Перестала заводиться 2,3 NF

[Sam po sebe]

. на маховике почему-то несколько рисок идёт, ставил по очереди по крайним и посередине. результата нет.

На маховике выставляется по "0"...прилив в картере сцепления должен как бы резать этот "0" пополам,типа "ф",тока горизонтальной...Выкрути свечку 1-го цилиндра,вставь в свечное отверстие тонкую длинную отвёртку и медленно вращай коленвал,пока отвёртка не займёт максимально верхнее положение..вот в этом положении и должен быть "0" на разрезе картера сцепы...как и риска на внутреннем шкиве коленвала примерно напротив выдавленой точки на защитной крышке..........

[Sam po sebe]

уже не схватывает, ни чо не делал, просто прошла ночь))

Ты проводку ПФ,наладил ? Подключи контрольную лампу 1-ваттную в параллель штекеру ПФ,а штекер одень на форсунку...крути двигло..если его т-ра ниже 35-38 *С,то лампа должна загораться..Если загораеся,открути 2 болта крепления ПФ и вытащи её,и не сымая с неё штекер,положи на тряпку...снова крутни стартер ; форса должна пылить ..Если ПФ срабатывает,ставь её на место...Далее,сыми гофру(черепаху)с расходомера и проверь начальное рабочее положения напорного диска ....... ..........

[aleks875]

Обнаружил неисправность. ПФ замыкает на массу. Из за этого на ней постоянный минус и постоянный плюс при включенном зажигании. Думаю теперь как её открутить, кромки внутренего шестиграника разъело ржавчиной, проворачивается ключ. Придётся наваривать что-то сверху.

[Sam po sebe]

Обнаружил неисправность. ПФ замыкает на массу. Из за этого на ней постоянный минус и постоянный плюс при включенном зажигании.

Если катушка ПФ коротит на корпус,то тока замена..................

[aleks875]

Пока не вытащил ПФ решил попробовать запустить на эфире. Поменял предварительно катушку зажигания, а то что-то искра кажется слабенькой. Поменял - ни чего не поменялось)) На эфире схватывает 1,2 цилиндра и то когда прыскаешь в шланг от РХХ который идёт к ПФ. Пробовал поднимать лопату папорного диска при включенном стартере, форсы пищат, а результата ноль!
Думаю мерить компрессию, что в общем-то и надо было сделать в первую очередь)))

[v.v.p.]

Пока не вытащил ПФ решил попробовать запустить на эфире

Не надо заниматься ерундой!

Пробовал поднимать лопату папорного диска при включенном стартере, форсы пищат, а результата ноль!

Включать зажигание для этого не обязательно. Достаточно поставить перемычку вместо реле бензонасоса.
То, что форсы пищат - ни о чём не говорит, кроме того, что топливо поступает... форсы доставал? насколько хорошо они распыляют?
Сдаётся мне, что проблема в угле опережения зажигания... нифига не правильно стоит зажигание....
Проверяй все метки, начиная с "0" на маховике.

[Sam po sebe]

) На эфире схватывает 1,2 цилиндра и то когда прыскаешь в шланг от РХХ который идёт к ПФ.

М-да...тяжело в деревне без нагана ..Ну какой нах там шланг к ПФ идёт ? На неё, кроме топливной трубки с дозатора и пАры проводов,ничего не идёт !Видимо,Вадим был прав,что у тя там целы букет проблем,и уж если решил сам делать,то начинай с самого начала ; компрессия,метки ГРМ,подсосы,проводка.................

[v.v.p.]

Вадим был прав,что у тя там целы букет проблем

Валер, цитаты из 1-го поста в этой теме....

Запустил двигатель с первого раза, последние пол года для того что бы он сразу после пуска не заглох нужно держать газ и резко не нажимать, до тех пор пока не прогреется.

Дело закончил - пытаюсь завести - нифига! Ну ладно думаю была у неё такая проблема год назад что нужно было после остановки двигателя подождать минут 20-30.

