ФОРУМ AUDI 100 & 200

Собираюсь капиталить свой 2.3 NF.Подскажите все нюансы мотора ,какие могут быть. И кто знает где найти подробный отчет по (добротной , а не колхозной) переборке такого двигателя,пришлите ссылку.Буду очень благодарен.

Ап

Audi777 писал(а):Подскажите все нюансы мотора ,какие могут быть.

Ничего особенного, обычный мотор.

Audi777 писал(а):И кто знает где найти подробный отчет по (добротной , а не колхозной) переборке такого двигателя,пришлите ссылку

Ну, например ВОТ, отчёт по переборке ГБЦ NF.
Никто отчёты по переборке мотора не делает, т.к. ничего особенного в этой работе нет. Всё как обычно - разборка, дефектовка, шлифовка привалочных плоскостей, куча новых прокладок/сальников/вкладышей/колец/болтов/гаек и прочего.
Из специнструмента - динамометрический ключ, рассухариватель, съёмник старых МСК, оправка для установки МСК, блокиратор коленвала и если есть (для удобства) - оправки для установки сальников.

v.v.p. писал(а):

Audi777 писал(а):Подскажите все нюансы мотора ,какие могут быть.

Ничего особенного, обычный мотор.

Audi777 писал(а):И кто знает где найти подробный отчет по (добротной , а не колхозной) переборке такого двигателя,пришлите ссылку

Ну, например ВОТ, отчёт по переборке ГБЦ NF.
Никто отчёты по переборке мотора не делает, т.к. ничего особенного в этой работе нет. Всё как обычно - разборка, дефектовка, шлифовка привалочных плоскостей, куча новых прокладок/сальников/вкладышей/колец/болтов/гаек и прочего.
Из специнструмента - динамометрический ключ, рассухариватель, съёмник старых МСК, оправка для установки МСК, блокиратор коленвала и если есть (для удобства) - оправки для установки сальников.

Спасибо,а что такое МСК?А то я что-то не пойму.

Audi777 писал(а):Спасибо,а что такое МСК?

МаслоСъёмные Колпачки.

v.v.p. писал(а):

Audi777 писал(а):Спасибо,а что такое МСК?

МаслоСъёмные Колпачки.

Понял,спасибо!

Появилась одна неприятность. А именно жор масла и синеватый дым из трубы. Как то я капиталил ГБЦ, жор масла особо не прекратился, грешил на некачественные колпачки, поменял их два раза, ничего не меняется, в ГБЦ больше нехрен лезть однозначно. Я дыма не вижу на ходу, его видно если только сильно газовать до отсечки или кто то сзади когда едет, то говорят что немного видно. Компрессия 13,5-14 во всех цилиндрах. Неужели сдались маслосьемные кольца? Из за чего интересно? Надо собирать деньги на кольца и вкладыши шатунные. думаю брать KS.
Можно провести эксперимент с какой нибуть присадкой пока не куплю запчасти.

Да кольца устали ) как и на моём моторе.. но у меня уже и в четвёртом котле компрессия упала...до 8очей...
Посмотри в сторону Супротека, эффект есть....

Sven_87 писал(а):Появилась одна неприятность. А именно жор масла и синеватый дым из трубы. Как то я капиталил ГБЦ, жор масла особо не прекратился, грешил на некачественные колпачки, поменял их два раза, ничего не меняется, в ГБЦ больше нехрен лезть однозначно. Я дыма не вижу на ходу, его видно если только сильно газовать до отсечки или кто то сзади когда едет, то говорят что немного видно. Компрессия 13,5-14 во всех цилиндрах. Неужели сдались маслосьемные кольца? Из за чего интересно? Надо собирать деньги на кольца и вкладыши шатунные. думаю брать KS.
Можно провести эксперимент с какой нибуть присадкой пока не куплю запчасти.

Старые песни...если дым на высоких оборотах или скоростях - кольца...если после резких закрытий-открытий дросселя - МСК..возможен и дуэт...При капиталке ГБЦ,проверял стержни клапанов на предмет износа(поперечных"ступенек") ?Если есть хоть малейшие ступеньки на стержнях,то МСК можно менять ежедневно - всё одно будет дымить и жрать................

Клапана проверял и промерял микрометром, максимальное несоответствие я вымерял на 0.01мм. на ощюп не чувствуется вообще.
Если мотор подержать на отсечке, то вообще дыма дохрена, при несильных прогазовках слегка видно. Но хорошо ощющается запах горелого масла. Я вот и сомневаюсь, вроде признаки больше на МСК указывают, на практика замены говорит о другом. Либо раскидать мотор и все дефектовать с пристальной внимательностью.

