ФОРУМ AUDI 100 & 200

Заряжаю аккумулятор обычно в ванной, там есть вытяжка. Неудобно что места и так мало, еще и зарядка с аккумулятором на полу валяются и жена орет, что травлю их . Летом как то и не заряжал никогда, сейчас думаю на балконе заряжать. У меня такой вопрос: при какой минусовой температуре можно заряжать аккумулятор?

Купи новый и не надо ничего заряжать. Свой сдашь за 500, купишь за 2500. 2000 и забудешь о зарядке.

Сварщег писал(а):У меня такой вопрос: при какой минусовой температуре можно заряжать аккумулятор?

На морозе, когда авто работает и следовательно акб тоже заряжается. Не беспокоит?

Kattani писал(а):На морозе, когда авто работает и следовательно акб тоже заряжается. Не беспокоит?

ну хз... а если он в хлам разряжен? все равно?

Canabiez писал(а):Купи новый и не надо ничего заряжать. Свой сдашь за 500, купишь за 2500. 2000 и забудешь о зарядке.

вот такой купил год назад новый

А зачем такой мощный купил, за глаза бы и 62-63 ah хватило, он у тебя не будет успевать заряжаться и будет нужна постоянная подзарядка.Хотя если на большие расстояния ездишь, тогда конечно.

Ну когда брал, не знал какой лучше брать, а старый стоял на 75 ампер.

а чтобы он полностью заряжался, может нужен мощнее генератор? с С4 например 110 Ампер?

Ездить нужно подольше, тогда и недозаряд будет минимальным. А мощность гены тут особо ни при делах.

еще такой вопросик... на аккумуляторе есть индикатор. когда все ОК - горит зеленым. так вот.. зеленым он у меня горел только когда купил. а после 1 разряда он хоть и показывал 14 вольт, индикатор так и не загорелся.

Не доверяй всему что на заборе написано. У тебя же есть тестер.

тестер я тока позавчера купил

Сварщег, с твоим генератором на 90А, покупать аккум на 77А/ч - это перебор. Тебе надо долго и упорно кататься на машине без печки и света фар, чтобы своим маленьким генератором зарядить такой большой аккумулятор.

блин у меня на 75 А стоит) и тож генератор на 90. думаю на 65А поменять что ли аккум

У меня от старого хозяина стоял 75-ый (очень большой, что сиденье не садилось полностью) при 90-ом генераторе, после 3-х месяцев в автосервисе он сдох, а на нём 2002 год был, и прожил он до января 2009.
Сейчас стоит 61-ый.
А по поводу зарядки на улице, он там даже нагреваться не будет, я считаю это лучше чем перегрев его!

Ильгиз писал(а):блин у меня на 75 А стоит) и тож генератор на 90. думаю на 65А поменять что ли аккум

На 55 меняй.
По заводу, для генератора 110А, ставился аккум 63А/ч.

Canabiez писал(а):Купи новый и не надо ничего заряжать

это тоже не верно... т.к. новые АКБ надо тоже "раскочегарить" перед установкой на авто. и в качестве профилактики, хотябы два раза в год, желательно проводить зарядку с десульфатацией, соответствующим аппаратом. Тогда АКБ прослужит намного дольше, чем 2 года...

Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

Сварщег писал(а):Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

шкив, ремешки разные, у нас клиновый, а там поликлиновый...

Kolyander писал(а):желательно проводить зарядку с десульфатацией, соответствующим аппаратом.

а как это с десульфатацией? у меня самодельное ЗУ, но делал мастер-автоэлектрик. а вот необслуживаемый аккумулятор как десульфатировать?

Сварщег писал(а):Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

А о том, что на 100,200/44 ставился штатно генератор на 110А не слышал? Такие генераторы есть и если поискать, то найдёшь и купишь. И поставишь без всяких переделок.

Kolyander писал(а):шкив, ремешки разные, у нас клиновый, а там поликлиновый...

а подойдет шкив от 44 на С4? и по креплениям как гена встанет?

v.v.p. писал(а):А о том, что на 100,200/44 ставился штатно генератор на 110А не слышал? Такие генераторы есть и если поискать, то найдёшь и купишь. И поставишь без всяких переделок.

неа не слышал..

закажу ка я антохе такой... по любому дешевле нового аккумулятора встанет.

Сварщег писал(а):

Kolyander писал(а):желательно проводить зарядку с десульфатацией, соответствующим аппаратом.

а как это с десульфатацией? у меня самодельное ЗУ, но делал мастер-автоэлектрик. а вот необслуживаемый аккумулятор как десульфатировать?

Их заряжают автоматическими ЗУ. Такие ЗУ сами нужный ток дают...

v.v.p. писал(а):

Сварщег писал(а):Слышал, что какие то переделки нужно делать, чтобы от С4 в 44 генератор поставить на 110А. Вроде ролик нужно переставлять...

А о том, что на 100,200/44 ставился штатно генератор на 110А не слышал? Такие генераторы есть и если поискать, то найдёшь и купишь. И поставишь без всяких переделок.

Только ещё кронштейн генератора может отличаться"переход и дорестайл"
Так что имеет смысл брать гену сразу с кранштейном, если не знаешь какой он на машине....

И по поводу зарядки .. если АКБ 55 а*ч то для его зарядки нужно ток 5,5А
Если АКБ 72а*ч то ток зарядки всего лишь 7,2А....(не большая разница)
То есть для зарядки АКБ, нужно 10% процентов от мощности самой АКБ...
Так что и штатного генератора вполне хватит... если его не грузить всей нагрузкой, что есть в машине... Тут больше вопрос в продолжительности поездок.. Так как по хорошему,для того чтобы АКБ восстановила заряд,после утреннего пуска, нужно не менее полутора часов езды(зарядки)...