ФОРУМ AUDI 100 & 200

надоело мне слушать рев насоса и решил я переходить на насос от с4.
вакуум поставил, сам насос есть, не могу найти крепеж на него.
киньте ссылку на схему расположения насоса на движке с4 4 цилиндровом пожалуйста, не могу победить сайты с запчастями.

Могу предложить только фото мотора в сборе с навесным:
http://motoravto.ru/dvigatel-abk-20-audi
И приложить схему:

CImage22.png

При совместном просмотре картина должна проясниться.

спасибо ВЕТ! именно это я и хотел :good:

научи как нашел?

Нашел здесь - http://www.elcats.ru/audi/
Требуется регистрация.
Вкладки:
Сначала Ауди 100 1991 4A-M-000 001 >>
Потом - "Двигатель, сцепление"
И после - "Крыльчатый насос Pулевой механизм с усилителем Система регул. дор. просвета"
Окончательная ссылка - http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=6FE0013C.

эврика ё моё!!!! :crazy:

Я только щас догнал, про какой насос речь :lol:

вкорячил насос :so_happy:

такого мягкого руля на моей машине еще не было. :yahoo:

and69 писал(а):вкорячил насос
такого мягкого руля на моей машине еще не было.

Поздравляю! Теперь резать не захочется? :hahaha:

кого резать? :shock:

and69 писал(а):вкорячил насос
такого мягкого руля на моей машине еще не было.

Насос вкорячил, а рейка осталась от 44?

да, рейки то одинаковые

and69 писал(а):да, рейки то одинаковые

Все пишут разные, а у тебя одинаковые.

Alex3 писал(а):Все пишут разные, а у тебя одинаковые.

Рейки одинаковые снаружи. Внутри есть незначительные отличия. В принципе, можно сказать, что рейки одинаковые. :-)

and69 писал(а):кого резать?

Приставку "ПОД" забыл поставить :hahaha:

Alex3 писал(а):
and69 писал(а):да, рейки то одинаковые

Все пишут разные, а у тебя одинаковые.

вот и папка подтверждает :hahaha:

v.v.p. писал(а):
Alex3 писал(а):Все пишут разные, а у тебя одинаковые.

Рейки одинаковые снаружи. Внутри есть незначительные отличия. В принципе, можно сказать, что рейки одинаковые.

http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 2&page=all

Alex3 писал(а):http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 2&page=all

И где какие-то отличия/сравнения реек? Все разговоры о кронштейнах и банджо-болтах.
Могу только добавить, что рейка от С4 изначально рассчитана на чуть меньшее давление, чем рейка 44. (Не путать давление и количество прокачиваемой жидкости за единицу времени).
Также, могу добавить, что рейка ZF от "Космича", прекрасно приживается как на 44, так и на С4.

and69 писал(а):надоело мне слушать рев насоса и решил я переходить на насос от с4.
вакуум поставил, сам насос есть, не могу найти крепеж на него.
киньте ссылку на схему расположения насоса на движке с4 4 цилиндровом пожалуйста, не могу победить сайты с запчастями.

Подскажие а крепление подходит именно от 4-х цилиндрвого 45 кузова????? я сегодня пробовал примерять от 45 кузова 5-ти цилиндрового не фига не пойму как он станет и как потом натягивтьа?? или именно надо от 4-х цилиндрового?

hot писал(а):Подскажие а крепление подходит именно от 4-х цилиндрвого 45 кузова????? я сегодня пробовал примерять от 45 кузова 5-ти цилиндрового не фига не пойму как он станет и как потом натягивтьа?? или именно надо от 4-х цилиндрового?

Именно от 4 цилиндрового. На нем насос расположен внизу, на 5-цилиндровом - вверху.

т.е. от 4-х цилиндрового по креплению подходит на 5-ти цилиндровый 44 кузов??? и с натяжником а что именно надо брать? а насос от 4-х цилиндрового не подходит 45 кузова???

hot писал(а):.е. от 4-х цилиндрового по креплению подходит на 5-ти цилиндровый 44 кузов??? и с натяжником а что именно надо брать? а насос от 4-х цилиндрового не подходит 45 кузова???

Стоп, я что-то не то написал в предыдущем посте. От 4 цилиндров подходит только на 4 цилиндра, а вот как с 5 цилиндрами, я не знаю.

Насколько я понимаю, насос ГУР там закрепляется жестко, а натяжение выполняется благодаря ролику, закрепленному на лапке с амортизатором. Схема:

Насос ГУР 4А.jpg

ну вот сегодня крепление с насосом заодно от AAR и пытался приставить к моему авто- так и не понял куда)))))

я себе поставил на 4 цилиндровый двигатель насос от с4 тоже 4 цилиндрового двигателя со всеми крепежами. на с4 все насосы на разных моторах одинаковые, а кронштейны разные. пофоткаю что получилось. зачем на nf то городить? этих насосов как грязи. это от 4 цилиндровых не найти.