Sven_87 писал(а):Я вот и сомневаюсь, вроде признаки больше на МСК указывают

Мы уже тут не раз обсуждали состояние направляющих втулок клапанов. Если зазор в паре втулка-клапан больше, чем 0.1-0.2мм, то замена МСК мало поможет... признавайся, ты втулки менял, когда ГБЦ перетряхивал?
Ну и сами МСК, в последнее время, не особо радуют качеством. Я себе поставил "Кортеко" - вроде нормально. Но и пробег на них пока всего 1000-1500 км...

v.v.p. писал(а):

Sven_87 писал(а):Я вот и сомневаюсь, вроде признаки больше на МСК указывают

Мы уже тут не раз обсуждали состояние направляющих втулок клапанов. Если зазор в паре втулка-клапан больше, чем 0.1-0.2мм, то замена МСК мало поможет... признавайся, ты втулки менял, когда ГБЦ перетряхивал?
Ну и сами МСК, в последнее время, не особо радуют качеством. Я себе поставил "Кортеко" - вроде нормально. Но и пробег на них пока всего 1000-1500 км...

ГБЦ делал ка положено, замена втулок, зенковка сёдел притирка клапанов. Все в лучших традициях. Сразу поставил МСК Кортеко, ездил не парился, но потом увидел что жор масла особо не прекратился, грешил на МСК т.к. купил их в тазомагазине. Поменял МСК на Елринг германия, эфекта ноль. Вичитал что Елринг уже не тот и рабочая кромка раньше делалась резанием, а теперь сразу отлита и фигня получается. Нашол Елринг франция с кромкой сделанной именно резанием, как и 15 лет назад они делали. Всё равно ничего не поменялось. По идее если скинуть коллектор то по клапанам будет видно держат МСК или нет, по крайне мере по впуску.

Кстати, на днях когда последний раз менял МСК пробовал шатать клапана, зазор клапан-втулка в норме, еле ощущается наощуп.

Значит всё-таки маслосъёмные кольца... беда....
Если цилиндры и поршни не изношены в хлам, то можно просто поставить кольца номинал. Но, ГБЦ всё-равно снимать... обидно...

v.v.p. писал(а):Значит всё-таки маслосъёмные кольца... беда....
Если цилиндры и поршни не изношены в хлам, то можно просто поставить кольца номинал. Но, ГБЦ всё-равно снимать... обидно...

Когда снимал ГБЦ то стнки цилиндров приятно радовали глаз наличием хона. Так что всё там будет впорядке.
Я вот думаю что до меня (отчим давал другу поездить) наездник возил на ней комбикорм и лил всякое масло подешевле. Может где перегрел или ещё что, вот маслосьемные и сдались.

Sven_87 писал(а):Может где перегрел или ещё что, вот маслосьемные и сдались.

Маслосъёмные всегда первыми сдаются...

Sven_87 писал(а):Когда снимал ГБЦ то стенки цилиндров приятно радовали глаз наличием хона.

На атмосферниках, на всех хон виден, если над мотором не издевались и вовремя меняли масло.

моя красная жрала литра 4 /10000. поменял мск и колечки стало 0,5/10000. снизился расход топлива и едет куда веселее.

Sven_87 писал(а):наездник возил на ней комбикорм и лил всякое масло подешевле.

Попробуй раскоксовку для начала...мож залегли колечки ?!...........

Sam po sebe писал(а):

Sven_87 писал(а):наездник возил на ней комбикорм и лил всякое масло подешевле.

Попробуй раскоксовку для начала...мож залегли колечки ?!...........

Я вот тоже думал попробовать. как раз смена масла наносу.

Капиталю, верней собираю "новый" мотор AAR, вот имеется такой набор прокладок 08-24083-05, не пойму куда ставятся 4 круглые прокладки с четырьмя дырками, и 2 кольца медное и алюминиевое?
#302

4 круглые прокладки в виде креста и два резиновых кольца,такого же диаметра, ставятся под спец. кронштейн масляного фильтра, который был на турбо моторах и на некоторых дизелях.

Кстати, я не отказался бы от этих не нужных тебе прокладок. На мой 7А они пригодились бы

спасибо за разъяснение.
С прокладками не вопрос, лишние выкидывать не буду, отдам.

Sven_87 спасибо, помог
______________________________________
http спам