Мотор крутиться, идут,редкие вспышки в цилиндрах и всё, не схватывает.

Тут явно дело не только в зажигании... и уж точно целый букет неисправностей...

[aleks875]

,Вадим был прав,что у тя там целы букет проблем

Так заводилось же всегда, с первого раза схватывала, чего сейчас то завыкобенивалась?!))

[aleks875]

ловлю ноль на маховике

[aleks875]

риску ровняю с прокладкой клапанной крышки

[aleks875]

бегунок трамлёра на риску первого цилиндра

[v.v.p.]

ловлю ноль на маховике

Если фото сделано от левого крыла, то "0" находится сверху, а должен находиться снизу!

риску ровняю с прокладкой клапанной крышки

Это правильно, но, не своевременно, т.к. читай ниже.

бегунок трамлёра на риску первого цилиндра

Изначально надо правильно выставить трамблёр, а не бегунок! Трамблёр надо развернуть так, чтобы эта самая риска смотрела на свечу 1-го цилиндра. А уже потом, выставить бегунок.
1. Выставить "0" на маховике.
2. Выставить распредвал по риске в окошке кожуха ГРМ
3. Выставить трамблёр
4. Выставить бегунок
И где обтюратор (алюминиевый стаканчик с окошками для датчика Холла) из трамблёра? Без него работать не будет...
И не надо кормить машину 92-м бензином. Только 95 или 98.

[Sam po sebe]

Так заводилось же всегда, с первого раза схватывала, чего сейчас то завыкобенивалась?!))

Бывает какая-нить мелочь,типа слетевшего вакуумного шланга,например..или "чуть" ВВ-проводА перепутают на крышке трамблёра..встречалось и такое,что к каналу ПФ на дозаторе,прикручивали рабочую форсу,а рабочую к каналу ПФ - вот весело было!..Возможно ты сам, чего-то не досматриваешь,или неверно истолковываешь,или непрально делаешь..чудеса тут маловероятны ; если компрессия,метки ГРМ,зажигание и топливоподача в норме,то запускаться двигло просто обязано ! У мня прошлой зимой аккум практически сдох ; крутил 1 оборот секунды по две,и то после получаса перерыва...1 пшик "быстростарта" - и мотор мгновенно схватил и заработал.А ты пишешь,что 1-2 цилиндра схватывают с эфиром...Фигня какая-то ; где-то побочные косяки...............

[aleks875]

Если фото сделано от левого крыла, то "0" находится сверху, а должен находиться снизу!

Это фото почему-то загрузилось перевёрнутым на 180 градусов. Метку по нижнему, ровному краю выставлял.

Изначально надо правильно выставить трамблёр, а не бегунок! Трамблёр надо развернуть так, чтобы эта самая риска смотрела на свечу 1-го цилиндра. А уже потом, выставить бегунок.

Вот тут я не понял. Как делал: открутил держатель трамлёра и вытащил его из крышки гбц. потом вставлял в гбц весь трамлёр так что бы бегунок смотрел на 1-й цилиндр. как снять бегунок

И где обтюратор (алюминиевый стаканчик с окошками для датчика Холла) из трамблёра? Без него работать не будет...

всё что есть, ни чего не снимал и не выкидывал))

И не надо кормить машину 92-м бензином. Только 95 или 98.

это уже понял, что-то она заметно теряла динамику на 92, и нормально детанировала))

[SkRiP]

где обтюратор (алюминиевый стаканчик с окошками для датчика Холла) из трамблёра? Без него работать не будет...

он под пластиковой крышкой которая его прикрывает, собственно на фото её и видно..)))


И ешё момент , обтюратор - стальной ))

[v.v.p.]

он под пластиковой крышкой которая его прикрывает, собственно на фото её и видно..)))

Точно! Не разглядел...

И ешё момент , обтюратор - стальной ))

Мне всегда казалось, что из люминьки.... не проверял...

[v.v.p.]

