ФОРУМ AUDI 100 & 200

Доигрался, доремонтировался Короткое замыкание на черном штекере лямбда зонд, это там, где синий разъем дадтчика детонации и два кабеля лямбды, один одиночный сигнальный и другой, черный штекер с 2 штырями. Замыкание на штекере "мама" тестером. В результате, холостые обороты поднялись и встали на 1200. Заглушил, завел - обороты опять на 1200. Поснимал фишки с РХХ и т.д., ничего не изменилось... По-видимому , полетел какой-то пред или реле. А что еще может быть? Что делать? Что проверять, где копать?

Случилось так. Проверял новый датчик детонации, потом решил проверить лямбда-зонд. Там два кабеля лямбды около фишки ДД - одиночный и штекер с двумя штырями. Проверяю одиночный - плюс на провод и ноль на массу - ничего, по нулям... В этот момент подкатывает приятилЪ и базар-вокзал "чё тут делаешь" и тэдэ, а потом и тэпэ - "давай сюда... я попробую"... Не дал, но... короче, пока я ходил к багажнику, слышу подъем оборотов.... - чудик устроил короткое замыкание воткнув щупы тестера в разъем "мама" подогрева лямбды.

Скинь клемму с аккумулятора на 1-2 мин. Потом поставь обратно и заводи машину.

Teapot писал(а):Проверяю одиночный - плюс на провод и ноль на массу - ничего, по нулям...

Сигнал с ЛЗ (чёрный провод) проверяется при подключенном ЛЗ к бортовой сети автомобиля.

v.v.p. писал(а):Скинь клемму с аккумулятора на 1-2 мин. Потом поставь обратно и заводи машину.

ооо. оперативно! щас побегу сделаю. хотя холодно

v.v.p. писал(а):

Teapot писал(а):Проверяю одиночный - плюс на провод и ноль на массу - ничего, по нулям...

Сигнал с ЛЗ (чёрный провод) проверяется при подключенном ЛЗ к бортовой сети автомобиля.

Что значит "при подключенном ЛЗ к бортовой сети"? В смысле не снимать кабели? Ну, я-то как раз и не снимал фишки, у одиночного кабеля резинка - стянул ее вниз и проверял этот кабель (как написано на форуме), не отсединяя, естественно, и там по нулям. Потом для интереса решил проверить этот 2штыревый штекер "папа"... ну а дальше как выше описано

зы. эти кабели идут прямо на мозги я так понимаю download/file.php?id=3762&mode=view Т.е. тут только может быть что я поранил мозги.

Teapot писал(а):Что значит "при подключенном ЛЗ к бортовой сети"? В смысле не снимать кабели? Ну, я-то как раз и не снимал фишки, у одиночного кабеля резинка - стянул ее вниз и проверял этот кабель (как написано на форуме), не отсединяя, естественно, и там по нулям

Да, именно так.

Teapot писал(а):зы. эти кабели идут прямо на мозги я так понимаю

Правильно понимаешь. Только в цепи ещё есть предохранитель.
Открой блок предохранителей. У тебя должно стоять 3 предохранителя вдоль длинной стороны блока (2 из них закрыты красной крышечкой). Проверь целостность этих предохранителей.

Вырубил акк.-р, не помогло. Сделал 2-3 раза для верности... Обороты стоят вкопанные на 1400 (в первый раз неправильно сказал что 1200 - стрелка на втором делении после 1000).

v.v.p. писал(а):

Teapot писал(а):зы. эти кабели идут прямо на мозги я так понимаю

Правильно понимаешь. Только в цепи ещё есть предохранитель.
Открой блок предохранителей. У тебя должно стоять 3 предохранителя вдоль длинной стороны блока (2 из них закрыты красной крышечкой). Проверь целостность этих предохранителей.

Так, это обнадеживает. Есть такие преды в блоке под красным колпачком. Пойду проверю.

Инцидент исчерпан Сгорел пред на 15 под красным колпачком "Мотоёр". Поменял, завел, и с оборотами в в норме. Спасибо за помощь, Вадим.
Вообще я в первый раз заглянул там в блок и на этот колпачок взгляд кинул... закрыл капот и ушел домой. Так бы стал перебирать все преды (горстка предов куплена в барлдачке валяется). Но в первую очередь я думал залезть под блок реле, который под рулем .

Можно считать, что лямбда дохлая, если на кабеле вообще по нулям?

зы. а еще сегодня у меня маслощуп выстрельнул и забрызгал мотор - замерз конденсат в трубке ВКГ, но это уже в др. раздел форума напишу... Так я никуда и не поехал.

