ФОРУМ AUDI 100 & 200

подскажите как проверить внутренние шрусы. вроде их трипоидами называют.
сейчас приводные валы без всего. т.е. к к коробке прикручен вал через ШРУС.
если я кручу вал туда сюда куда он должен вращаться . он вроде без люфта вращается и назад и вперед..
если я держу вал и поднимаю его вверх или вниз. тоже нет люфта.
но если я его дергаю на себя и обратно толкаю в коробку. люфт огромный.
так и должно быть? потому как вставив вал в стойку и зажав болтом. у меня гуляет стойка. к двигателю и обратно..

У меня я точно так же. Но я думаю что это нормально, наверное конструкция у него другая.. Если разобрать должно проясниться, почему такой люфт.. Но зачем разбирать если с этим шрусом нет проблем!? Будут проблемы - посмотрим

Люфт быть обязан!

v.v.p. писал(а):Люфт быть обязан!

Ну, он просто огромен.. тянешь, тянешь... а, потом стопроится за что-то.. Просто, меня это тоже смутило, даже разобрать захотелось, но я себя быстро отговорил

Это не люфт, а продольный ход внутреннего шарнира, необходимый для обеспечения ходов подвески.

ей богу как дети
ни внутрений ни наружний шрус не должен люфтить при радиальной нагрузке относительно палки, взялся одной рукой за палку, другой за шрус и крути навстречу или от другдруга-люфта быть недолжно.
внутрений шрус растягивается-сжимается так сказать при ходе колеса

да уж. думается мне что если будет люфтить так приводные валы с коробки то сальники потекут через неделю. ничего люфтить не должно. для обеспечения хода подвески жватит люфтов в самих шарнирах

KIDm писал(а):подскажите как проверить внутренние шрусы. вроде их трипоидами называют.
сейчас приводные валы без всего. т.е. к к коробке прикручен вал через ШРУС.
если я кручу вал туда сюда куда он должен вращаться . он вроде без люфта вращается и назад и вперед..
если я держу вал и поднимаю его вверх или вниз. тоже нет люфта.
но если я его дергаю на себя и обратно толкаю в коробку. люфт огромный.
так и должно быть? потому как вставив вал в стойку и зажав болтом. у меня гуляет стойка. к двигателю и обратно..

При проворачивании в одну и в другую сторону палки внешняя обойма ШРУСа должна без люфтов следовать за палкой.
При движении от себя/на себя по оси - палка должна свободно ходить в пределах хода ШРУСа.

Вот так? красным не должно люфта быть при качении. синим должно?

да так, только одна рука за шрус вторая за палку...

Поменял левый внутренний шрус пытаясь избавится от удара при трогании. Поставил ASVA полгода назад, удар никуда не ушёл. Как то стал смотреть люфты так у этой ASVA люфт офигенный. Машина стоит на земле а это асва проварачивается от руки на 10- 15 градусов. Лежит ещё одна асва но боюсь ставить, подскажите какой фирмы купить шрус?

Александр811 писал(а):подскажите какой фирмы купить шрус?

"Метелли" "Лоебро"... дорогие, но хорошие.
Других не знаю. Может кто ещё чего-нибудь подскажет.

Александр811 писал(а):подскажите какой фирмы купить шрус?

Loebro и GKN-Spidan - одна и та же контора и одни и те же шрусы на наши машины. Loebro cтавились на заводе. Ищи комплекты подревнее - в более старых комплектах пыльники и болты лучшего качества.