газ...

Но у меня осталась одна проблема. При установке температура 18° (это минимальная РЕГУЛИРУЕМАЯ температура), но в салоне не достаточно прохладно! Т.е. хочется по холоднее. Заслонка стоит не в крайнем положении, вентилятор крутится на средних оборотах (сначала было на максимуме).
Когда ставлю 15° (это максимальное охлаждение без регулировки), вентилятор крутит на максимуме, заслонка в крайнем положении и дует реально холодно!
Принцип работы понимаю! Датчик температуры в салоне и перед испарителем, измеряют температуру, и в зависимости от установки температура на дисплее, двигается заслонка! Сопротивление этих датчиков проверял, они в порядке! Но мне хочется, на пару тройку градусов снизить температуру. Чтобы при установке 20°, дуло как сейчас при 18°.

Зимой устанавливаю не больше 26°, вполне хватает (заслонка двигается от крайнего положения к среднему, при прогреве салона), а вот летом 18° маловато...