ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всем привет, суть проблемы такова..
На заглушенном моторе всё хорошо, на заведенном:
При включении любой передачи, нужно прилагать усилие, иногда достаточно большое.
Схема такова:
Выжимаем сцепление, пытаемся воткнуть любую передачу ( допустим первую, больше всего нужно приложить усилий ), чувствую, как будто рычаг кулисы во что то упирается и не хватает буквально нескольких миллиметров, чтоб он зашел как по маслу.
Если действовать по схеме:
Выжимаем сцепление, заталкиваем передачу, при это продолжаем держать педаль сцепления и пробуем включать другие передачи, то всё переключается четко и без помех.
РЦС живой, подтеков нет, да и при мертвом рцс другие симптомы . жижа не уходит.на ГЦС была не докручена трубка, немного травило, подкрутил, всё огонь., больше не потеет.
Механизм кулисы: износ шарика в шарнире, вылечено термоусадкой, не болтается теперь. карданчик имеет допустимый люфт.
Пытались регулировать кулису ( и из салона и из под машины ) пришли к тому, что лучше всего передачи включаются в положении площадки кулисы , наклон влево.
Запарился уже бороться..на 44 передачи пальчиком включались, а тут в напряжении постоянно и мыслью о том, что в какой то момент не сможешь воткнуть нужную передачу.. поделитесь соображениями пожалуйста

Проблема на горячую или на холодную?

Kattani писал(а):Проблема на горячую или на холодную?

На холодную больше выражена, на горячую проблема остается ,но включается немного легче..

Все же склоняюсь к износу РЦС. Не полное выключение сцепления. Течь он может и не будет. Можно попробовать для проверки выбрать свободный ход педали штоком ГЦС. Если проблема уйдет или уменьшится - заменить Оба цилиндра.

Виктор_19 писал(а):Все же склоняюсь к износу РЦС. Не полное выключение сцепления. Течь он может и не будет. Можно попробовать для проверки выбрать свободный ход педали штоком ГЦС. Если проблема уйдет или уменьшится - заменить Оба цилиндра.

А есть какой-нибудь мануал по регулировке, на всякий случай)) ?

Педаль сцепы должна быть выше тормоза на 10 - 15 мм вроде....

Виктор_19 писал(а):Педаль сцепы должна быть выше тормоза на 10 - 15 мм вроде....

выкручивать шток, соответственно свободный ход делается меньше? правильно понимаю?

jel1z0 писал(а):
Виктор_19 писал(а):Педаль сцепы должна быть выше тормоза на 10 - 15 мм вроде....

выкручивать шток, соответственно свободный ход делается меньше? правильно понимаю?

Да, выбирая свободный ход.

jel1z0 писал(а):Всем привет, суть проблемы такова..
На заглушенном моторе всё хорошо, на заведенном:
При включении любой передачи, нужно прилагать усилие, иногда достаточно большое.
..

..Попробуй так : на холодном ХХоду раза 3-4 выжать и отпустить педаль сцепы,потом выжать и через 1 сек включить 1ю передачу.Если включилась шеколадно - беда с цилиндрами сцепы.Если всё однопенисно - попробуй поменять масло(у мня,кстати,когда только взял авто,было тож самое ; поменял масло и как-то всё прошло,ТАF-Х синтетику залил ещё в 2005-м,и по сей день она там :-)

)...если и замена масла не поможет,то возможно подклинивает подшипник в коленвале.....Р.S.А рычаг переключения выставь строго горизонтально в обоих плоскостях,чтоб потом не искать 2-ю или З.Х..............

Sam po sebe писал(а):..Попробуй так : на холодном ХХоду раза 3-4 выжать и отпустить педаль сцепы,потом выжать и через 1 сек включить 1ю передачу.Если включилась шеколадно - беда с цилиндрами сцепы.