Teapot писал(а):Можно считать, что лямбда дохлая, если на кабеле вообще по нулям?

Мультитестер в какой режим ставил? Надеюсь, вольтаж измерял? Между сигнальным проводом и массой?

Teapot писал(а):а еще сегодня у меня маслощуп выстрельнул и забрызгал мотор

Смени масло. В смысле, проведи замену.

причём массу нужно брать там где прикручены провода, на впускном коллекторе...
а не тупо с кузова..

туда же прикручивать провод массы (серый) с не оригинального лямбда зонта (от ваз 2110) если такая устанавливается ,в место родной..

Переменный вольтаж. Мог начудить, конечно, х.з., проверю еще раз
масло менял 2 недели назад. Уверен, причина в замерзшей трубке от сапуна из-за моего колхоза с "фильтром" снял на фиг

SkRiP писал(а):причём массу нужно брать там где прикручены провода, на впускном коллекторе...
а не тупо с кузова..
туда же прикручивать провод массы (серый) с не оригинального лямбда зонта (от ваз 2110) если такая устанавливается ,в место родной..

а я тупо с кузова. Где, точнее, брать массу, где это "прикручены провода", какие?

упд. вроде догадался это где-то за дросселем туда еще плетеный провод массы идет от стенки за аккумом?

Teapot писал(а):а я тупо с кузова. Где, точнее, брать массу, где это "прикручены провода", какие?

У тебя к впускному коллектору прикручены 2 провода массы. Вот туда и прикрути массу от ТАЗиковской лямбды.
А вообще, лучше купи ЛЗ, который подходит к твоей машине (БОШ 1500-1600 руб, против ТАЗолямбды за 1100). И кАлхозить ничего не придётся.

Teapot писал(а):Переменный вольтаж. Мог начудить, конечно, х.з., проверю еще раз

Если вольтаж переменный, значит ЛЗ рабочий.

Teapot писал(а):Уверен, причина в замерзшей трубке от сапуна из-за моего колхоза с "фильтром" снял на фиг

Нефига кАлхозить.

И не собираюсь колхозить , возьму Бош ...пока сэкономил только на бушном ДД, но тоже новый поставлю и подкручу динамоключом...
А поповоду ВКГ еще надо посмотреть подумать.

Если вольтаж переменный, значит ЛЗ рабочий.

это я не понял. я проверял на переменном и было по нулям на прогретом. Это ж значит что он дохлый. А?

на ЛЗ напряжение 0.9 вольт максимум...

на тестере у тебя какой диапазон стоял?:)

Ээээ, вообще по нулям, вообще уже не помню, тестер в машине на морозе, а я дома в тепле добиваю 0.7 л грузинского столового. Завтра еще раз померю и здесь отпишусь.

#187

вот картинка для подсказки)))

ЛЗ измерять нужно в режиме DCV, 2000м или 200м, точно уже не помню..

хымм, DCV это же постоянное напряжение, а надо переменное - нет???

Teapot, где ты в машине нашёл переменные 12V? Открой тайну.

Teapot писал(а):хымм, DCV это же постоянное напряжение, а надо переменное - нет???

)) ты не в розетке напряжение замеряешь , где ток с частотой в 50 Гц ))
Естественно нужно было в режиме постоянного тока измерять..

так-с. минутку. Я ставил на 2V - вот где-то читал на форуме. Т.е. все-таки получается я мерил постоянку... хотя думал что переменное.

зы.уроки физики прогуливал

Пошел бы еще раз померить, но соседей жалко - у меня глушак пробит Думаю, по нулям могло быть по 2-м причинам: дохлый ЛЗ и как вы говорите, массу не там брал

v.v.p. писал(а):Teapot, где ты в машине нашёл переменные 12V? Открой тайну.

вроде в гене до моста диодного переменные 12 вольт

у меня вот такой прибор #187 http://www.mastech.ru/catalog/mult/mas830l.html
Проверял постоянку в режиме 2v как и вчера, но массу взял как подсказали. Лямбда показывает 0.859 постоянно почти не меняясь, подгазовываю - напр-е падает до 0.1-0.2 и скачет вверх, меняется, но на ХХ держит 0.8. О чем это говорит? Типа уставшая лямбда?

Отключи лямбду и замерь напряжение на разъёме. Должно быть в районе 0,5В.

Teapot писал(а):но на ХХ держит 0.8. О чем это говорит? Типа уставшая лямбда?

А что при этом показывает ток эгрд? Если в плюсах, то смесь богатая, что лямбда и показывает. Но вполне может и лямбда дохлая.