ФОРУМ AUDI 100 & 200

расскажите про систему ХХ мотора KU.

1) что за клапан ХХ там стоит
2) чем регулируется ХХ ход. ну чтоб например подрегулировать в небольших пределах ХХ обороты
3) есть ли заменители клапана ХХ в экзисте чтоб не дорого.
4)на каком двигателе ауди стоит клапан ХХ который просто имеет два положения Открыт и Закрыт и его номер в экзисте.
5) какой зазор должен быть у заслонки мотора KU и должен ли быть вообще.

Про К-Jetronic

Александр811 писал(а):2) чем регулируется ХХ ход. ну чтоб например подрегулировать в небольших пределах ХХ обороты

Винтом на корпусе дроссельных заслонок.

Александр811 писал(а):5) какой зазор должен быть у заслонки мотора KU и должен ли быть вообще.

О какой именно заслонке идёт речь?

дело в том что я поставил электронный впрыск для чего купил двигатель КУ поменял кольца вкладыши и направляющие а колпачками. вообщем все хорошо, просто идеально но впускного коллектора я не нашел и поставил турбовый от КГ мой колхоз наверно видели. двросельная заслонка ВАЗ 2112. сейчас мне по почте идет коллектор КУ с дроселем буду ставить ее и вот думаю как организовать ХХ. имееться реле ХХ сдвоенное от KP поэтому думаю найти клапан ХХ родной и организовать ХХ штатно. или мудрить в клапанном ВАЗ 2112 сделав ему корпус (есть чертежи и положительные отзывы об установки) так вот интересно мне как работает клапан ХХ только при прогреве а потом закрывается или все время подстраивая обороты.

вот мой колхоз http://youtu.be/NTifivsFvOM (временный чтоб убедиться в работоспособности системы эл впрыска) буду переделывать проводку с приходом коллектора и заслонки

Александр811 писал(а):http://youtu.be/NTifivsFvOM

Нет ничего проще и надёжнее К-Jetronica. То, что увидел пройдя по ссылке, вызывает соболезнования к машине...
И кстати, KU рассчитан на 98-ой бензин. В худшем случае на 95-ый...

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а):http://youtu.be/NTifivsFvOM

Нет ничего проще и надёжнее К-Jetronica. То, что увидел пройдя по ссылке, вызывает соболезнования к машине...
И кстати, KU рассчитан на 98-ой бензин. В худшем случае на 95-ый...

заправляю 95 98 поблизости нет просто. детонации нет ни на каких режимах даже с 92. что не скажешь о моем старом движке KP детанировал на любом бензине и при зажигании выставленном в минус (позднее) ну это наверно не вина бензина была а двигателя наверно в камерах скопился нагар чем уменьшил камеру сгорания и вызывал калильное зажиания. летом разберу посмотрю что с ним. с коллектором КУ и заслонкой под капотом должно вернуться все пости в первозданный вид. но небыло К-джетроника в то время когда я его искал.

Не пойму, хотите обратно возрождать штатный впрыск?

Александр811 писал(а):но небыло К-джетроника в то время когда я его искал.

Как это не было? Я с 44-ыми дружу уже второй десяток, всё было и есть. Как новое, так б/у.

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а):но небыло К-джетроника в то время когда я его искал.

Как это не было? Я с 44-ыми дружу уже второй десяток, всё было и есть. Как новое, так б/у.

да нет у меня машина всего год даже меньше я как ее купил то задумал менять ее самопальный карб и месяца два искал на красном форуме джетроник в сборе. чтоб поставить на свою ну и не нашел а потом наткнулся на эл впрыск и загорелся. мог бы купить и не всборе еслиб знал из чего он состоит но не знал.

Александр811 писал(а):еслиб знал из чего он состоит но не знал

Спросил бы, на том форуме есть темы по К-джетронику.

А что мешает подключить моментный рхх к эбу впрыска?На январе я тебе любой запущу,только сопротивление обмотки не меньше 10 ом должно быть.

boblrc писал(а):А что мешает подключить моментный рхх к эбу впрыска?На январе я тебе любой запущу,только сопротивление обмотки не меньше 10 ом должно быть.