Попробую обязательно

Sam po sebe писал(а):Если всё однопенисно - попробуй поменять масло(у мня,кстати,когда только взял авто,было тож самое ; поменял масло и как-то всё прошло,ТАF-Х синтетику залил ещё в 2005-м,и по сей день она там )

У меня щас Мобил, 80 на 90 правда( досталось от предхоза ) , про замену масла давно думаю, по весне заморочусь.

jel1z0 писал(а):..
У меня щас Мобил, 80 на 90 правда( досталось от предхоза ) , про замену масла давно думаю, по весне заморочусь.

В этом - все мы(я о предхозе)!В 012-е МКП заливается ТОЛЬКО 75W90 СИНТЕТИКА...минералка тут не катит ни разу,эт не старые добрые 013-016 е....Вполне возможно,что замена и поможет.................

Sam po sebe писал(а):В этом - все мы(я о предхозе)!В 012-е МКП заливается ТОЛЬКО 75W90 СИНТЕТИКА...минералка тут не катит ни разу,эт не старые добрые 013-016 е....Вполне возможно,что замена и поможет.................

В общем потестил я, как ты советовал. видимо беда реально не в цилиндрах..
4 качка и так же плохо втыкается,пока не загонишь силой..так же как я писал в начале. на холодную больше усилий.чем на горячую...
Попробую маслице сменить..попробую ТАF-Х, как ты писал
2.5 литра , если не изменяет память?

jel1z0 писал(а):..
В общем потестил я, как ты советовал. видимо беда реально не в цилиндрах..
4 качка и так же плохо втыкается,пока не загонишь силой..так же как я писал в начале. на холодную больше усилий.чем на горячую...
Попробую маслице сменить..попробую ТАF-Х, как ты писал
2.5 литра , если не изменяет память?

Не знаю,найдёшь ли ты сейчас ТАФ-Х,но по-любому залей нормальную синтетику 75W90!!! Да,2,5 хватит,ещё и останется..лей по нижние нитки резьбы контрольной пробки.........

Оригинал vag должен помочь.... :yes:

Виктор_19 писал(а):Оригинал vag должен помочь....

Это слишком жирно)

Sam po sebe писал(а):Не знаю,найдёшь ли ты сейчас ТАФ-Х,но по-любому залей нормальную синтетику 75W90!!! Да,2,5 хватит,ещё и останется..лей по нижние нитки резьбы контрольной пробки.........

Понял, буду изучать ассортимент :drinks:

подшипник...

У меня такая же проблема как у тебя появилась после замены масла на Кастрол синтетику. Потек сальник и оригинал вытек нахрен.
Я последовательно все проверил. И Подшипник в КВ поменял. Толку ноль. Сменил масло на Амалию. Все прошло.

Виктор_19 писал(а):У меня такая же проблема как у тебя появилась после замены масла на Кастрол синтетику. Потек сальник и оригинал вытек нахрен.
Я последовательно все проверил. И Подшипник в КВ поменял. Толку ноль. Сменил масло на Амалию. Все прошло.

Сальник сопливит немного.но не криминал..причем точно так же как и на 44 было, так что не он причина это точно.
Почитал сейчас про масло, которое залито, вообще категорически не подходит.. вероятнее всего предхоз купил его из-за дешевизны оного..mobilube hd 80-90, примерно в 2 раза дешевле.. :wall:

За подсказку спасибо! Кастрол,мобил,тотал,амалия..

hellboy2000 писал(а):подшипник...

Про подшипник пока думать не хочется :hahaha:

jel1z0 писал(а):
Виктор_19 писал(а):Оригинал vag должен помочь....

Это слишком жирно)

Это не жирно. Это как надо. Причём, один раз и на ближайшие 10-15 лет.

v.v.p. писал(а):
jel1z0 писал(а):
Виктор_19 писал(а):Оригинал vag должен помочь....

Это слишком жирно)

Это не жирно. Это как надо. Причём, один раз и на ближайшие 10-15 лет.

