ФОРУМ AUDI 100 & 200

Настроил двигатель(ЦО и ХХ) езжу, а потом внезапно появляются провалы холостого хода. Когда едешь на 4-й выжимаешь сцепление и обороты двигателя падают...падают и так до 0 двигатель глохнет.
Еще заметил провалы в разгоне:
от 0 до 100км разгоняется норм
от 100 и выше появляются провалы,жмешь педаль газа а она проваливается, возвращаешь обратно педаль и тогда она начинает разгонятся

Начал грешить на руд - может он не вытягивает на больших оборотах?
Тогда подскажите чем его можно заменить?Может есть аналог?Дешевый:)

В двигателе холостой ход пропадает именно когда он на больших оборотах...если на месте газовать то очень сложно заставить ее заглохнуть(нужно набрать обороты высокие и долго держать а потом резко бросить газ)...

Может кто-нибудь с подобным сталкивался?

Стоит проверить бензонасос...

Виктор_19 писал(а):Стоит проверить бензонасос...

Бензонасос новый

freerabota писал(а):

Виктор_19 писал(а):Стоит проверить бензонасос...

Бензонасос новый

Какой? Какое давление? Производительность на слив в обратку ???? Насколько стабильно давление?

Насос VDO, производительность не знаю.....
Смогу узнать только на выходных:(
Вообще какие причины,в какую сторону копать?

P.S. Подкрутил на четверть СО и глохнуть перестала

freerabota писал(а):Насос VDO, производительность не знаю.....
Смогу узнать только на выходных:(
Вообще какие причины,в какую сторону копать?

P.S. Подкрутил на четверть СО и глохнуть перестала

А ролик на лопате которым давит в плунжер - не закусывает. Может грязи там кило, ролик не крутится. Заедает лопата.

freerabota писал(а):P.S. Подкрутил на четверть СО и глохнуть перестала

Величина СО какая? И какая величина ХХ?
Одним из факторов снижения производительности топливного насоса, может быть грязь в баке, которая забивает сетку-фильтр на входе в насос.

v.v.p. писал(а):

freerabota писал(а):P.S. Подкрутил на четверть СО и глохнуть перестала

Величина СО какая? И какая величина ХХ?
Одним из факторов снижения производительности топливного насоса, может быть грязь в баке, которая забивает сетку-фильтр на входе в насос.

А как узнать величину СО и ХХ???

freerabota писал(а):А как узнать величину СО и ХХ???

Обороты по тахометру. Если штатного тахометра нет или имеющийся тахометр выдаёт не корректные показания, то использовать контрольный тахометр.
Величина оборотов ХХ на полностью прогретом автомобиле, должна составлять 800±50 (данные для мотора KU).
С замером СО всё ещё проще. Автосервисы с оборудованием для замера СО никто не отменял. Заезжаешь, просишь подключить прибор и сам настраиваешь. Цена такого подключения составляет 100-200 руб. По крайней мере, в Москве так.
Важно! Регулировочный болт ХХ на дроссельной заслонке, должен быть закручен до упора. После этого выставляется уровень СО по прибору.
Величина СО для твоего мотора составляет 1.0-1.3 и никак не меньше!

Вадим у меня заработал тахометр.и теперь я увидел что у меня ХХ около 900 чуть меньше. попытался отрегулировать ХХ а у меня винт ДЗ закручен до упора.и обороты не как не уменьшить. можно только увеличить. что думаешь в чём проблема? как нибудь вырвусь проверю ЦО.

yuriy83 писал(а):Вадим у меня заработал тахометр

Тему видел-читал. Задумался...

yuriy83 писал(а):и теперь я увидел что у меня ХХ около 900 чуть меньше. попытался отрегулировать ХХ а у меня винт ДЗ закручен до упора.и обороты не как не уменьшить. можно только увеличить.

При регулировке СО, ты скорее всего как раз и отрегулируешь обороты ХХ при помощи винта СО. Вообще, обороты ~900 (или чуть меньше) - это не повод для беспокойства.

v.v.p. писал(а):

freerabota писал(а):А как узнать величину СО и ХХ???

