ФОРУМ AUDI 100 & 200

Подскажите, возможно ли просверлить отверстие в ГБЦ для того что бы появился канал ОЖ подогрева карбюратоного коллектора?

канал обдува форсунок заглушен, нужно досверлиться до ОЖ хотя бы сверлом 4-5 мм. нужно для перехода на карбюратор, для подогрева впускного коллектора
на фото отметил красным.

лучше с торца задего тогда там 2 заглушки есть-штуцер подобрать не проблема,

кулибин писал(а):лучше с торца задего тогда там 2 заглушки есть-штуцер подобрать не проблема,

ну это лучше чем врезаться в патрубок печки, по крайней мере легче для меня. но хотелось бы чтоб было так как по заводу. что бы вход ОЖ был тут (отмечено черным) далее идет на подогрев карба солекс и опять в коллектор, а из коллектора уже либо в патрубок печки либо как ты предложил в торец ГБЦ. можно конечно вообще заварить этот вход коллектора но тогда там будет воздушная пробка, поэтому просверлить надо хотя бы маленькую дырочку 4-5 мм для сообщения емкостей. Циркуляция там сильная не нужна как я думаю.

Ну подскажите хоть выпускные каналы гбц омываются ОЖ или нет, или на половину, или как?

Александр811 писал(а): нужно досверлиться до ОЖ хотя бы сверлом 4-5 мм. нужно для перехода на карбюратор, для подогрева впускного коллектора

Ну ты блин докатился ,я вообще 4в буду ставить,там этот канал есть .Здравый смысл мне подсказывает что если головы одинаковые,то немцы бы не стали делать иную конфигурацию каналов внутри,но 4-5 мм это мало,канал там приличный однако

А в чем сложности при сверлении? С начало высверливаешь штуцер сверлом на 10, потом тонким сам канал, только сверли соосно штуцеру. При сверлении тонким сверлом соблюдай осторожность , а то досверлишься до маслянного канала.

федоров олег писал(а):Здравый смысл мне подсказывает что если головы одинаковые,то не

Тоже так думаю

emaslyaev писал(а):а то досверлишься до маслянного канала.

До маслянного врядли, а вот просверлить выпускной канал боюсь.

федоров олег писал(а): ,я вообще 4в буду ставить,там этот канал есть

Так 4в это 4-х цилиндровый с моновпрыском?

Александр811 писал(а):Так 4в это 4-х цилиндровый с моновпрыском?

Моновпрыск от 4В по сути как карб ставится. Находим коллектор от WH, ставим на наш джетроник, сверху на коллектор водружаем голову моновпрыска от 4В, приводим в порядок нехитрую электрику - профит. В своё время где-то встречался отчёт. При наличии программатора древних пзу и мозгов в голове можно и карты топлива подкрутить.

Kattani писал(а):

Александр811 писал(а):Так 4в это 4-х цилиндровый с моновпрыском?

Моновпрыск от 4В по сути как карб ставится. Находим коллектор от WH, ставим на наш джетроник, сверху на коллектор водружаем голову моновпрыска от 4В, приводим в порядок нехитрую электрику - профит. В своё время где-то встречался отчёт. При наличии программатора древних пзу и мозгов в голове можно и карты топлива подкрутить.

Думал про моновпрыск на 5 цилиндров, но карб новый уже имелся в наличии и коллектор от WH приобрёл за 2000 р правда с не рабочем ежом. Держал его в руках как ужа, как битву обоюдоострую, за 2000 р то, вообще даром. Сейчас нужно решить вопрос с жаровней ( подогрев воздуха) и с подогревом коллектора ОЖ и системы хх солекса. А так уже работает, правда долго прогревается до стабильного холостого, солекс просто ледяной становится и появляются провалы. Спасибо Наилю Порошину, теперь я понимаю в карбах и буду ездить на карбе.

Александр811 писал(а):Так 4в это 4-х цилиндровый с моновпрыском?

Ну да,попался донор в полном комплекте,попробую скоро переставлю,не хватает органов до ума довести вторую пятерку

Александр811 писал(а): Спасибо Наилю Порошину, теперь я понимаю в карбах и буду ездить на карбе.

Как бы ничего заумного там нет,все вроде очевидно но настраивать его ничуть не легче если что не так,помню

Александр811 писал(а):Сейчас нужно решить вопрос с жаровней ( подогрев воздуха)

Я своего ежа вчера прозвонил,работает,3.5 ома мультик показал,думаю можно из нихрома что то сваять к нерабочему

федоров олег писал(а):Ну да,попался донор в полном комплекте,попробую скоро переставлю,не хватает органов до ума довести вторую пятерку

органов движения имеешь в виду? или органов от двигателя?

