Профилактический ремонт машины. Что да как?

[Teapot]

Закупился вышеозначенным шлангом... буду приделывать...

Эта зима принесла проблему со светом на дорогах, жуть! Полтора года назад ставил новые фары Depo, лампы Narva. Свет был изнаально не очень, но почему-то проблема возникла именно сейчас, как будто то ли я чуток приослеп что ли - В темноте ехать стало просто стремно. И еще при переключении на дальний он то горит, то нет (на дороге прикольно - включаешь дальняк и получаешь темный экран, конец фильма экстрим ) приходится довтыкать ... Поехал к электрикам порегульнуть свет. Стало чуток лучше, но не более того. Помучал бошевского "спеца" вопросами, что можно сделать - лампы поменять, "допы" какие-то. "Тут ничего не сделаешь, конструкция фар такая". Валялась одна новая лампа от первой машины Хонды Аккорд, воткнул вмест Нарвы - никакого отличия в свете. Ладно, купил сегодня по совету форума Philips VisionPlus http://1zr.ru/avtosvet/galogen/philips_ ... us_h4.html , поменяю да посмотрю (за 635 рублев, в экзисте еще дешевле, что-то испугался взять, вдруг подделка). Стрекозу, может придется чистить.
Вопросы к экспертам
По т.наз разгрузочным реле, я так понимаю, они просто стрекозу разгружают, т.е. для света от них толку ноль ??? Или все-таки придется ставить реле?
Стоит ли поэкспериментировать с заменой стекол на этих Депо (изначально они вроде не так хреново светили, полтора года жесткой эксплуатации) - попробовать купить хелловские стекла присобачить? будет толк?
Китай-хрусталь ставить не хочу, оригинал Хелла стоит по 11-13 т.р. за штуку. Если бы был уверен, что TYC будет лучше, разорился бы на них...
Ну и решился купить новый бампер с отверствиями под противотуманки, чтобы вкорячить родные птф обратно (после аварии поставил кожух без птф, они валяются). И может еще поставить противотуманки как здесь http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=160464 -ну только конечно не 4, а 2 штуки
зы. не знаю, проблема будто реально вылезла только этой зимой - машины слепят, спереди, сзади. Раньше особо не замечал и внимания не обращал. Но сейчас стремно стало. И хрен разберешь на чем они едут - ближнем или дальнем, все равно ослепляющий свет. Про тазы на тюнигах не говорю - было такое пару раз, сзади пристроился на КАДе и едет себе, у меня весь салон осветился... (пришлось "отманеврить" и послать на йух). В основном, это иномарки. Ослепляют суки, на темных трассах. И хрен разберешь на чем они едут, ближнем или дальнем - мигать не мигать? а свет ослепляющий. Задумался, может еще очки какие прикупить.

[томи]

Мерить напряжение на фарах и если требуется ставить разгрузочное реле. У себя замерял напряжение, так вот посадка была на дальнем-2.4 вольта, на ближнем 3.2, стрекоза дохлая уже.

. Просадка в 1 вольт уже много. Поставил два разгрузочных реле, на дальний и ближний, просадки нет, свет "небо и земля"

[Teapot]

Ага, собирался померить, мультимётр взял в машину... Поставил справа эту Фылипс взорплюс - ну чуток получше, но не особо так. Впрочем, прокатился по неосвещенной трассе близлежащей и уже комфортнее, чем до регулировки фар...
Однако, обнаружилось, што потеют у меня фары. Справа аж каплями, слева такой потец конденсатный. Правое стекло снял, снизу уплотнитель резиновый пропускает грязюку. Почистил стекло и отражатель. Надо что-то придумывать. Увы, все "работы" на улице в темноте и под дождем (прямо дождевой год тут в Питере, без конца льет и льет).

[v.v.p.]

Поставил два разгрузочных реле, на дальний и ближний, просадки нет, свет "небо и земля"

Этот вариант прокатывает только в том случае, когда нет БСК. Мне проще сменить стрекозу и лампы в фарах, чем ставить реле и отказываться от полезной функции БСК.