Обороты по тахометру. Если штатного тахометра нет или имеющийся тахометр выдаёт не корректные показания, то использовать контрольный тахометр.
Величина оборотов ХХ на полностью прогретом автомобиле, должна составлять 800±50 (данные для мотора KU).
С замером СО всё ещё проще. Автосервисы с оборудованием для замера СО никто не отменял. Заезжаешь, просишь подключить прибор и сам настраиваешь. Цена такого подключения составляет 100-200 руб. По крайней мере, в Москве так.
Важно! Регулировочный болт ХХ на дроссельной заслонке, должен быть закручен до упора. После этого выставляется уровень СО по прибору.
Величина СО для твоего мотора составляет 1.0-1.3 и никак не меньше!

Величина СО регулируется многогранником на пауке?

А обороты у меня 900 по таху
(У меня бошь коммутатор сгорел я поменял на девятошный и подключил тахометр на датчик холла)

freerabota писал(а):(У меня бошь коммутатор сгорел я поменял на девятошный и подключил тахометр на датчик холла)

Ну вот тебе и проблема номер раз. А что, коммутаторы нынче перестали продаваться в Экзисте? Заменитель оригинала можно купить по цене от 200 до 1000 руб. Какой смысл кАлхозить ТАЗодеталь, которая стоит те же самые 200-400 руб?

Тему видел-читал. Задумался...

время будет попробую назад поставить провода старые так для эксперимента.#855

v.v.p. писал(а):

freerabota писал(а):(У меня бошь коммутатор сгорел я поменял на девятошный и подключил тахометр на датчик холла)

Ну вот тебе и проблема номер раз. А что, коммутаторы нынче перестали продаваться в Экзисте? Заменитель оригинала можно купить по цене от 200 до 1000 руб. Какой смысл кАлхозить ТАЗодеталь, которая стоит те же самые 200-400 руб?

А какой фирмы посоветуешь коммутатор?

freerabota писал(а):А какой фирмы посоветуешь коммутатор?

Тут на форуме, народа с К-Jet очень много. Думаю, тебе не у меня спрашивать надо, а у них. У меня нет никакой информации по качеству этой детали.
Могу сказать, что если есть в продаже коммутатор Beru, то его можно смело покупать. Изделия от это этого производителя очень качественные.
Оригинал - "Сименс" или "Телефункен".

freerabota писал(а):Величина СО регулируется многогранником на пауке?

Да, шестигранник на 3.

ребята а у меня наоборот. чёт три дня как бешенная. прёт как V8 я не знаю что случилось. проверял свечи, в норме, песочного цвета. бензин вроде не жрёт.чё случилось с машиной я не понимаю. у кого какие мысли??

yuriy83 писал(а):ребята а у меня наоборот. чёт три дня как бешенная. прёт как V8 я не знаю что случилось. проверял свечи, в норме, песочного цвета. бензин вроде не жрёт.чё случилось с машиной я не понимаю. у кого какие мысли??

у меня два -три часа один раз летала что аж страшно было. это с трамблером кодовал. потом черт дернул поменял бегунок и чуток сдвинул тармблер и все все пропало(((

было заменено как обычно, все фильтра и ВВ провода.ну естественно масло и охлождайка. но после замены нечего подобного не было. проявилось (сия чудо)только на 3 день.

yuriy83 писал(а):было заменено как обычно, все фильтра и ВВ провода.ну естественно масло и охлождайка. но после замены нечего подобного не было. проявилось (сия чудо)только на 3 день.

видимо на 3 день машина поняла что у нее стоят новые запцацки!))

yuriy83 писал(а): у кого какие мысли??

тромб оторвался и прошел

Kolyander писал(а):тромб оторвался и прошел

не, ну шутки шутками.а вот чего с машиной случилось не пойму. как будто чтото пробило какой-то клапан чтоль,или какую трубку. завтра копитальный осмотр моторного отсека.и не только.

я вот не пойму ты не рад что ли?)) или хочешь найти причину что б если опять станет овощем сразу туда лезть?))