ФОРУМ AUDI 100 & 200

Ситуация такая! В ноябре иду отдавать долг родине Машинку придется ставить на годик в гараж! И вот как раз подходит время менять фильтра, масло, грм с помпой!
И вот хочется перед "консервацией", раз уж разбираю, промыть от гари масляную систему и сменить антифриз, хоть он и свежий, но все равно ржавого света!
Слышал про использование ряженки, что ли, для промывки охлаждающей системы! Так же раньше от старого масла двигатель промывали соляркой! Заливали 5л соляры вместо масла, секунд 30 работы и двигатель чист! В общем хочется перебрать машинку и поставить, а через год прийти и ни о чем не думать, а только кататься)))
Кто, что думает? Кто как делает? Если делает, то в каких пропорциях и как долго!
Всякую специальную химию за $ не предлагать!!!

Кмк, ничего делать не надо, придешь и зальешь все новое сразу. А после соляры есть риск, придя, сразу заняться капиталкой... Можно по-дедовски, свечи выкрутить , залить маслица немного и покрутить за колесо, чтоб цилиндры смазались. Но заводить потом не надо!

akmsaz писал(а):ничего делать не надо, придешь и зальешь все новое сразу.

Надо! Есть вероятность, что отец будет иногда брать мою машину! А на этом масле я уже прошел 10к км! я обычно на 8к меняю, но сейчас трудности... тяну до зарплаты!
ГРМ с помпой тоже еще не разу не менял! Машина у меня уже 3 год! Сколько до меня ремень отходил, я не знаю! А тракторам становиться очень плохо когда обрывает ремень. Так что я лучше все заменю и буду спокоен!

Ну если так, тогда конечно. Я думал, машина стоять будет. Систему охлаждения можно промыть водой из шланга, а движок "промыть" можно, меняя масло не через 10 тысяч, а через 5, например. Все эти промывки - рискованное дело. ГРМ - само собой и помпу тоже.

akmsaz писал(а):Ну если так, тогда конечно. Я думал, машина стоять будет. Систему охлаждения можно промыть водой из шланга, а движок "промыть" можно, меняя масло не через 10 тысяч, а через 5, например. Все эти промывки - рискованное дело. ГРМ - само собой и помпу тоже.

ТАк и есть намечено крупное ТО! Ремни, помпа, антифриз, масло, фильтра... вот еще с роликом обводным думаю.. он еще бодрячком!
Просто смущает ржавый антифриз и черное масло! (масло становиться черным сразу, видимо много гари в остатках)

Масло на дизеле становится черным сразу всегда. Нет в этом ничего страшного. Не выдумывай проблемы чтобы героически их решать. Меняй масло вовремя и все.

ОЖ моют сывороткой а не ряженкой, точных инструкций у меня нет, не мыл.

Промыть ОЖ можно и лимонкой. Только стоит иметь в виду, что после подобных промывок есть довольно большая вероятность, что вся система превратиться в один большой дуршлаг. Поэтому если с качеством охлаждения проблем не возникает, то лучше ничего не промывать. Либо, если всё же руки сильно чешутся, то следует пустить ОЖ в обход печки.

AzaZel писал(а):Масло на дизеле становится черным сразу всегда. Нет в этом ничего страшного.

Понял, спасибо! Масло стараюсь лить качественное... значит решено! Просто замена масла и все!

Kattani писал(а):если всё же руки сильно чешутся, то следует пустить ОЖ в обход печки.

Так не получиться... нету крана печки! У меня климат, а вакуума нету! Точнее насос вакуумный есть, но никто не может мне сказать как его подключить!

Kattani писал(а):Только стоит иметь в виду, что после подобных промывок есть довольно большая вероятность, что вся система превратиться в один большой дуршлаг

То может стоит просто после ТО или, наверное, лучше перед, прогнать несколько раз всю систему просто водой? А потом выкинуть помпу, поставить новую и залить свеженький антифриз.

Kattani писал(а):Поэтому если с качеством охлаждения проблем не возникает, то лучше ничего не промывать

Тут фиг знает... вроде все норм... но вот недавно у нас жара была +35+36С, то на трассе врубался вентилятор и очень долго не выключался... я даже при долгих поездках снимал фару! ( все воздуховоды есть и боковой и нижний и верхний)
А вообще больше всего напрягает, что антифриз не красный, а ржавый!

Sneshka писал(а):нету крана печки!

Кран печки здесь ни при чём. Тебе нужно концы, идущие на печку, соединить куском шланга, а саму печку исключить из системы.

Sneshka писал(а):То может стоит просто после ТО или, наверное, лучше перед, прогнать несколько раз всю систему просто водой?

Ты хочешь залить обычную воду(или дистиллированную) и погонять её на работающем движке?

Sneshka писал(а):на трассе врубался вентилятор

А приборка сколько при этом показывала градусов?

Kattani писал(а):Ты хочешь залить обычную воду(или дистиллированную) и погонять её на работающем движке?

Думаю обычную залить... завести двигатель и пусть постоит минут 10, а потом слить! так повторить пару раз и может отмоет каку!

Kattani писал(а):А приборка сколько при этом показывала градусов?

где-то 95-97С

Sneshka писал(а):Думаю обычную залить... завести двигатель и пусть постоит минут 10, а потом слить! так повторить пару раз и может отмоет каку!

Таким способом ты не отмоешь, а только накипи добавишь. Нужно хотя бы дистиллированной.

Sneshka писал(а):где-то 95-97С

Радиатор снаружи чистый? Термостат работает вообще?

Kattani писал(а):Таким способом ты не отмоешь, а только накипи добавишь. Нужно хотя бы дистиллированной

Буду искать дистиллированную!

Kattani писал(а):Радиатор снаружи чистый? Термостат работает вообще?

Радиатор не идеально чистый, есть на нем пару десятков мушек, но они, думаю ни на что не влияют!
Термостат стоит Wahler, менял прошлой осенью! патрубки нижние горячие, думаю он отлично работает!

Друзья, тут пришла еще одна мыслишка... при замене ГРМ, придется снимать шкив КВ, може тогда уже что-бы туда уже не лезть и сальник КВ в масло насосе Заменить? Или не стоит трогать?

Смотри по подтёкам. И шкив КВ снимать не обязательно.

Kattani писал(а):шкив КВ снимать не обязательно

Коль, там виброгаситель на дизелюке невгребенный. По-моему, ремень не достать без снятия шкива КВ.

Kattani писал(а):И шкив КВ снимать не обязательно.

Обязательно! 100%! уже это проходил! Просто я в курсе как тяжело откручивать болт КВ, хочется один раз сделать и забыть...

Kattani писал(а):Смотри по подтёкам.

Ну на парковке капель нету... постоянно висит капелька на болте-клапане, больше ниче не видно...ну вроде там запотевшее все...

Grover писал(а):По-моему, ремень не достать без снятия шкива КВ.

Тупанул. Там снизу бортик, который ремень прикрывает он и не даст ремень снять.

Sneshka писал(а):Ну на парковке капель нету

Снимешь кожух, снимешь шкив и всё увидишь.