Вот тут я не понял. Как делал: открутил держатель трамлёра и вытащил его из крышки гбц. потом вставлял в гбц весь трамлёр так что бы бегунок смотрел на 1-й цилиндр. как снять бегунок

Ты всё правильно делал. Только чуть-чуть повернуть надо трамблёр по часовой стрелке.
Бегунок просто сдёргивается вверх. Он у тебя прирос к валу... бегунок ставится только в одной позиции, так что, если снимать его, то только для замены на новый.
Проверь ещё раз зажигание и постарайся завести машину. Дай мотору прогреться и обильно пропшикай карбклинером всю зону форсунок и впускного тракта. Если будет просадка оборотов (вплоть до остановки двигателя), значит где-то есть сильный подсос.

[aleks875]

У мня прошлой зимой аккум практически сдох ; крутил 1 оборот секунды по две,и то после получаса перерыва...1 пшик "быстростарта" - и мотор мгновенно схватил и заработал.А ты пишешь,что 1-2 цилиндра схватывают с эфиром...Фигня какая-то ; где-то побочные косяки............

Зажигание я выставил правильно, быстрый старт должен запускать двигатель если есть компрессия и искра, я так думаю.
Компрессию измерю.
А вот искра вызывает вопросы. Чего то она совсем хилая и белая. Свечу подключал к центральному проводу с катушки. Свечи и катушка только из магазина. Хватает такой искры или нет - вопрос.

Судя по схеме в принципе кроме массы ни чего не должно влиять на качество искры.. Может центральный провод от катушки худой?

[v.v.p.]

Свечи для твоего мотора А17ДВР, межэлектродный зазор = 0.7мм. viewtopic.php?p=95735#p95735 пост #98
ВВ провода - Tesla T700C
Бегунок - Beru EVL134
Какая у тебя там катушка стоит? Надеюсь, не от Жигулей...
Электросхемы для твоей машины - http://www.diakom.ru/CARS2/index.html

[v.v.p.]

быстрый старт должен запускать двигатель если есть компрессия и искра, я так думаю.

Это так, но, при правильно установленном угле опережения зажигания, отсутствии подсосов, наличии исправных форсунок, исправной ПФ, исправного дозатора и ЭГРД.

Поменял бензонасос на новый.

С этого места по-подробнее. Какой насос поставил? Он действительно новый или б/у?

[федоров олег]

А вот искра вызывает вопросы. Чего то она совсем хилая и белая. Свечу подключал к центральному проводу с катушки.

Свечу подключать нельзя,закрепи провод до массы на расстоянии 7-10 мм и если будет пробивать синяя искра только тогда можно сказать что у тебя она есть.

Это так, но, при правильно установленном угле опережения зажигания, отсутствии подсосов, наличии исправных форсунок, исправной ПФ, исправного дозатора и ЭГРД.

С этим то зачем быстрый старт? Раньше авто в армии комплектовали аварийными вибраторами,там искра постоянно и по цилиндрам ее раздает бегунок-о каком опережении там можно говорить?

На эфире схватывает 1,2 цилиндра и то когда прыскаешь в шланг от РХХ который идёт к ПФ.

Прыскать тебе надо в коллектор,там где отбор вакуума,под заглушку или в черепаху прямо обычного бенза шприц влей,если заведется на пару сек поймешь дальнейшее направление поисков

[aleks875]

Замерил значит я компрессию и что-то результаты меня не впечатляют:

первый - 6
второй - 2
третий - 7.6
четвёртый - 10.4
пятый - 7

[федоров олег]

С маслом померяй,но и так понятно что капут,надо вскрывать,если конечно правильно мерил, у твоего мин допустимая 9,разброс 1

[aleks875]

С маслом померяй,но и так понятно что капут,надо вскрывать,если конечно правильно мерил, у твоего мин допустимая 9,разброс 1

С маслом много больше показывает. Делаю вывод что крышка держит давление. Получается кольца залегли. Попробую лавра залить, может быть поможет быть!))) Выбросить двигатель дело не хитрое, успею)))