ФОРУМ AUDI 100 & 200

Заметил что при отключеной ПФ заводится лучше. Подключил лампу к штекеру ,кручу стартером лампа загорается в пределах графика. Отпускают ключ ,а стартер крутит пока зажигание не выключишь . Отключаю лампу все норм. Что может быть?

Лампа какой мощности?

Лампа древняя двух контактная 12 в 35/35 w и контакты перемкнуты . Валялась в гараже я её и подключился. А что из за неё может стартер не выключается?

Почему с ПФ плохо заводится холодный и горячий ? Качество смеси проверял ИКС -1, зажигание стробоском выставил , ПФ распыляет.

Проверил снова время вкл.вык ПФ температура двиг. примерно 30градусов лампочка(маленкая теперь)горит 5сек.

Quattro 44 писал(а):Почему с ПФ плохо заводится холодный и горячий ?

1. Форсунки подлежат замене.
2. Неверно отрегулирована смесь.
3. Неисправен концевой выключатель ХХ на ДЗ.
4. Неисправен одноконтактный темп. датчик.

Quattro 44 писал(а):Качество смеси проверял ИКС -1

Какой бензин льёте, товарищ? Мотор KU рассчитан на применение 98-го бензина и никак не ниже.

Quattro 44 писал(а):зажигание стробоском выставил

А метки распредвал/коленвал - выставлены?

Все пометкам , бензин 95 (98 на наших заправках просто нет),форсы только почистил и машина работает что на холостых ровно без перебоев ,что под нагруской едет норм. Что может быть с одноконтактным датчиком , на холодную снимаешь контакт глохнет вроде так и должно быть. Концевик ДЗ работает норм.

Quattro 44 писал(а):форсы только почистил

Что-то новенькое... это как? Распыл у форсунок какой? Должен быть конус тумана ~30 градусов.
Какие свечи стоят? Какой межэлектродный зазор (должен быть 1.0-1.1мм для KU)? Какого цвета нагар на свечах? Какова величина ХХ на полностью прогретом моторе. И что с концевиком ХХ на ДЗ? Концевик работает? Какое сопротивление самого концевика (должно быть не более 4оМ)?

Холостые точно не скажу тах. не работает, но не более1000 при том что винт стабилизации ХХ закручен до конца, свечи бош r6 (цвет белые), сопротивление концевика 1.5 Ом, распыл примерно 30градусов.По поводу зазора свечей 0.8 (на рисунке возле радиатора так написано) почему 1мм?

Quattro 44 писал(а):Холостые точно не скажу тах. не работает, но не более1000 при том что винт стабилизации ХХ закручен до конца

Очень высокие холостые.... должны быть не выше 800-850. Винт ХХ должен выкручен ~1 оборот.

Quattro 44 писал(а):свечи бош r6 (цвет белые)

Выкинь эти говносвечи... белый налёт - бедная смесь.

Quattro 44 писал(а):По поводу зазора свечей 0.8 (на рисунке возле радиатора так написано) почему 1мм?

"Рисунок" не от твоей машины, вот почему. Межэлектродный зазор на свечах для мотора KU составляет 1.0-1.1мм.

Почему длительность работы ПФ дольше нормы?

Quattro 44 писал(а):Почему длительность работы ПФ дольше нормы?

ТВВК были 2-х видов - отличие в длительности срабатывания. Соответственно и продолжительность работы ПФ может отличаться по времени.

Если стартёр крутит после пуска, то стоит проверить контактную группу замка зажигания. Пусковая работает через ТермоВременнойВыКлючатель (ТВВК), который определяет её время работы. Питание же на сам ТВВК подаёт от отдельного вывода втягивающего реле. Так что если стартёр крутить после запуск, стало быть втягивающее "втянуто", а значит и питание на ТВВК и на форсунку подаётся. Другое дело, что в ТВВК стоит терморазмыкатель, который исключает долговременную работу форсунки. Когда стартёр продолжает крутить форсунка сколько продолжает работать? Или так долго не проверял?