[Teapot]

какая функция - пищалка?

[v.v.p.]

какая функция - пищалка?

И пищалка будет постоянно напоминать, и пиктограмма "перегоревшая лампа ближнего света" будет гореть постоянно.
Лучше менять регулярно стёкла на фарах, отражатели (если надо) и ставить хорошие лампы 60/55w. Фары естественно оригинал.
С удовольствием, бесплатно забираю с разборки битые фары с хорошими отражателями.
На днях, из нескольких по разному разбитых фар (все оригинал), собрал 2 изумительные фары на 2-ю машину. Даже стёкла б/у оригинал оказались очень хорошими. И все крепежи на корпусах живы, и отражатели хорошие, и механические корректоры исправны.

[Teapot]

у меня ничего не работает в бск. пищалка только

Лучше менять регулярно стёкла на фарах

а периодичность какая?

[v.v.p.]

а периодичность какая?

А как стекло заматовалось/отпескоструилось, так и менять. На своей машине менял стёкла уже трижды за 13 лет.
Когда-то давно пробил оригинальное стекло камнем. Поставил новое. И сразу увидел разницу в освещении, - поменял и второе. Кроме того, машина выглядит гораздо симпатичнее, когда стёкла не отпескоструены.

[Kattani]

Этот вариант прокатывает только в том случае, когда нет БСК.

Наличие бск роли не играет. Уже обсуждалось. Играет роль место "врезки" реле.

[Teapot]

какой домкрат без ущерба поднимает наши машины? хочу взять такого типа
#396
http://www.auto49.ru/index.php?option=c ... m&id=32183
http://www.auto49.ru/index.php?option=c ... m&id=25084
может кто недавно покупал, какой лучше вообще?

[SkRiP]

лучше всего "Бутылочный" тонн на 6... главное чтобы под машину влезал)

[Teapot]

а есси не влезет, рукой машину приподнять и пропихнуть? ... А чем он лучше-то

[v.v.p.]

... А чем он лучше-то

Подкатной домкрат увязнет колёсами в земле, когда в поле машину поддомкратить решишь.

[Kattani]

какой домкрат без ущерба поднимает наши машины?

Подкатной лучше подходит за счёт наличия крупного подпятника, который довольно неплохо подходит к родным поддомкратникам (на порогах). Кроме того им удобней(и безопасней) поднимать авто, когда поверхность неровная (в разумных пределах конечно же). У бутылочного зато меньшие габариты.

Подкатной домкрат увязнет колёсами в земле, когда в поле машину поддомкратить решишь.

Любой увязнет. Досочка выручит.

[Teapot]

По поводу проваливания, в полевых условиях можно подставить доску. Да и домкрат взял больше шоб чиниться во дворе.
Склонялся к подкатному, его и взял http://www.auto49.ru/index.php?option=c ... m&id=87108 Буду делать сам (что?). И на хлюй эти автосервисы!
Я вот думаю запаску отгрузить, ни разу не понадобился. А то машина едет постоянно груженая рабочим хламом килограмм на 200.

[Kattani]

Склонялся к подкатному, его и взял http://www.auto49.ru/index.php?option=c ... m&id=87108

У меня такой же, только есть страховочных упор на два положения.

[Teapot]

Ну я взял самый высокий домкрат из того што было. Вот только хреново поднимает - колеса еле оторвал, надо доску подкладывать Надо взять помощнее что-нибудь.
Собссно хотел проверить метки ГРМ, покрутив колесом на передаче поймать ноль маховика, а то не мог успокоиться, сон потерял. Поборов гырипп и мороз, пошел крутить (днем назойливые соседи не дают у машины крутиться, ночью немногим проще... все равно пьяницы шатаются и раздражают. Пришлось выехать к Ленте, там и освещение хорошее, вокруг пара друга таксистов и трактор чистит площадку - ништяк!) Метки совпадают - маховик на 0, бегунок смотрит на риску и на провод 1 цылиндэра, чрез маслозаливн. горловину кулачок распреда V острием вверх, через смотровое отверствие точка на зубе шкива на уровне крышки.
Пришел к выводу, што трамблер крутить не надо. Как на фото, к-рое выше показывал viewtopic.php?f=64&t=1466&page=all#p35050 только бегунок смотрит вниз на риску ("бегунок делает 1 оборот за два оборота маховика")

