ФОРУМ AUDI 100 & 200

Привет всем. В своей машине пришел к тому, что нужно переустанавливать сигналку. Этим никогда раньше не занимался. Поэтому есть вопросы по ее установке. Хочется зделать все как надо. Прошу у вас советов как и где нужно что размещать. Блок у меня стоит за приборкой. Синий тонкий провод припаян к левой ноге резистора приборки. К двум проводам (это черно-зеленый и черно-белый) черного 26-ти пинового разъема припаяны еще какие-то провода этой сигналки.
Предыстория такова. Купил авто. Предхоз говорил что после установки сигналки на приборке стали загораться при включении габаритов еще и поворотники с дальнем светом. Я пропаял приборку в указанном месте по теме из фака. Проблема исчезла, но не надолго. Через время перестала работать сигналка и опять имею проблему с приборкой со старыми симптомами. Может эти проблемы как-то связаны между собой?

Послежу за темой - тоже сигу устанавливать надо.

вот я так ставил
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=6315

Хочу знать что нужно именно сделать, чтобы было все без колхоза.

В наши машины без колхоза никак , можно сделать просто аккуратно и качественно!

Без малейшего колхоза сигналка на дорестайл и после оного ставится примерно так:
viewtopic.php?p=14158#p14158
и
viewtopic.php?p=14885#p14885

Ни одного провода резать не нужно, достаточно найти/купить контакты и ответные части разъёмов.

Вроде как на Рестайлинг есть специально разъём со всеми нужными сигналами, но не уверен, ибо сам не видал и тестером не тыкал.

Stanson писал(а):Вроде как на Рестайлинг есть специально разъём со всеми нужными сигналами

Есть. Видел, знаю.
Прежде чем ставить сигналку без кАлхоза, нужно удалить старую сигналку и кАлхозные последствия её установки.

Сигналка хоть и подключена колхозно, но никаких последствий за 15 лет не было. Незадействованные разъёмы у себя находил, но не в тех местах и не того типа.

Kattani писал(а):Сигналка хоть и подключена колхозно, но никаких последствий за 15 лет не было. Незадействованные разъёмы у себя находил, но не в тех местах и не того типа.

Разъёмы о которых я говорю - задействованные. Надо их разъединить и соединить через вставки из ответных частей к которым подключены провода от сигналки.

И да, дело вовсе не в последствиях, а в технологической культуре.

Stanson писал(а):Разъёмы о которых я говорю - задействованные. Надо их разъединить и соединить через вставки из ответных частей к которым подключены провода от сигналки.

Ах эти. Ну тогда понятно. Они там слева сгруппированы, разноцветные. У меня с них и берутся сигналы.

Stanson писал(а):И да, дело вовсе не в последствиях, а в технологической культуре.

У меня конечно сделано без вставок, но довольно аккуратно и без соплей.

Kattani писал(а):Они там слева сгруппированы, разноцветные.

Справа. За ковром у пола лежит круглый красный разъём. Там 3 контакта.
1. +12V при вкл. зажигания
2. Постоянный "+"
3. Масса от концевиков дверей.
Это и есть разъём, для сигнализации и для подключения подсветки ног водителя и переднего пассажира.
А на пассажирский воздуховод (который в ноги дует) ставится блок сигнализации. Там есть 2 точки, куда вкручиваются шурупы, крепящие блок сигналки.

v.v.p. писал(а):Справа. За ковром у пола лежит круглый красный разъём.

Не припомню там такого. Был разъём, но он был рядом с эбу и контактов там больше.

Kattani писал(а):Не припомню там такого. Был разъём, но он был рядом с эбу и контактов там больше.

Есть, я тут где-то фотки постил, и Вадим уже отвечал. Или на красном форуме. Поищу - выложу
#409
красный круглый 3-х контактный разъем справа под блоком управления впрыском, жгут освещения и центрального замка
1. красно-голубой
2. коричнево-голубой
3. черно-голубой

Kattani писал(а):

Stanson писал(а):И да, дело вовсе не в последствиях, а в технологической культуре.

У меня конечно сделано без вставок, но довольно аккуратно и без соплей.