Я понимаю, что ваг ,это всегда хорошо, но не всегда по карману 8-)

jel1z0 писал(а):Я понимаю, что ваг ,это всегда хорошо, но не всегда по карману

900 руб. литр. Я за кастрол отдал по 500 за литр и 3 раза пожалел. Потом пришлось еще тратиться. Так что сомнительная экономия? :drinks:

По-идее,на ЛЮБОМ оригинале, кроме колец, пропеллеров и прочей оригинальности,должен стоять и знак производителя товара...Где-то читал,что в оригинале как раз таки шёл Кастрол ТАФ-Х..не?..........

Sam po sebe писал(а):По-идее,на ЛЮБОМ оригинале, кроме колец, пропеллеров и прочей оригинальности,должен стоять и знак производителя товара...Где-то читал,что в оригинале как раз таки шёл Кастрол ТАФ-Х..не?..........

На оригинальных vag жидкостях и т.п. нету производителя...

Виктор_19 писал(а):На оригинальных vag жидкостях и т.п. нету производителя...

Есть... вот, масло для ГУРа.
#37

И где производитель? Сделано в Германии.....

Виктор_19 писал(а):И где производитель? Сделано в Германии.....

Упс... сори, что-то я торможу...

В общем закупил я масла CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 ( описание), это единственное что было из нормального.
Полез сливать старое, масло было чернее чем посаженная приора.. прям жуть..Минут 20 ждал пока стечет всё, спустя 20 минут принялся заливать новенькое, влезло ровно 2 литра..хм странно конечно, покатаюсь пока, на следующих выходных попробую долить еще.
Из впечатлений, стало лучше,но не до конца.
Посмотрел я кулису свою с термоусадкой на шарике,как то все лохмотьями висит, в общем еще буду заказывать кулису..

jel1z0 писал(а):В общем закупил я масла CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 ( описание), это единственное что было из нормального.

Вот такого ГОВНА я себе и НАЛИЛ! И Слил На его. В итоге ты потратишься больше, вместо разовой покупки ВАГ масла.

Виктор_19 писал(а):
jel1z0 писал(а):В общем закупил я масла CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 ( описание), это единственное что было из нормального.

Вот такого ГОВНА я себе и НАЛИЛ! И Слил На его. В итоге ты потратишься больше, вместо разовой покупки ВАГ масла.

Может тебе паленка попалась или еще что? допуск вроде есть. я брал у знакомого на сервисе.на разлив.льют в ваги без проблем. на 44 брал у него же.только тогда был только мобил

Такую "паленку" в каждом магазине продают. И розлив далеко не показатель качества. Эти бочки неизвестными путями в почтово/багажных вагонах ездят.
При - 20 встает КОЛОМ!

jel1z0 писал(а):.. принялся заливать новенькое...
Из впечатлений, стало лучше,но не до конца.

Ну раз есть изменения,то есть и надежда,что именно в масле дело...Ты сливал,на ГОРЯЧЕЙ коробке? Если на ХОЛОДНОЙ,то результат не сразу будет реально ощутим,ибо в синхронах старая мазута осталась............

Sam po sebe писал(а):
jel1z0 писал(а):.. принялся заливать новенькое...
Из впечатлений, стало лучше,но не до конца.
Ну раз есть изменения,то есть и надежда,что именно в масле дело...Ты сливал,на ГОРЯЧЕЙ коробке? Если на ХОЛОДНОЙ,то результат не сразу будет реально ощутим,ибо в синхронах старая мазута осталась............

на тёплой . до места ехал 1-2км. + постояла еще какое то время..
Кулису снял, решил попробовать отреставрировать, а с маслом продолжу в выходные..

Виктор_19 писал(а):Такую "паленку" в каждом магазине продают. И розлив далеко не показатель качества. Эти бочки неизвестными путями в почтово/багажных вагонах ездят.
При - 20 встает КОЛОМ!

Блин, ну не может всё быть так печально..пока завожусь без сцепы, не морозы конечно, но рычаг ворочается хорошо.

Снял слой термоусадки с шарика, попробовал прокатиться без него.люфт приличный по все плоскостям.но включаются передачи легче.
снял кулису.
#37
сама обойма не разбита.люфт очччеень маленький
Смутили трещинки.но я думаю ничего критичного.
#37
В итоге заменил термоусадку, всё собрал.люфта нет. переключается хорошо.но иногда всё же чувствует упор.
Поиграюсь со свободным ходом педали.