у меня мегасквирт AVR 2.2 там есть только управление шаговым клапаном ХХ. и простым вкл/выкл. и все моментным плата не управляет. а январь это для 4 цильного двигателя на 5 цилиндровым январь выглядит кастратом.

Александр811 писал(а):

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а):но небыло К-джетроника в то время когда я его искал.

Как это не было? Я с 44-ыми дружу уже второй десяток, всё было и есть. Как новое, так б/у.

да нет у меня машина всего год даже меньше я как ее купил то задумал менять ее самопальный карб и месяца два искал на красном форуме джетроник в сборе. чтоб поставить на свою ну и не нашел а потом наткнулся на эл впрыск и загорелся. мог бы купить и не всборе еслиб знал из чего он состоит но не знал.

я менял не совсем комплект джедая на коллектор-обьяву кидал на красном
моё-мнение-доводи до ума то что сотворил(если нет лишнего баблоса)
с VVP согласен-самая лучшая система для бензиновых двигателей к- джет!
даже на том что осталось от него моя машина была супер!

Александр811 писал(а):

boblrc писал(а):А что мешает подключить моментный рхх к эбу впрыска?На январе я тебе любой запущу,только сопротивление обмотки не меньше 10 ом должно быть.

у меня мегасквирт AVR 2.2 там есть только управление шаговым клапаном ХХ. и простым вкл/выкл. и все моментным плата не управляет. а январь это для 4 цильного двигателя на 5 цилиндровым январь выглядит кастратом.

на джедае ХХ сделан =доп канал в обход ДЗ с импульсным управлением эл магнита

Я не спорю джедай хорошая система, но когда начинает мандить, это ...опа. то хх плавают то расход 30л/100км. я тоже себе собирался ставить эл впрыск, рампу сделал и мозг с косой, но продал авто. А детальки то лежат. Мотор КУ мне очень нравиться, но есть и свои минусы.
Так что лучше Эл.впрыск доводи до ума.

Geminik писал(а):Так что лучше Эл.впрыск доводи до ума.

Лучше один раз вложиться в К-Джет и всё. Мех. впрыск, даже если с ним что-то случилось, всегда довезёт тебя домой или в сервис. А все эти недоделки в эл. впрыске такого не позволяют.

Ну незнаю. Когда у меня забился дозатор, он меня и до гаража не довез, пришлось на галстуке тащить.

Geminik писал(а):Я не спорю джедай хорошая система, но когда начинает мандить, это ...опа. то хх плавают то расход 30л/100км. я тоже себе собирался ставить эл впрыск, рампу сделал и мозг с косой, но продал авто. А детальки то лежат. Мотор КУ мне очень нравиться, но есть и свои минусы.
Так что лучше Эл.впрыск доводи до ума.

какие минусы в моторе КУ?

из линейки 5 цилиндровых двигателей КУ самый безмозглый простой и надежный двигатель.Могу добавить что езжу на 100-200 с 1996г.

Александр811 писал(а):какие минусы в моторе КУ?

Только один - криворукие раздолбаи, которые лезут ковыряться в настройках, не понимая принцип действия и накручивая все регулировки "на глазок".

Cанчелло писал(а):из линейки 5 цилиндровых двигателей КУ самый безмозглый простой и надежный двигатель.

Тоже самое относится к KF, RT, WC и др. Ко всем моторам с системой впрыска K-Jet. Просто KU - это самый мощный атмосферный мотор и имеющий голову с компенсаторами.

На моем КУ была проблема с гидриками. Даже голову менял и новые гидрики ставил, все ровно гремят. Масла разные перепробовал.

Geminik писал(а):На моем КУ была проблема с гидриками. Даже голову менял и новые гидрики ставил, все ровно гремят. Масла разные перепробовал.

А промывать масляные каналы не пробовал? Снять ГБЦ и промыть-продуть.