ФОРУМ AUDI 100 & 200

Хочется сделать привод грм как у AAR и поздних NG, т.е. с автоматом натяжителя. Отсюда вопросы:
1. Встанет ли звезда AAR на распредвал от NF? Если нет, то можно ли будет установить распредвал от AAR вместе с его звездой?
2. Встанет ли звезда AAR на коленвал NF? Если да, то встанет ли на неё потом родной ручейковый шкив?
2. Посадочные места под помпу одинаковые?

Kattani писал(а):1. Встанет ли звезда AAR на распредвал от NF? Если нет, то можно ли будет установить распредвал от AAR вместе с его звездой?

По поводу самого шкива - не помню, кажется можно. Распредвал от AAR не получится воткнуть в голову NF.

а планируемая от этого выгода какая?

извините что маленько не по теме:
а поршни от NF-ки в двигатель AAR можно как-то примастырить?

striker писал(а):а планируемая от этого выгода какая?

Выгода в удобстве замены ремня, а также в его правильном натяге.

Коля, давай бошками махнемся. У меня стоит от AAR, хочу поставить родную от NF.

Nike1
А что мне с ней делать?

Kattani писал(а):А что мне с ней делать?

Тоже будешь искать, с кем поменяться.

Кончаем флуд. Один чел с АК хотел было провернуть подобную модификацию, но в итоге сделал себе привод навесных агрегатов как на AAR да и то без автомата натяжения.

Kattani писал(а):Один чел с АК хотел было провернуть подобную модификацию, но в итоге сделал себе привод навесных агрегатов как на AAR да и то без автомата натяжения.

А тогда вообще какой смысл в такой переделке?
И вообще, зачем нужен автоматический натяжитель? Чем тебя не устраивает замена ремня раз в 80 000 - 100 000 км с правильным натяжением, которое прекрасно проверяется при нажатии пальцем?
По сути, ты поменяешь шкивы, сломаешь мозг при установке натяжителя и всё это только ради того, чтобы пальцем не давить один раз за много тысяч километров? Да и сам ручейковый ремень, дороже нашего штатного NF-ского.

v.v.p. писал(а):По сути, ты поменяешь шкивы

Зачем шкивы? Шкивы старые останутся, ручейковые. Поменять хочется только грм.

Коля учти зубцы у ГРМ ремней на ААР и НФ отличаются... Если будешь менять ремень,шкивы КВ и РВ то ты встрянешь и с помпой, на ААР она не подвижная и отличается формой от помпы НФ.. Вот про посадочное место на блоке ни скажу, не сравнивал... но вероятней всего одинаковое,хотя надо проверять + на блоке НФ может не быть отверстий для крепления автомата натяжения ремня...

SkRiP писал(а):Коля учти зубцы у ГРМ ремней на ААР и НФ отличаются...

На НФ было два типа ремня. У меня первый, а более поздний зовётся супер торкью и точно такой же ставиться на AAR. Так-что, возможно, профиль зубьев там одинаковый. Но не настаиваю. В любой случае замена звёзд светит.

SkRiP писал(а):Если будешь менять ремень,шкивы КВ и РВ то ты встрянешь и с помпой, на ААР она не подвижная и отличается формой от помпы НФ..

Я представляю устройство грм на AAR.

SkRiP писал(а):на блоке НФ может не быть отверстий для крепления автомата натяжения ремня...

Их и нет, придётся дырявить. И скорее всего кожух менять.

Собственно вот кусочек подкапотного такого НФ-а. Но тут и привод доп. агрегатов от AAR взяли. Правда и радиатор уже стоит спереди, а не сбоку.
#416

В чем смысл переделки, стоит ли городить огород.

Про смысл доработки уже писал. Что касается огорода, то пока что, кроме проделывания дырки под натяжитель мне ничего не видится. Остальные детали меняются одни на другие.