Выставил еще раз зажигание, в последний раз я делал видимо слишком поздним... - было в районе 15-18 градусов. Пиление оборотов победил, и поехала лучше. Но восторги быстро прошли после того раза, и последнюю недели-две катаюсь недовольный
Из-за мороза и тэпэ забыл и белую метку поставил только на 0, ну выставил на примерно на 2 сантиметра раньше 0. В-общем, надо было почистить метки на маховике, я поленился из-за мороза, а в темноте видны только черточки.
Воот, поехал хорошо, улучшилась тяга на низах и разгон, особенно на 3 передаче - ужо ощутимо придавливает к спинке кресла. И заводится без этого некоторого чиха, как было раньше, теперь раз крутнешь ключом и бац завелся.
Теперь вкрадываются смутные сумления, что в основном все с моей машиной в порядке - поедет ли она еще лучше? Надо vvp допросить... (создам тему)

Шкив распредвала на твоём моторе, должен иметь риску, а не точку.

Будет и риска и точка. По риске известно как ставиться, а вот точка используется только тогда, когда на кожухе есть метка. На AAR-е, насколько знаю, описан именно такой способ установки распреда.

Риска спереди относительно кожуха ГРМ смотрится, а точка с обратной стороны через смотровое отверствие - верно?

Сломался ручник. Тут пару дней назад резко вдарили морозы, машину мыл и оставил в дождь, а на утро морозы, да еще 2 дня простояла. Еле двери открыл, потом она со скрипом тронулась, кажись за ручник дернул для проверки, он пошел с натугом. Потом дергаю, как-то ручник легко пошел... сорвал что ли. ...
Воо, а еще сегодня правый правый суппорт мертвой хваткой машину хвать. Поменять что ли сразу оба передних суппорта?
Подойдут ли мне эти http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zap ... _228504469 Или новые лучше брать?

зы. модераторам вопрос. как лучше, отдельные темы создавать по вопросам (например, вот про суппорты) или все в одной тему лучше?

[Kattani]

Риска спереди относительно кожуха ГРМ смотрится, а точка с обратной стороны через смотровое отверствие - верно?

С точностью до наоборот. Если конечно звезду не перевернули (если это вообще возможно). Я ж вроде расписал насчёт меток на рв. Нету на НФ-е (ну может только на совсем поздних версиях) ответной риски на кожухе грм, чтобы по ней выставить точку на лицевой стороне звезды. Это на AAR-ах такое.

Потом дергаю, как-то ручник легко пошел... сорвал что ли. ...

Трос оборвало или тягу резьбовую.

Подойдут ли мне эти http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zap ... _228504469 Или новые лучше брать?

Если у тебя не 5 болтов, то подойдут. В любом случае, б/у тормозилки, чтобы про них не писали, лучше будет перебрать. Тем более что это передние и перебираются они буквально на коленке.

зы. модераторам вопрос. как лучше, отдельные темы создавать по вопросам (например, вот про суппорты) или все в одной тему лучше?

Вообще, конечно, лучше спрашивать в уже существующих темах, имеющих нужную тематику. Благо в таких темах многие вопросы уже разобраны и может получиться так, что и задавать свой вопрос не потребуется. А то получается зачастую перетираем одно и тоже. С другой стороны тут у тебя получается бортовой журнал.

[Teapot]

ПоГРМ. Что расписано, я читал и перечитываю. Ну вот описал, как стоят метки - все как надо. Но на шкиве распредвала именно точка с обратной стороны. Есть повод для беспокойствия?

