ФОРУМ AUDI 100 & 200

Подскажите может кто знает или встречался, что это за отвод на ГБЦ. Надеюсь это для вакуумного насоса(мечты).
#995
#995

ASTAP писал(а):Подскажите может кто знает или встречался, что это за отвод на ГБЦ. Надеюсь это для вакуумного насоса(мечты).

правильно надеешься. Это оно и есть.

А как определить какой насос купить

номер головы 069 103 373 M

ASTAP писал(а):А как определить какой насос купить номер головы 069 103 373 M

так это-ж...

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=8AA00050

Если раньше некрофилы не набегут, вечерком в 6-й ЕТКа номерок гляну. Я думаю, в случае с разборкой, номер тебе не пригодится

Вообще, мне думается, проще генератор с насосом найти и поставить. Судя по схеме этой "приблуды", ремень тянется шайбами, так это что, каждый раз УОНПТ потом выставлять??? :shock:

А нет насоса типо от распредвала кулачком толкает толкатель?

ASTAP писал(а):А нет насоса типо от распредвала кулачком толкает толкатель?

есть, но не для Cn-овской головы. Со стороны форсунок, на ГБЦ, есть отлив. Туда ставится вакуумный насос ("кастрюля"), приводимый в действие штоком от распреда. Если есть рукасто-токарные знакомые, можно "расковырять" этот отлив и поставить насос.
это от 45-ки страничка, но отлив на твоей ГБЦ такой же есть. На моей даже кулачок на распреде есть в этом месте.

http://www.elcats.ru/audi/SubGroup.aspx ... l=16200000

А я дурак свой отлив заварил когда ставил голову с транспортера,знал бы что такая шняга начнется с тормозами сразу бы с насосом брал. Сегодня прокладка гбц приказала долго жить(перегрел пару дней назад) голову снимать буду вот и думаю расковырять обратно.

Antip_88 писал(а):А я дурак свой отлив заварил когда ставил голову с транспортера,знал бы что такая шняга начнется с тормозами сразу бы с насосом брал. Сегодня прокладка гбц приказала долго жить(перегрел пару дней назад) голову снимать буду вот и думаю расковырять обратно.

А что за шняга? :shock:

ASTAP писал(а):А как определить какой насос купить номер головы 069 103 373 M

Нет, в 6-й тоже номера нет. Старость, аки кака мамонтова... :oops:

Grover писал(а):
Antip_88 писал(а):А я дурак свой отлив заварил когда ставил голову с транспортера,знал бы что такая шняга начнется с тормозами сразу бы с насосом брал. Сегодня прокладка гбц приказала долго жить(перегрел пару дней назад) голову снимать буду вот и думаю расковырять обратно.

А что за шняга?

ИЦ-шка что ж еще , груша труп тоже , последний раз когда был на разборке взял штук 20 ИЦ и проверял на машине нашел живой вроде, но боюсь после покупки новой груши начнет травить в обратку и как результат -200 у.е. на ветер. Сегодня тормоза встали одновременнно на второй и первый план:на второй потому что непонятно пока что с движком, а на первый то что на веревке ехать с дохлой гидрой 90км по морозу тоже как то печально

А вообще на какие машины такие насосы ставились?
Я про первый вариант.
Я вроде на вольве 2.4д что то подобное видел.

ASTAP писал(а):А вообще на какие машины такие насосы ставились?
Я про первый вариант.
Я вроде на вольве 2.4д что то подобное видел.

естессно! Наш мотор вольве и продали. Правда, там он 6-ти котловый :shock:

Ну я встречал на моторах VW AUDI 2.4D, 2.5 TDI,может где еще я чесно незнаю :unknown:

Antip_88 писал(а):Ну я встречал на моторах VW AUDI 2.4D, 2.5 TDI,может где еще я чесно незнаю

Вы о разных вещах, как я понял, говорите. Ты о "кастрюле" (сбоку на ГБЦ, приводимой штоком от кулачка распреда), а он - о насосе, устанавливаемом на ранние CN-ы, приводящемся в движение ремнём, от задней шестерни распредвала.

Antip_88 писал(а):ИЦ-шка что ж еще , груша труп тоже , последний раз когда был на разборке взял штук 20 ИЦ и проверял на машине нашел живой вроде, но боюсь после покупки новой груши начнет травить в обратку и как результат -200 у.е. на ветер. Сегодня тормоза встали одновременнно на второй и первый план:на второй потому что непонятно пока что с движком, а на первый то что на веревке ехать с дохлой гидрой 90км по морозу тоже как то печально

ИЦ-шка разборная... Если к лету дозрею, повезу на пробное восстановление.