мой родной выл, тем более ваккумник стоит. так у меня уже стоит от А8 и насос от ауди 90- но тоже шумит уже- долго валялся. а стоит все на родном крпелении но без натяжника. вот хочу поставить

hot
От 100/45 крепление не пойдёт, там большой кронштейн на котором висит ещё и гена. Ищи кронштейн от NG или другой 5-ти котловки на A80/90.

я уже мерил что не подходит от С4. понял. спасибо.

v.v.p. писал(а):Внутри есть незначительные отличия. В принципе, можно сказать, что рейки одинаковые.

Я бы сказал наоборот - внутри есть самое главное различие - у 45 рейки Диаметр Поршня гораздо больше. Золотник отличается. Она рассчитана на насос с меньшим давлением, но большей производительностью.

Вить, а космичёвской рейке поршень какого диаметра? Не в курсе? У меня лежит такая новая рейка про запас, но разбирать и измерять не хочется. В рейку залита жидкость. Не хочется сливать её и расконсервировать рейку ради простого замера.

hot, я ставил космичёвскую рейку на 100/44, но при этом насос был практически в идеальном состоянии. Если вращать руль неспешно, то он просто идеально мягкий. А вот если пытаться повернуть руль быстро, то его слегка "закусывает" в начале вращения. Сказывается недостаточная производительность плунжерного насоса...

Космичёвская рейка одно и тоже что и 45-ая. Даже при установке левой половины рейки космича на правую от ауди, в случае 45 кузова никаких расточных работ не требуется, в отличии от 44 кузова.

Подскажите у кого однаконтурный насос ГУРа стоит, как правильно его подключить. Мне видится так как я подписал, или наоборот :?:

томи писал(а):Мне видится так как я подписал, или наоборот

Наоборот. Там где штуцер, из бочка. Где банджо-болт, на рейку(давление не хилое на рейку идет, хомут не штуцере точно не выдержит) :yes:

Serg37 писал(а):
томи писал(а):Мне видится так как я подписал, или наоборот

Наоборот. Там где штуцер, из бочка. Где банджо-болт, на рейку(давление не хилое на рейку идет, хомут не штуцере точно не выдержит)

Блин..., придётся два переходника точить, или можно просто другой шланг подобрать на магистраль к бачку, и на хомуты его?, там ведь давления нет.

томи писал(а):
Serg37 писал(а):
томи писал(а):Мне видится так как я подписал, или наоборот

Наоборот. Там где штуцер, из бочка. Где банджо-болт, на рейку(давление не хилое на рейку идет, хомут не штуцере точно не выдержит)

Блин..., придётся два переходника точить, или можно просто другой шланг подобрать на магистраль к бачку, и на хомуты его?, там ведь давления нет.

На хомутах сидит, давления там нет.

Переходник пока отложим делать. Сравнив оба банджо болта с магистрали которая идёт на рейку у меня закрались смутные сомнения

Слева болт от двухконтурного насоса с двумя маленькими отверстиями по периметру. Справа болт с однаконтурного насоса с тремя большими отверстиями по периметру. Если я сделаю переходник под болт с маленькими отверстиями и поставлю его на однаконтурный насос не разорвёт ли его (насос) нахрен?
И вообще как кто поступал в таком положении?, или все кто перешёл на вакуум оставили двухконтурные...

В чём проблема рассверлить? Могу ошибаться, но бОльшие отверстия связаны с бОльшей производительностью насоса. Да и к чему переходники если можно купить готовый болт, причём не обязательно оригинальный?

Kattani писал(а): Да и к чему переходники если можно купить готовый болт,

Болт то у меня есть, тогда надо и шланг покупать от однаконтурного (от С-4), а подойдёт ли он другим концом к нашей рейке - опять вопрос

.
Пачитал тут темку с 200ого форума которая на первой странице у нас выложена. Люди пишут что аднаконтурный грется будет с нашей рейкай, типа радик надо ставить. Может не заморачиватся :-)

, работает же двухконтурный нормально, не шумит, лишние плунжера выкинул, ну слегка потеет да и ладно.

томи писал(а):
Kattani писал(а): Да и к чему переходники если можно купить готовый болт,

Болт то у меня есть, тогда надо и шланг покупать от однаконтурного (от С-4), а подойдёт ли он другим концом к нашей рейке - опять вопрос .
Пачитал тут темку с 200ого форума которая на первой странице у нас выложена. Люди пишут что аднаконтурный грется будет с нашей рейкай, типа радик надо ставить. Может не заморачиватся , работает же двухконтурный нормально, не шумит, лишние плунжера выкинул, ну слегка потеет да и ладно.

я ставил вместе со шлангом. работает все прекрасно, а если у тебя нет острой проблемы в замене насоса, зачем тебе все это?

and69 писал(а): а если у тебя нет острой проблемы в замене насоса, зачем тебе все это?

Проблем с двухконтурным нет, не считая того что он слегка потеет.
Хочется чтобы всё по феншую, однаконтурный шёл штатно с моим ДВС (2.5тди), да и посвободнее с ним, но пока стояла гидра смысла его ставить не было..

томи писал(а):огда надо и шланг покупать от однаконтурного (от С-4)

да надо..

Ставил шланг от 45 кузова - все ставится только чуть подгибается. И ставил радиатор от гуру от 45 кузова.