[Kattani]

Кроме точки на звезде есть ещё какие-нить метки (риска) пусть даже с противоположной от точки стороны? Я так понял что есть риска, но она расположена на лицевой стороне. Если так, то получается что звезду перевернули.

[Teapot]

Нее, кожух я не снимал, так что только через отверствие смотрел с тыльной стороны. Мегодня собираюсь посмотреть эту звезду.

Решил потыкать датчики детонации и темперетуры, снимал фишку и проездил без датчика. Без датчика темп. машина жестко затупила, как будто все колеса заклинило Без дд тоже потупела.

Вот у меня опять засвистел ремень генератора, безобразно так свистит и всухую, шум громкий и противный Я и ремень менял, и натягивал в прошлом году. Заехал в сервис, натянули, но только на один зубчик - больше не натягивается. Видно, ремень растянулся. Ремень поменяю. Может тут быть какая-то засада - например, со шкивом коленвала? или что еще? Не может же ремень так растянуться, чтобы его не затянуть было.

И потек верхний патрубок от радиатора, неделю назад менял хомут и хорошо затянул долил грамм 200 антифриза... Сегодня буду менять этот патрубок, взял тазовский подходящего диаметра. Также хочу снять расш. бачок и отмыть, там внутри какая-то клейкая хрень на стенках (мерзавец, видать, герметик заливал в систему), на днях пальцем пытался приоверить грязюку внутри - еле оттерся. Антифриз в системе при этом чистый, недавно поменял полностью с промывкой дистиллятом.

[v.v.p.]

Заехал в сервис, натянули, но только на один зубчик - больше не натягивается.

Для правильной натяжки ремня генератора, требуется приоткрутить 2 гайки и 1 болт. Если тупо крутить натяжитель (ключ на 24), то он просто испортится.

[Teapot]

Кажись, он все откручивал. Но я не видел все точно. Вломак было самому залезать под машину посреди города, а все-таки придется самому посмотреть. Ну нет у нас такого - заехал в сревис за делом "раз плюнуть" - заплатил, сделали и уехал. Наверно, опять заплатил налог для автосервисов сам над собой ржу

[Teapot]

В-общем, результативный день получился, вернее, вечер. Залез я под нее.
Генератор натянут по максимуму... кажись. Болт который расслабляет штырек с канавкой стоит прямо по краю энтого штырька - дальше некуда. Сам штырек мне показался переваренным что ли. Да, там есть еще третий болт, до него сложно подлезть... Не стал, неудобно было (домкрачивал слева и там могла затянуться возня эта).

Шланг для забора подогретого воздуха Собирался присобачить новый. Обследовал все вдоль и поперек - некуда там его прикрутить... ну кроме генератора. А туда вроде не надо. Может, и не должно быть у меня этого шланга? новый не стал пока ставить...

Адсорбер. Не в первый раз увидел открытый на асфальт глядящий патрубок из черной штуковины. Но раньше я не знал, что это такое. А это адсорбер и он ни к чем не подключен. Шланг должен идтить по магистрали к бензобаку вроде, но искал и нигде не нашел болтающихся конечностей

Сапун. Решилпроверить состояние сапуна, шлангов и приколхоженного временно "фильтра" (сантехническая хрень надеваться на конец крана, шоб струя ровно шла, я ее разобрал и снял только последний "фильтр" - пластмассовая кругляшка с дырками примерно по 1мм. Ее всунул в резиновый короткий патрубок, который соединяет две железные трубки ВКГ примерно посередине капота, т.е. эти железяки стык-в-стык внутри патрубка через пластмассовый псевдофильтёр). Рассказывал выше, что там было полно дряни.
В этот раз - сапун относительно чист, т.е. как и было после последней чистки, фонарем просвечивается унутренность - видно отверствие в картер... все нормально, не забито; только на дне немножко конденсатно-масляной жидкости (ниже уровня отверствия в картер). В трубках по стенкам примерзший конденсат местами толщиной 2-4 мм, но лед не забил каналы. Снял проверить черепаху со стороны дросселя - внутри чисто и нету масляной жижи. Только на входе железной трубки снизу вверх в черепаху по обожу немного льда, и дроссель на просвет чист. Обрадовало...

