ФОРУМ AUDI 100 & 200

добрый день!
родной номер бензонасоса 895 906 089 E, это тонкий пирбург. Реально вместо него поставить бош, что для этого может понадобиться?
все фотоотчеты про наоборот, там бош на пирбург меняют, соответственно т.к. пирбург тоньше, он ставится в пластиковый стакан.

цена отличается почти в два раза между ними, отсюда и вопрос.

ps: напугали меня в соседней теме про то что бензонасос умирает - вот, готовлюсь

1. Нужно не пугаться, а замерить давление насоса. Это может избавит от лишних трат.
2. Бош тупо вставляется вместо пирбурга, т.к. сама дырка в держателе именно под бош, а пирбург в неё вставлен через стакан и вместе с ним же и снимается.
3. От пирбурга открутить провода питания и подсоединить с соблюдением полярности на бош. У боша в комплекте проводов нет.
4. Придётся искать т.н. грибок(демпфер давления), который сверху накручивается на штуцер боша и зажимает штуцер напорной магистрали. Глухая гайка от пирбурга не подходит по шагу резьбы.
5. Перед окончательной установкой уточнить глубину погружения в бак.
6. Всё.
7. Не канифолить себе этим мозг, а купить подвесной пирбург за номером 721659720(ибо он дешевле погружного, а суть одно и тоже) и поставить его в бак. Потребуются минимальные доработки, суть которых будет понятна на месте.

спасибо!

не, я конечно все померю, не вслепую же покупать

демпфер боша есть на схеме? т.е. можно ли его просто купить отдельно?

вариант про замену на подвесной пирбург - интересно. По цене получается одинаково с бошем, 3500р. Как надежность у таких пирбургов?
Что еще понадобится докупить при этой замене? сеточка ("чайный пакет") на вход?
шланги на него родные оденутся, провода просто на контакты насоса завести надо будет?

Отдельно купить демпфер можно, но цена больше чем насос. Так что только по объявам и разборкам. Надёжность подвесного пирбурга точно такая же, что и у погружного. Сеточку для пирбурга лучше новую.
Вот втой пирбург, правда без стакана
#149
А вот подвесной
#149
Т.е. перекинешь провода и сетку пристроишь. По диаметру он скорее всего как и бош.

ага, эти картинки я нашел вообщем в плюсах этого пирбурга то что штуцер на него подойдет без переделок.

Интересно, а почему Пирбург меняешь на Бош. Везде слышал наоборот, а здесь не так.

Nike1 писал(а):Интересно, а почему Пирбург меняешь на Бош. Везде слышал наоборот, а здесь не так.

потому что до варианта предложенного Kattani, разница по цене в 2 раза почти получалась. Бош 3500, пирбург 6000
сейчас одинаково по цене, с подвесным если.

про надежность - дохрена плохого написано и про бош и про пирбург. Боши которые ходят пару месяцев, и пирбурги которые сразу льют через край насоса.
а раз такая лотерея - есть смысл заплатить минимум (не берем в расчет всякие атс и другую совсем китайскую хрень)

А где бы почитать про льющий пирбург?

Тоже интересно. Натыкался только на какой-то Пирбург от другой какой-то фирмы, не помню уже как там точно.

Kattani писал(а):А где бы почитать про льющий пирбург?

http://www.audi-forum.ru/forum/topic/69 ... nzonasosu/

и еще с авто.ру чтото находил, и на АК мнения пополам, кто бош хвалит, кто пирбург

striker писал(а):добрый день!
родной номер бензонасоса 895 906 089 E, это тонкий пирбург. Реально вместо него поставить бош, что для этого может понадобиться?
все фотоотчеты про наоборот, там бош на пирбург меняют, соответственно т.к. пирбург тоньше, он ставится в пластиковый стакан.

цена отличается почти в два раза между ними, отсюда и вопрос.

ps: напугали меня в соседней теме про то что бензонасос умирает - вот, готовлюсь

Стакан подаришь от пирбурга???

можно и наколхозить если всё таки будешь ставить бош и не найдешь демпфер. шланг одеваешь прямо на клапан и на хомут. но опять же надо искать шланг,а то свой резать наверно не разумно. у меня прошлой был такой колхоз,шланг вообще стоял резиновый и на обоих концах на хомутах,единственный минус шланг был простой и его там разъедало в баке. я когда полез менять впервые обалдел

Виктор_19 писал(а): Стакан подаришь от пирбурга???

