ФОРУМ AUDI 100 & 200

Езжу временно на той самой авто, которая была первой у меня (Ауди80 b2). Была успешно кем-то переделана на моно. Теперь собственно вопрос: как с справиться с моником? Симптомы: тупит, бывает что даже очень много думает после нажатия мной на педаль акселератора, иногда динамика неплохая, а иногда вообще никуда негодная. Да и вообще не могу найти инфы, а если что найдется, то не у кого спросить. Открутил три болта на воздухозаборнике, посмотрел (темный лес) и закрыл. Может кто подскажет как работать с Mono-jetronic?

Nike1 писал(а):Езжу временно на той самой авто, которая была первой у меня (Ауди80 b2). Была успешно кем-то переделана на моно. Теперь собственно вопрос: как с справиться с моником? Симптомы: тупит, бывает что даже очень много думает после нажатия мной на педаль акселератора, иногда динамика неплохая, а иногда вообще никуда негодная. Да и вообще не могу найти инфы, а если что найдется, то не у кого спросить. Открутил три болта на воздухозаборнике, посмотрел (темный лес) и закрыл. Может кто подскажет как работать с Mono-jetronic?

На http://vwts.ru/page03_mj.html куча документации по моникам. В общем и целом - проверяй датчики и их соединения. Если неисправность "плавающая", то есть, то нет - скорее всего контакт где-то пропадает там где должен быть или появляется там, где его быть не должно. Ну и датчик положения заслонки поглядеть.

Если всё исправно - моник не может не работать. Там ни для подсосов мест толком нет, ни для всяких механических затыков. И настраивать там в общем-то нечего.

Спасибо.
Закоопааться можно
Будем копаться, изучать устройство.

Если в общем-Моник это гибрид карба и впрыска. Чуть проще чем полный впрыск.Форса одна,пол карба есть,ДХХ есть,автозапуск есть,ДПДЗ есть,насос топлива менее напорный(4 очка нормально),лямда есть и кат(мож и не быть). Мозги на впрыск, зажигание простое-ДХ.Все остальное как у карбовой 4-ки.В кастрюле термодатчик заслонки воздуха гор/холодн. Как то так! Конечно проще чем полноценный впрыск. Хотя бы деталей меньше!Ухаживать за Моником говорят легче!

http://www.turbostars.ru/mono/mono.html#%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0.............

Sam po sebe писал(а):http://www.turbostars.ru/mono/mono.html#%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0.............

Спасибо. Дебри какие-то это моник. В джедае более понятно все

Смотри:
1. Прокладка под моником (резинка). На заведённом моторе, покачивая за воздухан, следишь за оборотами. Если изменяются, она (прокладка) с дырой. Под замену.
2. Регулятор холостого (моторчик). На нём (на самой нажималке) концевик. При подгарании его контактов, будут и провалы и тупежи. Проверяется тестером при выключенном зажигании (сняв фишку с эл. клапана торможения двигателем (от него трубка к вакуумнику трамблёра идёт). Фишка запараллелена с фишкой регулятора хх. (тестер в режим прозвонки, давишь пальцем на кнопку РХХ). Если контакта нет, или он нестабилен, чистка.
По датчикам - их на монике шиш да не шиша. ДТОЖ (на верхнем отводном патрубке (на ГБЦ) снизу датчик 2-х ногий), датчик температуры воздуха, лямбда, датчик холла. Если не сожжена диагностика на мозгах (на моей сожжена), почитай ошибки (на ваген-форуме описание лежит, да и здесь, вроде, уже выкладывали).
Вцелом, ломаться там нечему, всё просто и понятно.

Господа, интересуют схему проводки по управлению впрыском. Может у кого что есть?

[quote="Nike1"]Господа, интересуют схему проводки по управлению впрыском. Может у кого что есть?http://passatlive.ru/images/gallery/24/69724/026.jpg..............

Спасибо, добрый человек. Обозначение цветов проводов интересное

А скажите какое реле должно стоять на БН.

Nike1 писал(а):А скажите какое реле должно стоять на БН.

Уже сам нашел. Оказывается точно такое же как и на NF, AAR, NG.