Grover писал(а):
Antip_88 писал(а):ИЦ-шка что ж еще , груша труп тоже , последний раз когда был на разборке взял штук 20 ИЦ и проверял на машине нашел живой вроде, но боюсь после покупки новой груши начнет травить в обратку и как результат -200 у.е. на ветер. Сегодня тормоза встали одновременнно на второй и первый план:на второй потому что непонятно пока что с движком, а на первый то что на веревке ехать с дохлой гидрой 90км по морозу тоже как то печально

ИЦ-шка разборная... Если к лету дозрею, повезу на пробное восстановление.

мне кажется это как мертвому припарка, хотя все возможно...

Antip_88 писал(а):мне кажется это как мертвому припарка, хотя все возможно...

посмотрим. На моём подопытном, плунжер имел односторонний износ.

Grover писал(а):
Antip_88 писал(а):Ну я встречал на моторах VW AUDI 2.4D, 2.5 TDI,может где еще я чесно незнаю

Вы о разных вещах, как я понял, говорите. Ты о "кастрюле" (сбоку на ГБЦ, приводимой штоком от кулачка распреда), а он - о насосе, устанавливаемом на ранние CN-ы, приводящемся в движение ремнём, от задней шестерни распредвала.

Ну да я писал про отлив с боку где трубки тнвд, а насос от ремня я даже и не пытался искать(не хочу ). Вариант с геной интересен но цена сопоставима с ценой насоса , что заставляет задуматься(нахрена колхозить если можно сделать все красиво)

Antip_88 писал(а):Ну да я писал про отлив с боку где трубки тнвд, а насос от ремня я даже и не пытался искать(не хочу ). Вариант с геной интересен но цена сопоставима с ценой насоса , что заставляет задуматься(нахрена колхозить если можно сделать все красиво)

Такс... Пора вас по разным темам разгонять...

ASTAP писал(а):А вообще на какие машины такие насосы ставились?
Я про первый вариант.
Я вроде на вольве 2.4д что то подобное видел.

По поводу гены у меня есть и генератор с патрола все подключал работает но То не пройдешь

Я только не понимаю как он натягиваеться. Длинный ремень чтоли Распредвал Насос Тнвд.

ASTAP писал(а):По поводу гены у меня есть и генератор с патрола все подключал работает но То не пройдешь

Это почему же?

ASTAP писал(а):По поводу гены у меня есть и генератор с патрола все подключал работает но То не пройдешь
Я только не понимаю как он натягиваеться. Длинный ремень чтоли Распредвал Насос Тнвд.

Натягивается шайбами, как на запорожце. А почему не пройдёшь-то???

Там так "колхозно" выглядит, на То 100% докалупаються, были случаи что до трубок тормозных пристали что слезла оцинковка(или краска). Вот такие курьезы.
И про насос.
Я все равно не могу допетрить, каким ремнем его приводить в движение? Или там тоже зубчатый шкив?

ASTAP писал(а):Там так "колхозно" выглядит, на То 100% докалупаються, были случаи что до трубок тормозных пристали что слезла оцинковка(или краска). Вот такие курьезы.
И про насос.
Я все равно не могу допетрить, каким ремнем его приводить в движение? Или там тоже зубчатый шкив?

А кто заставляет делать "колхозно"? Или все знают, что на 44-ках гидра должна быть??? Приводится шкивом, который зажимается под тот же болт, которым прижимается задняя шестерня распреда.

ASTAP писал(а):А вообще на какие машины такие насосы ставились?
Я про первый вариант.
Я вроде на вольве 2.4д что то подобное видел.

Вот оно.
http://i068.radikal.ru/1301/1f/b8e97f78fa8c.jpg
Фотка Максима (Аватар), грозился ещё сделать.

Сфоткал в разных ракурсах

Ну вот, а я тут людЯм голову морочу, что ремень шайбами тянется... :oops:

Аватар писал(а)::D

Не, похоже, всё-таки, ЕТКА брешет.

Темп.JPG

Шайба №9 - регулировка. Прописано 5 штук. Видимо, позже стали ролик ставить (УОНПТ затрахались выставлять кадый раз :lol:

)

Отчего *ЭТО* :?:

Аватар писал(а):Отчего *ЭТО*

От CN-a

Grover писал(а):
Аватар писал(а):Отчего *ЭТО*

От CN-a

мОЖЕТ у меня гбц не родная,вот номер 069103373D

Аватар писал(а):мОЖЕТ у меня гбц не родная,вот номер 069103373D

С чего бы "не родная"? Гидра позже пошла. На ранних CN-ах вот ентот вакуум торчал.

