Большой расход. Поиск причин (Лискар)
Добавлено: 13 янв 2014, 00:19Расход у меня большой, 20/100 в городе. Факт этот смущает, потому как езжу каждый день.
Начал с замера компрессии. Во всех горшках 14 +/- 0.5. При прокрутке стартером подлетает сразу до 12, т.е. вроде как нормально.
Сегодня разбирался с лямбдой. Запустил прогу для Лискара. Прогрел. На ХХ значение ЛЗ - 0.9, не переключается, стоит на одном месте (как в инструкции написано, "Норма: нижний предел 0.1-0.3V, верхний предел 0.7- 0.9V. Переключение между пределами должно происходить не реже чем один раз за 2 секунды."). При прогазовке хаотически мелькают значения, резко отпускаю тапку, топливоподача прекращается, значение ЛЗ - 0. При подползании к ХХ, горючка подключается и значение ЛЗ опять утыкается в 0.9. В движении такая же фигня. Т.е. ЛЗ постоянно шлет ЭБУ сигнал, что смесь богатая, и оный соответственно пытается ее забеднить. Общая топливоподача стоит 160, при этом значении более менее едет, ни о каких стартах со светофора речи естественно не идет. Если поставить 125 (рекомендуемое по умолчанию, для нормального движка, что в принципе, судя по компрессии, у меня и должно быть), то не едет вообще, на резкую тапку глохнет.
Естественно закрадывается мысль ЛЗ отключить, что и делаю. И.. Она поехала! На топливоподаче 120 адекватно ускоряется, небольшие подтраивания, только. Делаю топливоподачу 130, и.. она поперла! На светофоре утер нос мерсу, и на этом успокоился, погода - швах, опасно. Посмотрю теперь что будет с расходом. Ну и новую лямбду поставлю.
По расходу лямбда наверное, кровь портит? Что думаете, браты?
Начал с замера компрессии. Во всех горшках 14 +/- 0.5. При прокрутке стартером подлетает сразу до 12, т.е. вроде как нормально.
Сегодня разбирался с лямбдой. Запустил прогу для Лискара. Прогрел. На ХХ значение ЛЗ - 0.9, не переключается, стоит на одном месте (как в инструкции написано, "Норма: нижний предел 0.1-0.3V, верхний предел 0.7- 0.9V. Переключение между пределами должно происходить не реже чем один раз за 2 секунды."). При прогазовке хаотически мелькают значения, резко отпускаю тапку, топливоподача прекращается, значение ЛЗ - 0. При подползании к ХХ, горючка подключается и значение ЛЗ опять утыкается в 0.9. В движении такая же фигня. Т.е. ЛЗ постоянно шлет ЭБУ сигнал, что смесь богатая, и оный соответственно пытается ее забеднить. Общая топливоподача стоит 160, при этом значении более менее едет, ни о каких стартах со светофора речи естественно не идет. Если поставить 125 (рекомендуемое по умолчанию, для нормального движка, что в принципе, судя по компрессии, у меня и должно быть), то не едет вообще, на резкую тапку глохнет.
Естественно закрадывается мысль ЛЗ отключить, что и делаю. И.. Она поехала! На топливоподаче 120 адекватно ускоряется, небольшие подтраивания, только. Делаю топливоподачу 130, и.. она поперла! На светофоре утер нос мерсу, и на этом успокоился, погода - швах, опасно. Посмотрю теперь что будет с расходом. Ну и новую лямбду поставлю.
По расходу лямбда наверное, кровь портит? Что думаете, браты?
Почуяла меня родимая 