федоров олег писал(а):Как бы ничего заумного там нет,все вроде очевидно но настраивать его ничуть не легче если что не так,помню

так я тоже помню как настраивал карбюраторы на своих машинах, можно сказать наугад, читая инструкции таких же делетантов как и я сам. ну не мог понять я всех премудростей читая литературу, а тут все наглядно и по нескольку раз. теперь хоть мастерскую открывай

федоров олег писал(а):Я своего ежа вчера прозвонил,работает,3.5 ома мультик показал,думаю можно из нихрома что то сваять к нерабочему

у меня он пустой вообще, прежний хозяин его опустошил. там 4 нагревательных элемента должно быть вообщем думаю взять 4 керамических резисторов на 25 ватт и прижать их пружимами как сделано в оригинале. будут греть не хуже я думаю. правда надо будет вовремя отключать, но это дело за электроникой уже. (если руки дойдут).

ну и так как коллектор обошелся всего 2000р решил приобрести переходник под карбюратор еще за 2000 р вот такой он пришел из Питера и уже инсталирован

федоров олег писал(а):будут греть не хуже я думаю. правда надо будет вовремя отключать, но это дело за электроникой уже. (если руки дойдут).

Какая нафиг электроника,там термовыключатель 55-65 гр и реле надеюсь тоже,куда свою электронику дел,что не так?

Александр811 писал(а):решил приобрести переходник под карбюратор еще за 2000 р вот такой он пришел из Питера и уже инсталирован

На...зачем? Есть и дешевле ,чуток бы доработал сам https://www.exist.ru/price.aspx?pid=554 ... Volkswagen

федоров олег писал(а):Какая нафиг электроника,там термовыключатель 55-65 гр и реле надеюсь тоже,куда свою электронику дел,что не так?

Свою электронику всю снял, психанул, надоели провода по всему капоту и салону. Она три месяца на работе стояла с разобраным салоном, думал продать, а чтоб продать надо собрать и поставить карб ( никто не захочет возиться с эл впрыском одному известном подключении) а теперь мне самому нравится как она едет на карбе. Сил нет уже на постоянные копания и опыты с ней. Сейчас осталось не много чтоб привести все в порядок чтоб спокойно ездить и больше не эксперементировать.

Александр811 писал(а): Сил нет уже на постоянные копания и опыты с ней

Надо было просто восстановить штатный впрыск....

v.v.p. писал(а):

Александр811 писал(а): Сил нет уже на постоянные копания и опыты с ней

Надо было просто восстановить штатный впрыск....

Ну так надо было..... Подскажи Вадим какую прокладку нужно под впускной карбовый коллектор. Дело в том что не понятно зачем в канале ОЖ коллектора резиновое уплотнение, если прокладка и так должна обеспечить герметичность между гбц и коллектором. Или ставится и прокладка и резиновое уплотнение вместе.

Вот у такой ведь есть сектор для уплотнения канала ож. или нужно ещё и резиновое уплотнение?

Александр811 писал(а):Вот у такой ведь есть сектор для уплотнения канала ож.

У 4 цил в том месте где канал разрыв в прокладке,материал прокладок разный для коллектора и ож,поэтому и кольцо для надежности вставили,можешь герметиком обойтись если с умом.

федоров олег писал(а):

Александр811 писал(а):Вот у такой ведь есть сектор для уплотнения канала ож.

У 4 цил в том месте где канал разрыв в прокладке,материал прокладок разный для коллектора и ож,поэтому и кольцо для надежности вставили,можешь герметиком обойтись если с умом.

да у 4 цикл там разрыв почему-то, а у 5 нет, резинка 40 руппий стоит тогда куплю и прокладку и резинку для надёжности, главное это просверлить канал ож, не нае...нув гбц.

Александр811 писал(а):можешь герметиком обойтись

Не должно там быть герметика.

Александр811 писал(а):Или ставится и прокладка и резиновое уплотнение вместе.

И прокладка, и резиновое кольцо.

v.v.p. писал(а):И прокладка, и резиновое кольцо.

ясно, осталось только просверлиться до ОЖ

Александр811 писал(а):ясно, осталось только просверлиться до ОЖ

А ГБЦ купить от WB-WH - совсем не судьба?

v.v.p. писал(а):А ГБЦ купить от WB-WH - совсем не судьба?

Боюсь что это было бы слишком просто, хотя и не дёшево, что сейчас немаловажно.