на чёрном тоже уже приличный износ шара кулисы.. подумал я подумал.. и заказал новую кулису... 1131600510 Jp Group
http://cs413229.vk.me/v413229081/928c/bnLyIIp1OKs.jpg
надеюсь сегодня успею поменять...
Новая кулиса двигается плотно,но не сильно туго

кстати на пластике увидел спиленное клеймо, остался только номер

http://cs413229.vk.me/v413229081/92a8/Rm5ykrNkxfs.jpg

Там ещё резинки, те что по бокам, имеют ваговский номер. А кулиса эта, как ни странно, очень даже нормальная. У меня не первый год уже стоит.

нород. полез регулировать свободный ход педали ( великоват на мой взгляд )
как подлезть .так и не понял..
#37
#37
#37

Есть такая ремонтная поза, называется "буква зю".
Ось гцс сидит на фиксаторе. Для начала сними его. Там такая защёлка. А уже потом раскантриваешь вилку гцс и выставляешь её для требуемой высоты педали сцепления.
Запасайся ковриком, фанариком и спиной.

Kattani писал(а):Есть такая ремонтная поза, называется "буква зю".

Ага, это почти как Раком, только на спине и ноги на сидушке! :rofl:

Kattani писал(а):Есть такая ремонтная поза, называется "буква зю".
Ось гцс сидит на фиксаторе. Для начала сними его. Там такая защёлка. А уже потом раскантриваешь вилку гцс и выставляешь её для требуемой высоты педали сцепления.
Запасайся ковриком, фанариком и спиной.

Насколько я понял.подлезать с левой стороны если смотреть на педали?
где оргалит с вакуумной трубкой

Виктор_19 писал(а):Ага, это почти как Раком, только на спине и ноги на сидушке!

Я сделал намного проще, снял сидушку) и тупо лег почти в весь рост

jel1z0 писал(а):Насколько я понял.подлезать с левой стороны если смотреть на педали?

С водительской)

jel1z0 писал(а):Я сделал намного проще, снял сидушку) и тупо лег почти весь рост

Читер.

Не подумал я че то залезть и посмотреть, что к чему крепиться и как разбирается

#37
Ну и раз залез на экзит, решил задушить жабу и заказал новую кулису :crazy:

, жду поставки через 9дней :wall:

Поиск вывел меня на эту тему...
Масло VAG...
Я правильно понимаю, что речь идет именно об этом коде продукта - Трансмиссионное масло VAG 75W-90 GL-5 G 052 145 S2? Ценник как-то подзашкаливает... 2-2,5 рубля за литр =(
Гугл мне подсказал, что как альтернативу все вокруг используют Castrol "Syntrans Transaxle 75W-90", до тысячи рублей за литр. Но беда в том, что найти не подделку сложно.

Суть моего вопроса... лить ваг за дорого и все будет хорошо и надолго или лить кастрол и надеяться на лучшее? =)

Дабы не плодить вопросов... я правильно понимаю, что в редукторе то же самое масло?

Zaknafey писал(а):Гугл мне подсказал, что как альтернативу все вокруг используют Castrol "Syntrans Transaxle 75W-90", до тысячи рублей за литр. Но беда в том, что найти не подделку сложно.

Разве рентабельно подделывать масло, которое заливают по 2 литра и всего лишь раз в жизни? Сомневаюсь. Кроме того, не слышал о массовом выходе кпп из строя после замены масла, как и не слышал о резком улучшении их работы после замены/смены масла. На своей машине менял масло 4 года назад, повода вспоминать о его марке не было и вряд ли будет.

Zaknafey писал(а):все вокруг используют Castrol "Syntrans Transaxle 75W-90"

Я тоже его залил 2 года назад. И ничего.

Zaknafey писал(а):беда в том, что найти не подделку сложно.

Ну так если есть сомнения, зайди на сайт Лукойл и посмотри официалов в своем городе.