ФОРУМ AUDI 100 & 200

при повороте на право граната хрустит вернее издает глухой стук. думается мне что правая внешняя граната. какую выбрать, и как ее сбить с вала? идут ли в комплекта стопорные кольца или покупаются отдельно?

Хорошо бы ставить skf или fag, в комплкте с ними и пыльник и кольца и гайка ступичная и смазка.

Canabiez писал(а):Хорошо бы ставить skf или fag, в комплкте с ними и пыльник и кольца и гайка ступичная и смазка.

а все остальное это лотерея? типа GLO, GKN, NK, Mayle и прочего? мнеб бы подешевле как бы это не показалось кощунственно по отношению к машине

Александр811 писал(а):а все остальное это лотерея?

Скорее, сомнительное удовольствие...

GLO, GKN делает хорошие привода, всегда их использую на всех машинах....

SkRiP писал(а):GLO, GKN делает хорошие привода

Неожиданно... неужели без нареканий?

только на гло пыльники не очень, больше года не ходят,трескаются.. а так железо надёжное...

Lobro тоже что и gkn (одна фирма)правда пыльники г..но но железо ходючее

Подтверждаю. ГКН и Лобро одна фирма. Причём Лобро ставились с завода. У меня по крайне мере стоят.

Sven_87 писал(а):Подтверждаю. ГКН и Лобро одна фирма. Причём Лобро ставились с завода. У меня по крайне мере стоят.

LOEBRO с колечками у меня так что вывод напрашивается сам по себе И пыльники их, кстати, тоже ничего - долго ходят...

Посмотрю ещё раз в гараже на старый шрус и упаковку от нового. Ато лобро-лоебро. Путаются постоянно. Точно помню что на шрусе ГКН тоже клеймо что и на родном моем шрусе.

Пыльники GKN/Loebro полное гавно. Менял два раза за год.
Поставил SKF. Пока ходит.
Наружную гранату по зиме однако ставил Рувиль. Без нареканий пока. Внутреннюю - SKF. Тоже без вопросов.
Китайская ASVA ходит отлично, качественно сделаны.

На упаковке GKN/ Lobro (над второй "о" две точечки). на моем оригинальном шрусе тоже написано Lobro.

Тема, прям во время создана.
Блин я хз что стучит. По симптомам вроде как шрус. Шрус и граната это ведь одно и тоже? И это спрашивает студент по профессии автомеханик .Стыд и позор мне
Когда издается стук- при развороте налево. Чем быстрей скорость тем быстрей(темп) начинает стучать.
При повороте налево - тихо.Или я просто не слышу.При развороте и повороте на право тоже тишина.По прямой тишина. Пыльники целые.
Тем самым под замену левый шрус? Наружний? А тогда внутренний какие симптомы будет подавать ? Если менять наружний стоит ли менять внутренний? Если буду менять, то левый и правый.
Вот видео(ютуб) моего стук-тука

И вот еще. В existe есть просто шрус внешний, а есть шрус внешний с кольцом "ABS" ? У меня в машине абс есть. Но датчиков на передних колесах нет( кто- то из предыдущих хозяев(дол*******) просто их отрезал) Какие мне брать? Или это у же на мое усмотрение если буду воост. АBS то брать под абс?

Вывеси ту сторону, с которой стучит. Помощник пусть заведет и включит передачу. Крутит рулем. А сам посмотри какой именно. Но обычно внешний, внутренний шрус долгожитель.

Виктор_19 писал(а):Китайская ASVA ходит отлично, качественно сделаны.

были такие в Экзисте 800 рублей всего побоялся брать, взял не намного дороже Рувиль 1200р. как сбить то гранату с вала чтоб не снимать полностью вал. что за кольца там стопорные? как на 2108?

Александр811 писал(а):были такие в Экзисте 800 рублей всего побоялся брать, взял не намного дороже Рувиль 1200р. как сбить то гранату с вала чтоб не снимать полностью вал. что за кольца там стопорные? как на 2108?

Сам на Рувиле с одной стороны езжу, нареканий нет.
Стяни пыльник со шруса, вытри как следует смазку. Увидишь пас во внутреннем сепараторе (куда вал приводной входит). Там торчат усики стопора. Их надо разжать к краям паса (удобно сделать клинышек). После этого легкими постукиваниями киянки шрус снимается с вала. Стопорное кольцо остается в шрусе. В новый шрус так же вставляется внутрь. Разжимать при монтаже уже не надо.

Виктор_19 писал(а):Увидишь пас во внутреннем сепараторе (куда вал приводной входит). Там торчат усики стопора. Их надо разжать к краям паса (удобно сделать клинышек). После этого легкими постукиваниями киянки шрус снимается с вала. Стопорное кольцо остается в шрусе. В новый шрус так же вставляется внутрь. Разжимать при монтаже уже не надо.

а вот оно как, понятно. а то собирался сбивать как на 2108. натворил бы делов. завтра займусь.

Александр811 писал(а):натворил бы делов.

не, я на дизеле сбивал (у кольца ушкО одно отсутствовало). Сбивается
+1 GKN и SKF

Grover писал(а):

Александр811 писал(а):натворил бы делов.

не, я на дизеле сбивал (у кольца ушкО одно отсутствовало). Сбивается
+1 GKN и SKF

У меня сбилось вместе с частью паза на сепараторе.... Одно ушко сломалось. Кольцо не разожмешь... А снимать привод было лениво... Потом все равно снял. Внутренний ШРУС менял...

Виктор_19 писал(а):У меня сбилось вместе с частью паза на сепараторе.... Одно ушко сломалось. Кольцо не разожмешь... А снимать привод было лениво... Потом все равно снял. Внутренний ШРУС менял...

Ясен пень. Не знаю, как на переходе (ещё не лазил), а в дорестайлинг кольцо стояло перед гранатой. А на наружнем - в гранате, в проточке

Grover писал(а):Ясен пень. Не знаю, как на переходе (ещё не лазил), а в дорестайлинг кольцо стояло перед гранатой. А на наружнем - в гранате, в проточке

Все так же. Внутренний - до сепаратора, наружный - в сепараторе.
Внутренний мне пришлось менять по причине, что он устал жить....

Exist мне выдал двух Лоебро-в
Оба разные по размерам.
1. Loebro 300855
2. Loebro 301954
Я так понимаю мне нужен под номером 2-а?

Umka52rus писал(а):Я так понимаю мне нужен под номером 2-а?

По каким критериям?

Kattani писал(а):

Umka52rus писал(а):Я так понимаю мне нужен под номером 2-а?

По каким критериям?

Ну он для моей подойдет?