Grover писал(а):
Аватар писал(а):мОЖЕТ у меня гбц не родная,вот номер 069103373D

С чего бы "не родная"? Гидра позже пошла. На ранних CN-ах вот ентот вакуум торчал.

На CN и DE номер гбц у меня одинаковый!!!???

Аватар писал(а):На CN и DE номер гбц у меня одинаковый!!!???

http://www.audi/forum/viewtopic.p ... start=1050
тоже CN. вечерком в старой етке пороюсь.

Grover писал(а):
Аватар писал(а):На CN и DE номер гбц у меня одинаковый!!!???

http://www.audi/forum/viewtopic.p ... start=1050
тоже CN. вечерком в старой етке пороюсь.

Привет Василий!Не смотрел в ЕТКЕ номер ?

Аватар писал(а):Привет Василий!Не смотрел в ЕТКЕ номер ?

Похоже, форум откатили. Пост мой ушёл куда-то.
У CN-а голова 069103265D
у DE голова 069103265E. Но, это номер ГБЦ ВСБОРЕ (распред, клапана и тд). На голой ГБЦ стоИт свой номер, который найти по базам не могу.

Grover писал(а):Похоже, форум откатили.

Было дело... претензии сам знаешь кому направить.

Надеюсь, ничего ценного не потерялось.

Искал такой насос как на фото "Аватар", но о таковом разборщики видимо не слышали. Поставил генератор с вакуумным насосом и вакуумный усилитель от audi 80. Ещё и шланг высокого давления порвало перед этим. Давно таких тормозов не было, в хорошем смысле.

ASTAP писал(а):Искал такой насос как на фото "Аватар", но о таковом разборщики видимо не слышали. Поставил генератор с вакуумным насосом и вакуумный усилитель от audi 80. Ещё и шланг высокого давления порвало перед этим. Давно таких тормозов не было, в хорошем смысле.

Значит гидру рабочую не щупал.

Grover писал(а):
ASTAP писал(а):Искал такой насос как на фото "Аватар", но о таковом разборщики видимо не слышали. Поставил генератор с вакуумным насосом и вакуумный усилитель от audi 80. Ещё и шланг высокого давления порвало перед этим. Давно таких тормозов не было, в хорошем смысле.

Значит гидру рабочую не щупал.

Вчера завёл 100DE,фото вакумника с неё,тормоза полное г----о,против гидры на моём аванте!

Знаешь. Усиление есть или его нет это разные вещи. А плохо это или хорошо, решает каждый сам.

Аватар писал(а):Вчера завёл 100DE,фото вакумника с неё,тормоза полное г----о,против гидры на моём аванте!

Что ж так сразу нападать на вакуумник? На дизелях и турбомоторах, вакуумник действительно ведёт себя малоэффективно - никто и не спорит.
А на атмосферниках очень даже замечательно, особенно, если вакуумник 2-х мембранный.

Разница между вакумником и гидрой ощутимая,для дизеля вакум не тянет,не то!
Проще гидру отремонтировать,чем ставить вакум,доп нагрузка на ГРМ-ГЕМОР?

Что значит "вакуум не тянет", далеко ходить не надо бус т4 2.4 D стоит вакуумник(а машинка потяжелее). И разряжение я беру не от впускного коллектора потому, что в дизеле там нету его, а на турбо-бензинах стоит дополнительно вакуумный насос.
И знаешь восстановить гидру, это равносильно капиталке ДВС и топливной.
Вакуумный усилитель работает также как и на бензиновых машинах с вакуумным усилением.
Каждый решает сам.

ASTAP писал(а):Что значит "вакуум не тянет", далеко ходить не надо бус т4 2.4 D стоит вакуумник(а машинка потяжелее). И разряжение я беру не от впускного коллектора потому, что в дизеле там нету его, а на турбо-бензинах стоит дополнительно вакуумный насос.
И знаешь восстановить гидру, это равносильно капиталке ДВС и топливной.
Вакуумный усилитель работает также как и на бензиновых машинах с вакуумным усилением.
Каждый решает сам.

Насчет капиталки конечно загнул,год назад менял ИЦ 3р отдал с разбора,по моему переделка дороже встанет ремонта гидры,но останусь при своём мнении вакум не айс.