ФОРУМ AUDI 100 & 200

Итак предистория-автомобиль в подписи (но как я понял там стояла не ручка а автомат все таки) вывод я сделал по тросу который был под обшивкой пола и уходил в ключ зажигания(куда то туда). далее досталась мне приборка
№1 полная без проводов на доп приборы тахо не работал как надо с мультами-которые постоянно давали мне знать что бремслихт и масленка красная после 2тыщ оборотов. мучился мучился надоело(когда ее снимал заметил один прикол-пищалку которая при лейке пищит расовыряли нахер)
№2 Неполная от двига 2.8 с бортовиком. та же херня тахо никак больше 4тыщ не поднимается опять бремслихт опять лейка после 2 тыщ
№3(я упорный) досталась не полная приборка без мультиков без бск но как я понял от автомата а6 с двигом 2.0 АБК как раз как у меня только А6. О чудо тахо работает как надо, спидометр тоже, НО лампа АБС почему то загорелась, датчик топлива просто ЖЖЕТ, и опять лейка но уже при 3тыщ оборотах. Что подскажете Вадим и каттани только вы наверно больше никто не сможет распознать что блин происходит

Все три приборки тебе лейку показали. СтОит задуматься...
На а6-й приборке нужно что-то мутить с лампой абс.

Загорание лейки на бск объясняется тем, что в этих приборках сигнал от датчика давления приходит на другой контакт, нежели у обычной приборки. Если подобное происходит на приборке без бск, то либо на ней сигнал сигнал должен приходить на другой контакт, либо проблема с датчиком/проводкой/реле контроля(если оно ест), либо...ну ты понял) Горение лампы абс на приборке от А6/45 связано с тем, что этой приборке нужен проинвертированный сигнал абс. т.е. когда приходит +12(допустим), она будет воспринимать этот сигнал как 0 и наоборот. Есть два способа решения этой проблемы: для авто с кнопкой абс и без неё. Корявый перевод здесь

Датчики блин заказать VAGовские чтоли? китайские заменители-итальянские заменители-английские заменители все перепрововано. мне как узнать куда какой провод должен идти именно в эту приборку? где то год назад в Вадимом обсуждали этот мой проблема, не нашел способ. давление мерял на холод сейчас 4 а на горячую 0.3 блин как по книжке. я звонил провода год назад по схеме данной мне вадимом(видимо не та попалась схема) провода никак не совпадают. механику я понимаю и знаю(что и как в зеленом и красном оттянуть чтобы разобрать штекера) вся загвоздка именно в том что у меня нет принципиалки на мое чудо недоавтомата. нет схемы именно под мой авто. если имеется то будьте добры друзья выложите, а то в моем конкретном случае Гитлер победит походу...

Твоя схема подключения должна быть такой.

ok я проверю на каких штекерах идут датчики давления прозвоню с концов и отпишусь она или нет

audi100c4 писал(а):давление мерял на холод сейчас 4 а на горячую 0.3 блин как по книжке.

Это давление на холостых, только вот на горячую уж больно маленькое, почти на грани срабатывания датчика.

ну по книжке, насос феби прошел где то 40 тыщ (менял)

В книжке написано что на холостых должно быть 4(или около того)очка, а при прогреве должно падать до 0,3???

нет на холостом ходу при прогретой машине давление пол-очка или 0.3 а на оборотах макс давление должно быть до 4.5 затем редукционный клапан срабатывает(ну поршенек там на пружинке маленький) все как по книжке. все таки с электрикой дело, в выходные полезу с тестером не раньше

audi100c4 писал(а):нет на холостом ходу при прогретой машине давление пол-очка или 0.3

Маловато, имхо. Обычно больше 1, а то и все 2.

audi100c4 писал(а):а на оборотах макс давление должно быть до 4.5

А в жизни сколько?

угу, цифры странные. на прогретой машине на ХХ больше 1,5 точно должно быть, ну хоть в диапазоне 1-2.
0.3 - это аварийный порог, который говорит о том что или масла в системе нет уже практически, или насос не создает давление

хм

Скажите где можно посмотреть ошибки ,те что выдаёт БСК?!

yxa777 писал(а):Скажите где можно посмотреть ошибки ,те что выдаёт БСК?!

Не надо клонировать темы.