ФОРУМ AUDI 100 & 200

Сверху как смог посмотрел не было ничего. Не увидел клапан. У меня же до этого и без него работало отлично, клапан не глубоко же наверно сидит

Ильгиз писал(а):Сверху как смог посмотрел не было ничего. Не увидел клапан. У меня же до этого и без него работало отлично, клапан не глубоко же наверно сидит

Клапан как раз и предназначен для того, чтобы масло из каналов для компенсаторов не стекало в поддон.
И спроси у моториста, он снимал маслоприёмник или нет. И если снимал, то ставил новую прокладку или нет.

Новую он не ставил это точно. Ибо я не покупал ее

Ильгиз, да её из паронита толщиной 1мм вырезать - дело 5-и минут...
Вот смотри. Если поставить старую прокладку, то она не будет герметичной. Масло, особенно холодное, значительно гуще тяжелее, чем воздух. Маслонасос начинает работать и пытается засосать масло. А вместо масла поступает воздух через щель в прокладке... и эта щель расположена значительно выше уровня масла в поддоне.

Видимо она и померла, месяц держалась и все, стала пропускать. На днях сниму поддон. Прокладку на него тоже новую надо?

Ильгиз писал(а):Видимо она и померла, месяц держалась и все, стала пропускать.

Манометр вкрути вместо датчика и посмотри, какое давление масла на холодном моторе. Также потом проверь на горячем. Снять поддон всегда успеешь...

Ильгиз писал(а):На днях сниму поддон. Прокладку на него тоже новую надо?

Да, конечно. Вариант - старая прокладка+герметик=крайне ненадёжно.......

На горячий мерили уже. 1.8и 3.5

Вместо прокладки там герметик, сказал мне моторист

Ильгиз писал(а):Вместо прокладки там герметик, сказал мне моторист

Ну-ну.....
Почему немцы собирали мотор без герметика, а наши рукожопые "якобы мотористы" собирают на тюбик герметика. Не могу понять этого......

В моем моторе нет вообще гермета.Новые прокладки надо правильно обжимать.Без замеров ничего не надо откручивать.Если на холодную манометр сразу покажет давление,то подсоса нет.Давление должно быть выше 5.Если например около 2-3,то ищи подсос или смотри насос.Клапан на насосе работает только на сброс лишнего давления.Клапан в фильтре не дает сливаться маслу в поддон.Важная деталь-маслозаборник.Если забит,то давления не будет нормального.Так что сначала замер,потом заборник,потом насос,потом вкладыши.

Сняли насос, была эмульсия. Как после конденсата. Все слили помыли, поставили обратно. Налил новое масло, правда лукоил, ибо на пробу пойдет, а то и так месячный шел пришлось вылить. Завели нет давления. Через ред клапан шприцом залили чуть чуть давление пошло. Ну думаю все исправили. Утром завожу опять нет давления. Видимо насос на свалку.

собрал двигатель с заменой маслонасоса лампочка давления масла теперь тухнет только если газануть после заводки. на старом двигателе лампочка тухла уже при прокрутки стартером. Дело не в датчике так как после заводки стучат все гидрики, если газануть то гидрики через 2-3 секунды утихают и одновременно тухнет лампа, то есть явно видно что масло не успевает добраться к гидрикам. масло 15W40, фильтр стоял феби, поменял на KS. ниего не поменялось. Может быть что нить с перепускным клапаном маслонасоса?

А насос какой? И в блоке под датчиком давления клапан стоит/исправен?

SkRiP писал(а):в блоке под датчиком давления клапан стоит/исправен?

Я их со всех своих и рабочих и убитых движков снял-аж 4 шт,рабочих не было ни одного,зависают они в таком возрасте

SkRiP писал(а):А насос какой?

Насос родной, 2 года назад работал исправно вроде как, (2 года назад я установил другой двиг, а сейчас собрал старый.)

SkRiP писал(а):А насос какой? И в блоке под датчиком давления клапан стоит/исправен?

первый раз слышу про такой, когда отмывал блок перед расточкой, продувал все каналы после расточки, никакого клапана не обнаружил. а под каким датчиком он стоит? перед 2 бар или 0.3 бар.

ощущение такое что после стоянки масло стекает все, каждый раз после ночной стоянки заводишь как будто только что собранный двиг, когда насос еще не успел накачать.

P.S. я даже маслянный фильтр поменял потому как думал что клапан в маслянном фильтре имеется чтоб масло не сливалось, но безрезультатно

вот вид блока (нашел на просторах интернета)


на месте для нижнего датчика (отмечено красным) видна футорка, это и есть клапан? Я то думал что это тупо сорвали резьбу на датчике и ввернули футорку а это оказывается клапан.

у меня сейчас оба датчика вкручены непосредственно в блок без этого клапана.

Нет, это не клапан. Клапан в глубине отверстия, его снаружи не увидишь.
Сфотографировал. Клапан видно плохо, но он там есть на глубине примерно 30 мм.

Кстати, выковырнуть из блока его вовсе не просто, даже если блок просто валяется во дворе.

BET писал(а):Клапан в глубине отверстия, его снаружи не увидишь

он вообще ремонтнопригоден? можно его вытащить оттуда. я просто не представляю какой он вообще. Ок, за фото буду признателен, гугл не находит ничего по этому поводу.

все на виду viewtopic.php?f=22&t=1493

BET писал(а):Кстати, выковырнуть из блока его вовсе не просто, даже если блок просто валяется во дворе.

ну это как всегда. там вроде он выкручиваться должен или так закисает что не выкрутить? сейчас уезжаю, займусь через 2-3 недели, этот блок простоял 2 года я его расточил отмыл покрасил, теперь из за этой пи......льки все труды насмарку.

федоров олег писал(а):все на виду viewtopic.php?f=22&t=1493

а ты как Олег выкручивал их? реально ли на установленном уже двигателе поменять эту ерунду.

Александр811 писал(а):а ты как Олег выкручивал их? реально ли на установленном уже двигателе поменять эту ерунду.

По-моему, вполне реально.

Александр811 писал(а): там вроде он выкручиваться должен или так закисает что не выкрутить?

На донорском блоке выкрутился совсем легко, а на том, что сейчас на машине - вообще никак, даже не стронул с места. Лучше купить 12-гранную биту, намагниченную, 6-гранной я сорвал грани. Наподобие вот такой, главное, чтобы стержень не утолщался:

BET писал(а):Лучше купить 12-гранную биту, намагниченную, 6-гранной я сорвал грани.

Ясно, а биту на 5 надо?

Александр811 писал(а):Ясно, а биту на 5 надо?

Вроде на 6. В ссылке выше об этом сказано.

Подскажите такой вопрос стоит у меня полная приборка. все было гуд но после замены масла и фильтра соотвественно- когда долго ездишь на хх начинает на бск масленка выскакивать. по показаметру давление показывает где то 1,1-1,3. машину глушу 5 минут постоит все больше не пищит. ничего.
Что может быть???????????? но именно такое началось после замены масла недели 2 назад. уже два раза было что масленка выскакивает.
вопрос такой еще -датчик-бочонок получается- это датчик низкого давления и показметр на приборку и он стоит внизу? а сверху у меня стоит белый одноконтактный датчик высокого давления. так должно быть? ??????

hot писал(а): а сверху у меня стоит белый одноконтактный датчик высокого давления.

Белый должен снизу стоять, как бы.