ФОРУМ AUDI 100 & 200

З.Ы на ошибки прошу не обращать внимания. сами знаете что такое Т9. отчет с мобилы.
И так, начну
Замена подвесного (опора). Меня задолбала дрожь по салону. Залез под свой сарай и обнаружил уставший подвесной: резина была как дерево, а сам подшипник уже практически сухой и с люфтом. Погуляв по всем Клубам Ауди, начитался столько всего: кто пишет "ставим от бэхи", кто - "от мерина", кто - "от опеля". Изначально, рассматривал вариант от опеля. И тут меня осенило, прочитав инфу на T.Q.com. Оказывается, ставят от газели старого образца, но тема там так и нераскрыта. Если не кто не против, то я там дам ссыль на этот маленький отчет. Итак, мчу я в магаз, где там всякие для таза запчасти (если их так можно назвать). Но выхода не было. Покупаю опору ГАЗ 31029-2202075-10, уже с подшипником. Как оказалось, внутренний диаметр подшипника один в один с моим, но немного потолще (на миллиметр-полтора). Забыл написать: прежде, чем половинить кардан, ставим метки, чтоб не сбить балансировку. Потом я аккуратно срезал старый подшипник болгаркой, открутил болт, который крепит обе половинки, нагрел горелкой (греем недолго) ту часть, где кардан половинится, небольшим постукиванием половиним там, где впрессована крестовина. Стучать категорически не советую. Итак, берем тазо-подвесной, болгарку и дорабатываем. Первое что подпиливаем, это сам подвесной
#11
Теперь изготавливаем пластину, чтобы добиться родной высоты по центру подшипника
#11
Работаем болгаркой, сверлом на 9. и круглым напильником, чтоб отверстия получились продолговатыми.
#11
Так же сверлим отверстия под сам опорник сверлом на 8 и дорабатываем напильником.
#11
Итак, собираем. Между пластиной и подвесным, подкладываем с каждой стороны по гайке М10 и по шайбе М8 усиленной. Сильно не затягиваем, чтобы можно было отрегулировать на месте вправо/влево.
#11
Вуаля, все готово.
#11
Второй день полет нормальный, в салоне теперь идиллия.

Может не по месту, но кент на а8 себе также сделал, один в один волговский стал...

Когда-то я пробовал установить газовский подвесной но в последний момент передумал, так как оригинальный подвесной немного смещённый влево и меньше по размеру. Кардан будет немного не по центру так как его поперечный ход в туннеле будет ограничен большим размером газовского подвесного. Когда я колхозил подшипник от БМВ то делал такую же пластину. При движении выхлопная труба била об неё. Так что пришлось отказатся от этой идеи в пользу опелевского подшипника.

Zelen-A100 ну как полёт? вот и моё время подошло,менять подвесной. что лучше х.з. где искать тазозапчасти не знаю. от опеля конечно лучше бы было. но чё как точно некто не подскажет?

yuriy83 писал(а):Zelen-A100 ну как полёт? вот и моё время подошло,менять подвесной. что лучше х.з. где искать тазозапчасти не знаю. от опеля конечно лучше бы было. но чё как точно некто не подскажет?

Подшипник лучше ставить FAG-овский(с Омеги-1подвесной, например)...опору тож с Омеги можно,можно и с БМВ,34-го...от Воблы лучше воздержаться ! При разборке карданов,метить взаимное радиальное расположение !............

прошвырнулся я тут по инэту. форумов 5 облазил. начитался куча всего. и вот склоняюсь к беховскому(вроде по серьёзней он). только вот не пойму,подшипник тоже подойдёт по размеру. или ФАГовский надо покупать? интересует всё, подвесной под заказ(ну почти).

Опору тебе по-любому колхозить придётся ,хоть с бэхи,хоть с газела,хоть с омеги...сравнивай подшипники,вот № по FAG-у :539860.R20.28...............

спасибки большое помог.

Парни подскажите одинаковые ли карданы на рестайле и дорестайле???

and69 писал(а):Парни подскажите одинаковые ли карданы на рестайле и дорестайле???

Не одинаковые...точнее,задние "трубы" одинаковые,а передняя,с 016А -й КПП(дорейстал с вакуумным включением межосевого диффа) - короче,а с 01А(межосевой дифф Торсен) - длиннее...Карданы разные,короче..Про кардан Ауди 200 с КПП 016А с ТОрсеном - не скажу,не знаю..мож и одинаковые.........