Quattro 44 писал(а):Лампа древняя двух контактная 12 в 35/35 w и контакты перемкнуты . Валялась в гараже я её и подключился. А что из за неё может стартер не выключается?

Да. это слишком.... 70ватт ля проверки это очень много...контрольная лампа в данном случае должны быть не мощнее 5-10ватт...

Понятное дело почему у тебя стартер продолжал работать, проходящий ток через лампу удерживал втягиваюшее реле ... И вообще такой "контролькой" можно спалить предохранители или проводку...

Сейчас стартер работает норм. видимо лампа (контролька) была мощной . Длительность горения лампочки(теперь уже маленькой)при температуре двиг. +20 примерно 8сек.

Лампу ваще маленкую воткнул на контрольку с габаритов 2w

Quattro 44, вот 2 разных типа ТВВК. На них указана продолжительность срабатывания при определённой температуре (соответственно и продолжительность работы ПФ). Смотри, какой именно тип ТВВК стоит на твоей машине.

У меня правый 35 градусов 8 сек.

Quattro 44 писал(а):У меня правый 35 градусов 8 сек.

Quattro 44 писал(а):Длительность горения лампочки(теперь уже маленькой)при температуре двиг. +20 примерно 8сек.

Так что беспокоит? Вполне нормальная работа ТВВК и продолжительность открытия ПФ, с учётом износа ТВВК.

Отключаю ПФ заводтся практически сразу считаю до 2х. А с ПФ долго приходится крутить.

Quattro 44 писал(а):Отключаю ПФ заводтся практически сразу считаю до 2х. А с ПФ долго приходится крутить.

Я же написал, что неправильно настроена смесь. Покури ЭТУ книжку, особенно страницы 6 и 17.
И свечи смени. Не подходят они для твоего мотора!!!!

Судя по графику в книге при температуре двиг. 20 градусов лампа должна гореть от 1 до 4 сек

Quattro 44 писал(а):Судя по графику в книге при температуре двиг. 20 градусов лампа должна гореть от 1 до 4 сек

Ты поспорить хочешь или совет получить?
Какой нафиг график, если ты сам видишь на фото, что ТВВК были 2-х видов. Для какого из них график? И на какой именно график ты смотришь? Дай фотку графика или ссыль на него.

Я не спорить сюда пришел ,а за советом. Считаете икс - 1 не точный . Зазор на свечках может влиять на качество смеси(я то поменяю их ) !? Я грешу на подсос воздуха. И думаю 8 сек это максимум работы . А график во всех книгах один у меня две книги в них одинаково нарисовано. Я просто пытаюсь разобраться.

У тебя ТВВК, который замыкается на 8 сек. при температуре 35 градусов. Соответственно, ПФ никак не может открываться на 4 сек при темп. 20 градусов. График (если он именно по ПФ для впрыска К-Jet) нарисован для ТВВК, который замыкается на 8 сек. при температуре 15 градусов (чем выше температура двигателя, тем меньше время замыкания ТВВК и меньше продолжительность открытия ПФ).
А причин плохого пуска двигателя может быть очень много. Поменяй свечи - будет одной проблемой меньше. Вот тема, пост #2. Поставь такие же свечи, только с зазором 1.0мм.
Что касается подсосов, то тут всё просто. Покупаешь баллончик карбклинера и обильно поливаешь всю зону впускного тракта на полностью прогретом моторе. Если во время процедуры будет просадка оборотов (вплоть до остановки двигателя - такое тоже бывает), то подсос есть. Особое внимание удели зоне форсунок. Именно там советую напрыскать побольше карбклинера.
Также, плохой пуск возможен из-за подтекающих форсунок и не отрегулированного РУДа.

Quattro 44 писал(а):И думаю 8 сек это максимум работы

Нет, максимальная продолжительность работы ПФ составляет до 12-и сек (если память не изменяет). Одноклубники прочитают и поправят, если ошибаюсь.