Воот. Присобачил левый поворотник, к-рый разбил месяц назад. Новый возил с собой уже больше недели все не с руки было поставить.

Воот. Снял расширительный бачок для промывки, на его стенках внутри гадость клейкая. Щас замочен в ванной кротом и саноксом

И... эти злосчатные мэтки гэреэм! Проверил. В этот раз все удобнее, не колесом крутил, а коленвал трещеткой (прикуплено было все ужо).

Кроме точки на звезде есть ещё какие-нить метки (риска) пусть даже с противоположной от точки стороны? Я так понял что есть риска, но она расположена на лицевой стороне. Если так, то получается что звезду перевернули.

Попытался это проверить, но не оказалось под рукой ключей типа "звезда" и не смог открутить кожух грм. Прокрутил коленвал, раз до 0 на маховике и бегунок по риске, на шкиве распреда точка - все как пару дней назад писал. Еще раз прокрутил глядя теперь только в отверствие на шкив распреда с тыла, бац - риска! При этом маховик на 0, бегунок жопой на риску трамблера - развернут на 180 гр. (как на фотках в этом сообщении viewtopic.php?f=64&t=1466&page=all#p35050 когда в первый раз проверял ). Получается, есть две метки на шкиве распредвала - точка и риска, отделены друг от друга на 1 оборот шкива. Мастёр-фыломастер поставил метку по точке. ... Риска, кстати еле видна, узенькая, делит зуб пополам (точка между зубами)

зы. штобы не напортачить, все-таки спрошу. Вытаскиваю трамблер и переворачиваю на 180 гр, бегунок вставляю обратно, как и было. У меня бегунок "наоборот" не поставишь (на форуме пролетало, dvs и еще кто-то поставили наоборот и не могли завести) - садится на штырь строго в одном направлении. Нужно ли бегунок с трамблером вместе разворачивать в сторону первого цилиндра почти параллельно плоскости ГБЦ (на фото видно - бегунок перпендикулярно у меня стоит), как некоторые советуют или это излишне уже? Если да, то как??? (возможно, потыкав сам пойму но боюсь не завестись, а завтра на работу).

[Kattani]

Генератор натянут по максимуму... кажись.

А ремень вообще правильный стоИт? Если поставили похожий, то отсюда и свист возможен и такой натяг. Чего-то у себя не припомню, чтобы выбирался весь ход регулировки. И если ремень перетянули, то готовься к переборке гены.

Получается, есть две метки на шкиве распредвала - точка и риска, отделены друг от друга на 1 оборот шкива.

Ну так писали что есть две метки. Единственное, что смещены они не на 1 оборот, а на четверть примерно. Вроде. Но чтобы они были на одной стороне звезды...

Мастёр-фыломастер поставил метку по точке. ...

А был бы другой авто, давно бы уже выпрямлял погнутые клапана и дырки в поршнях заклеивал.

Риска, кстати еле видна, узенькая, делит зуб пополам (точка между зубами)

Очень странно, но расположение обеих меток относительно зубьев правильное.

Если да, то как???

Ну нет никакого направления в сторону первого цилиндра. Пойми: можно поставить так, что бегунок будет смотреть вообще в другую сторону, но всё равно это будет правильно, ибо по меткам. Есть метки и не надо ничего выдумывать. Если существуют непонятки с метками на звезде распреда, то в этом случае распред ставится таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх(могу ошибаться, знающие поправят). Контролировать через маслозаливную горливину. После чего ослабляешь крепление корпуса трамблёра и доворачиваешь его до совмещения его метки с головкой бегунка. Куда она будет смотреть практически пофигу. Практически, потому-что может повлиять на удобство втыкания вв-проводов. После чего ещё раз проверяешь все 3 метки на совмещение.