ФОРУМ AUDI 100 & 200

Здравствуйте! Подскажите по такому вопросу, На горячую еду либо машина стоит иногда обороты держатся около 2-тыщ, иногда 1400!!! после того как глушу и завожу работает на нормальных 800! такое происходит хоть в движении хоть на месте! А и при максимальной перегазовке обороты тоже падают в нормальное положение... Что может быть???

Тоже самое началось, держатся 800 на следующем светофоре 1100 дам газку резко падают на 800 и держится.А иногда возрастет до 1100 и хрен ..пока не заглушишь. Да и жор стал большой.

zzzsergeyzzz писал(а):На горячую еду либо машина стоит иногда обороты держатся около 2-тыщ, иногда 1400!!!

Как вариант -заедает заслонка в клапане ХХ.

Umka52rus писал(а):Тоже самое началось, держатся 800 на следующем светофоре 1100 дам газку резко падают на 800 и держится.А иногда возрастет до 1100 и хрен ..пока не заглушишь. Да и жор стал большой.

Не всегда срабатывает концевик ХХ на ДЗ. Почисти карбклинером возвратные пружины ДЗ, чтобы заслонка замыкала концевой выключатель.

а у меня на холостых идет вибрация, не очень сильная, а как будто волнами, типа эффекта летающей пчелы, звук то нарастает, то пропадает. такой... эллипсообразный. при движении все нормально. может чутка холостых прибавить?

Сварщег, ты не путай КЕIII-Jet, о котором тут речь и свой впрыск - К-Jet. Совершенно разные причины.
Величина ХХ для твоего мотора равна 800±50 (для КЕIII-Jet - 750±50). При этом, обороты ХХ на КЕIII-Jet регулируются мозгами, а на К-Jet величина ХХ выставляется путём регулировки винта СО на расходомере и винта ХХ на ДЗ.
В твоём случае, вибрацию может создавать изношенная подушка двигателя, например.

Фиг знает, я уже и ВД-шкой промывал КХХ, а про концевик ДЗ вы говорите о кнопке под ДЗ которая нажимается при отпускании газа? И да вот ещё вопрос обороты долго опускаются в положение 800, например с 2000 тысяч до 800 секунд 5 времени, это норма или что то не так? Просто смотрел видео в Инете так там довольно быстро обороты опускаются на ХХ!!!

zzzsergeyzzz, виноват. Не посмотрел, что мотор KU. В данном случае - это впрыск К-Jetronic. В данном случае, это не клапан ХХ, а клапан дополнительной подачи воздуха. Если клапан продувается в закрытом состоянии (отсоединено питание), то клапан подлежит замене.
Также стоит проверить систему на наличие подсосов воздуха.

v.v.p. писал(а):Также стоит проверить систему на наличие подсосов воздуха

Да но при подсосе воздуха обороты держались бы бостоянно, или я не прав?

zzzsergeyzzz писал(а):Да но при подсосе воздуха обороты держались бы бостоянно, или я не прав?

Именно так. Вопрос в том, при каких условиях была произведена начальная настройка инжектора. Если настройка производилась при подсосе воздуха, то как результат - дестабилизация ХХ, повышенный расход топлива, плохой холодный старт и др. И плавающие обороты ХХ - это как раз неучтённый поток воздуха. Опять-таки, неисправный концевой выключатель ДЗ (в любом из 2-х положений) также влияет на работу мотора.
У тебя дозатор какой стоит? Алюминиевый или чугунный? Возможен вариант, что у тебя стоит система впрыска КЕ-Jetronic (редкий вариант на моторе KU). Если так, то причины плавающих оборотов совершенно другие.

v.v.p. писал(а):У тебя дозатор какой стоит? Алюминиевый или чугунный? Возможен вариант, что у тебя стоит система впрыска КЕ-Jetronic (редкий вариант на моторе KU)

У меня cтоит K-Jetronic у друга на NF KE-Jetronic!!! Холодный пуск в порядке, при любой погоде с пол тыка! Но спасибо буду смотреть ещё может где есть подсосы!!! КХХ на отключенном питании не продувается! Читал что диск может подклинивать, проверил-всё в норме! буду ещё смотреть!!!

zzzsergeyzzz писал(а):у друга на NF KE-Jetronic!!!

Только если машина выпуска до 88-го года. Начина с 88-го года, мотор NF оснащался впрыском КЕIII-Jetronic.

v.v.p. писал(а):вибрацию может создавать изношенная подушка двигателя

вот про подушки я и не подумал даже...

Сварщег писал(а):

v.v.p. писал(а):вибрацию может создавать изношенная подушка двигателя

вот про подушки я и не подумал даже...

Как это проверяется?

Nike1 писал(а):Как это проверяется?

визуально им давно уже на помойку пора. потрескались везде. но я как то внимания не заострял на них.

Nike1 писал(а):Как это проверяется?

1. можно пальцем и визуально, посмотри на фото новой и поймешь, что твои уже просели давно или порепаны
2. на прошлой сотке, обе подушки были "в хлам", что давало, на определенных оборотах двигателя, жуткую вибрацию по всему кузову.

На медленный спад оборотов может еще влиять клапан прекращения подачи топлива при торможении двигателем (у меня был просто отключен). Он пропускает воздух минуя лопату при прогретом двигателе и резком закрытии ДЗ минимум с 1700 оборотов

А где он находится??? И как его проверить???

zzzsergeyzzz писал(а):А где он находится??? И как его проверить???

На корпусе воздушного фильтра. К нему подходит коричневая вакуумная трубочка.

zzzsergeyzzz писал(а):А где он находится??? И как его проверить???

Проверить его самого можно просто подав на него 12В, а проводку к нему лампочкой.

VLAD 501 писал(а):Проверить его самого можно просто подав на него 12В, а проводку к нему лампочкой.

Так как я понял он находится на корпусе фильтра сзади около крыла? Но у меня к нему не подключены провода(вроде как) Только 2 трубки подходят, коричневая как было сказано выше и чёрная!!!

Да, именно там! От него должны отходить провода, и фишка проходит возле ДЗ, дальше к реле ХХ. Трубка подключается к вакуумной магистрали, про вторую не помню ее.

VLAD 501 писал(а):Да, именно там! От него должны отходить провода, и фишка проходит возле ДЗ, дальше к реле ХХ. Трубка подключается к вакуумной магистрали, про вторую не помню ее.

спасибо с этим разобрался, следующий опрос по вакуумной системе от трамблёра! у меня горе мастера после снятия ГБЦ подключили трубку от Трамблёра прямо на ГБЦ где стоит датчик Пусковой! Я так понимаю это не правильно, по схеме на крышке радиатора оно не так идёт!!! Куда должна идти трубка от Трамблёра???

Думаю, теперь разберёшься

у меня на крышке радиатора точно такая же))) спасибо!!

у меня трубка на ДЗ которая ближе к передку машины вообще пустует! я так понял туда должен трамблёр подключаться??