ФОРУМ AUDI 100 & 200

Рылся в интернетах, искал инфу про распределенный впрыск на ауди. Кроме января, мегасквирта, лискара ничего не нашел. Возник вопрос. Почему впрыск не от Тойоты, Мазды, Ниссана или Ауди А4, А6, Мерседеса, Опеля и т.д.? Что, на Тазовском впрыске свет клином сошелся? Или на разборках машин не осталось с единственным, что не пострадало, это мозги, датчики и проводка? Может кто-нибудь уже пробовал себе поставить вместо Джедая мозги не Январь-Лискар-Мегасквирт, а скажем от Крайслера или Кадиллака?

тазофилия...

скорее то, что на январь ты можешь купить легко в любом тазомагазине,причем новое и не особо дорогое.а брать от других ино это получится очень дорого (если брать новое) ,а если брать б/у то где гарантии что это будет исправно работать. и потом мне кажется это опять будут те же бабки что восстановить свой джедай. ну это мой мнение

Первая причина.... январь "открыт" , то есть его можно настроить под конкретный двигатель...( атмо или турбо, НО только на 4 цилиндра!) ты можешь с уверенностью это сделать на ЭБУ от

Тойоты, Мазды, Ниссана или Ауди А4, А6, Мерседеса, Опеля и т.д.

???
Вторая причина... доступность компонентов..

Железо может быть любое... а вот прошивка\ настройка.. Это индивидуально....
Поставить впрыск можно от чего угодно.. но как оно будет работать, и будет ли возможность его настроить, под конкретный мотор.. это большой вопрос..

Очередная тема об одно и том-же..

я к тому, что на разборках можно найти мозги, датчики и проводку вместе с форсунками, дроссельной заслонкой и остальной мелочевкой за 10 штук. ну хотя бы от нексии. все не таз будет.

Сварщег писал(а):я к тому, что на разборках можно найти мозги, датчики и проводку вместе с форсунками, дроссельной заслонкой и остальной мелочевкой за 10 штук. ну хотя бы от нексии. все не таз будет.

опять же. от нексии ты перепрошьешь на 5 котлов? на январе то как то делают на сколько я знаю

Много читал, что при тюненге моторов выкидывают родной впрыск и ставят Январь. По той причине, что его как хочешь можно настраивать под любой мотор и любые режимы работы.

Ильгиз писал(а):на январе то как то делают на сколько я знаю

очень колхозно делают.. Мозг управляет только форсунками.. а зажиганием трамблёр с ВР... от такой схемы ,должной отдачи от мотора, ждать не приходиться..

Я в сотый раз повторяю, январь превосходно справляется с АТМО или Турбо моторами у которых не больше 4 цилиндров.... в остальных случаях это работает в режиме "передвигается из точки А в точку Б"

Ильгиз писал(а): на январе то как то делают на сколько я знаю

И январь не "шьётся на 5 котлов". Он также продолжает работает в алгоритму для 4-х котлов. Меняются только всякие калибровочные значения. Он даже зажиганием не рулит, придётся ставить или майю или вакуумный трамблёр.

ну были же и на других марках 5-котловые моторы... все на карбах да джедаях чтоли были?

Были мотроники. На шкоде или фольце(кроме VR5) думаю сам догадаешься откуда ноги растут. На вольво из того же места, причём что бензинки, что дизеля. Но со своим скандинавским извратом.

мотроник не вариант. нужен современный впрыск. вольвы поумирали наверно все 5-котловые. а вот с хонды-рафаги я бы попробовал. но не сам естессна .

Сварщег писал(а):хонды-рафаги я бы попробовал

так ты машину сменил или нет? Вроде ж белую забирали уже.

можно и все пихло со всем навесным махнуть . рядная продольная атмосферная пятерка 180 кобыл

PZh писал(а):так ты машину сменил или нет? Вроде ж белую забирали уже.

покупашка цкот так и не перезвонил. а обещал приехать из соседнего города

А, ясно. Ну да, я тоже подумал, что можно и мотор другой вкорячить, раз хочется переделок. Но почему обязательно 5 цилиндров?
смотри какой проект есть http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50131098-0675f.html

PZh писал(а):А, ясно. Ну да, я тоже подумал, что можно и мотор другой вкорячить, раз хочется переделок. Но почему обязательно 5 цилиндров?
смотри какой проект есть http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50131098-0675f.html

а я вот как раз и донора нашел

не всё, решили вопрос с к-джетом

Сварщег писал(а):мотроник не вариант. нужен современный впрыск.

Если что, то мотроником можно обозвать практически любой из современных эбу, ибо одна коробка рулит и зажиганием и впрыском. Да тот же январь является потомком бошевских мотроников.

Сварщег писал(а):вольвы поумирали наверно все 5-котловые.

Они до сих пор ставяться. Да и аудь на некоторые модели возобновила их выпуск.

Старые 5-цилиндровые Volvo 850 шли с LH-Jetronic(не все правда- были еще Fenix и Motronic), не исключено, что он туда с легендарной Audi Quattro перекочевал. ЭБУ эти буржуинскими энтузиастами расковыряны до основания, баксов за 150$ можно прикупить к нему блок-эмулятор,подключается шлейфом в кроватку EEPROM, после чего получаем on-line ЭБУ. В общем, в свое время, LH джеты были весьма популярны для конверсии тех же K-Jet на старых BMW и т.п.

Technoman писал(а):Старые 5-цилиндровые Volvo 850 шли с LH-Jetronic(не все правда- были еще Fenix и Motronic), не исключено, что он туда с легендарной Audi Quattro перекочевал.

А с вольво на форды современные случайно не перекочевали? Фокусы RS случайно не с ними?

G.G. писал(а):

Technoman писал(а):Старые 5-цилиндровые Volvo 850 шли с LH-Jetronic(не все правда- были еще Fenix и Motronic), не исключено, что он туда с легендарной Audi Quattro перекочевал.

А с вольво на форды современные случайно не перекочевали? Фокусы RS случайно не с ними?

Volvo 850 о котором я говорю начали выпускать ЕМНИП в 1991г - причем здесь кредитные Фокусы?

Модель ауди с мотором VR5 и объёмом 2.3L. Буквенный код мотора AGZ .
Выпуск с 1997 года.

v.v.p. писал(а):Модель ауди с мотором VR5 и объёмом 2.3L. Буквенный код мотора AGZ .
Выпуск с 1997 года.

Эти были 10-ти клапанные,150 кобыл...ещё были(VR5 тож) AZX 20-ти кл. 170 кобыл...на сей момент выпускаются американские пассаты R5,2,5L, 170 кобыл..........