я хз вообще что у меня там в баке, может колхоз какой сфоткаю потом как доберусь.

Серега М. писал(а):можно и наколхозить если всё таки будешь ставить бош и не найдешь демпфер. шланг одеваешь прямо на клапан и на хомут. но опять же надо искать шланг,а то свой резать наверно не разумно. у меня прошлой был такой колхоз,шланг вообще стоял резиновый и на обоих концах на хомутах,единственный минус шланг был простой и его там разъедало в баке. я когда полез менять впервые обалдел

да пока думаю что пирбург проще будет наверно поставить, при одинаковой цене. Дождусь замера давления и буду решать.

кстати - по теме, во сколько может обойтись манометр чтобы самому померить, и какой нужен штуцер в дозатор (какая резьба)?

Манометр 100р. Шутцер М8х1. Почти готовый вариант использовать тормозной шланг Ауди. С одной стороны перерезать резьбу под манометр (М12х1,5 внутренняя резьба) на другой стороне уже есть М8х1 наружняя. ВСЁ!

спасибо! манометр любой до 10атм, или есть тонкости какие-то ? если штуцер + шланг с хомутами собрать - выдержит бензошланг 6атм?

Манометр только не пластиковый, его разъест бензином.
Можно и на хомутах, тормозной надёжнее

MasterSL писал(а): тормозной надёжнее

а м8 тормозной шланг от какой ауди? у меня по каталогу шланги на М10х1 тормозные

Просто перережь на М8х1, это я забыл, давно делал.
Можно использовать топливную трубку от форсунки, как на фото.
Нужно будет выточить полый болт М8х1 с отверстиями для прохода топлива.

Вот наверное никто не поверит...
А я 100 000 наездил на Крауфе (который как БОШ). И тихий (вообще не слышал его) и давление стабильное.
Умер он от "отличной" заправки. Залил с 95-м себе ржавчины в бак. Ее насосал насос м/у стаканом и насосом столько, что как стенка была. И при этом она ехала, заводилась... И давление было 5,4 во всех режимах. Правда немного стрелка на манометре дрожала (+/-0,5 бар). Вот только после такого издевательства я услышал что он в баке есть (насос)... Загудел... Но все равно тише БОШа...
Вот такие дела... Насос отмыт, лежит в запасе. Трудится восстановленный своими руками БОШ.

Если крауф работает, то хочу поставить себе http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... &flag=9264 вот такой. Я так понимаю это аналог пирбурга вместе с колпаком. Мой гудит жутко уже, но пока работает (на старых форсах, которые уже просят замены). У меня насос стоит скорее всего Бош, т.к. всегда громко гудел как купил авто 3 года назад.

Стоит у меня подвесной Пирбург в баке вместо Боша. Переделок минимум. Все на месте понятно.
Крауф который как Пирбург брать не стоит точно. Который как БОШ отъездил 100 000 на моей и сейчас трудится на авто Сухарика.

Менял клиенту насос, был бош, он купил типа пирбург, какой точно не помню. Поставили, заводдим, он как заревёт!!!. И бенза ноль, меняю полярность- работает тише но бенза опять ноль. Поставили китайский бош, ездит пока без проблем.
Ещё интерестная инфа. Сегодня ещёё одному клиенту менял насос (у него колхоз на шлангах с хомутами и сломан стакан, скручен на проволоке). Так вот, он купил на разборе насос со стаканом и крышкой всё в сборе, машина с европы привезена в виде двух половинок. Что интерестно, сетки на стакане обсолютно чистые, на просвет как прозрачные, на измерителе топлива всё чётко, никаких протёртостей. Вот что значит качество топлива.
После нашего топлива сетки всегда коричневые в лучшем случае.

Sven_87 писал(а):После нашего топлива сетки всегда коричневые в лучшем случае.

Андрюх, ты наш 95 с 92-м не сравнивал?

<Денис> писал(а):Если крауф работает, то хочу поставить себе http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... &flag=9264 вот такой. Я так понимаю это аналог пирбурга вместе с колпаком. Мой гудит жутко уже, но пока работает (на старых форсах, которые уже просят замены). У меня насос стоит скорее всего Бош, т.к. всегда громко гудел как купил авто 3 года назад.

У меня такой 30 мин отработал,а с эксистом бодаться бесполезно