Можно, конечно, просто вытащить нужные провода с контактами из упомянутых разъёмов, откусить и обжать-припаять контакты на штатный провод + провод к сигналке, но это просто очень неудобно делать там Нужен недюжинный опыт радиолюбительства или работы монтажником РЭА плюс молодецкую гибкость в членах чтобы всё сделать аккуратно и красиво
Проще дома сваять вставки-разветвители и вообще весь жгут к сигналке и потом за 5 минут всё поставить-подключить. Ну и если в дальнейшем потребуются переделки или необходимость "сделать как было" - то проблем никаких вообще не будет - снял жгут, разъёмы по-старому соединил и езди спокойно.

Stanson писал(а):Можно, конечно, просто вытащить нужные провода с контактами из упомянутых разъёмов, откусить и обжать-припаять контакты на штатный провод + провод к сигналке, но это просто очень неудобно делать там

А зачем такое городить? К блоку сигнализации припаивается на провода разъём-мама, который прекрасно соединится с красным разъёмом-папа, который под ковриком лежит. Вот тебе и удобство во время монтажа.

Stanson писал(а):плюс молодецкую гибкость в членах

Любые ремонтные работы требуют этой самой гибкости молодецкой. По крайней мере, немножко разминаешься и гибкость в членах появляется.
З.Ы. Вчера пешком отмахал 5 км. Пока шёл, думал, что помру. А потом очень даже бодро доковылял. И ничего, жив-здоров, и никаких последствий. Так что, здоровый секс с машиной, - он тоже на пользу.

v.v.p. писал(а):А зачем такое городить? К блоку сигнализации припаивается на провода разъём-мама, который прекрасно соединится с красным разъёмом-папа, который под ковриком лежит. Вот тебе и удобство во время монтажа.

Это если он есть. У меня его нет. Кроме того, сигналке требуются линии поворотников, гуделка, возможно ещё всякая фигня.

Любые ремонтные работы требуют этой самой гибкости молодецкой. По крайней мере, немножко разминаешься и гибкость в членах появляется.

Далеко не все. Сотка на редкость удобная для обслуживания машина Но во всяком случае ковыряние в мышином гнезде из проводов и пользование при этом мелкой моторикой рук сильно отличается от прочих работ. Надо засунуть башку под руль, глядеть вверх и при этом руками ( с паяльником, кусачками, обжиматором и пр.) копаться в пресловутом гнезде аккуратно выуживая нужные провода. Дык вот - остальное тело при этом занимает весьма интересное положение

Stanson писал(а):Это если он есть. У меня его нет.

К сожалению, не могу ничего тут сказать. Давненько не ковырял дорестайл. Вполне вероятно, что у тебя этот разъём выглядит по другому. На твой модельный год также ставилась штатная сигнализация и в этом же самом месте. Так что, какой-нибудь хвостик-разъём обязательно должен быть.

Stanson писал(а):Дык вот - остальное тело при этом занимает весьма интересное положение

Наши с тобой тела - это не 100-120 кг. Так что, особых сексуальных поз не будет.

Разъёмчик конечно интересный, только какое отношение он имеет к ЦЗ дорестайлинг?
По схеме расцветка проводов совершенно другая.
Может у кого то есть другая схема - хотелось бы увидеть, а пока вот схема до рестайлинг.

Начал я выкорчевывать сигналку. Одни сплошные сопли.

v.v.p. писал(а):

Stanson писал(а):Это если он есть. У меня его нет.

К сожалению, не могу ничего тут сказать. Давненько не ковырял дорестайл. Вполне вероятно, что у тебя этот разъём выглядит по другому. На твой модельный год также ставилась штатная сигнализация и в этом же самом месте. Так что, какой-нибудь хвостик-разъём обязательно должен быть.

Вот оригинальная сигналка 443953233B:
#409

Подходящих к ней разъёмов я не видел у себя.

Сигналки больше нет на машине. Авто даже шустрее стало набирать обороты. Много колхоза, много соплей было удалено и возрождена штатная проводка. Позже добавлю фотки.

Stanson писал(а):Вот оригинальная сигналка 443953233B:
Подходящих к ней разъёмов я не видел у себя.

Как этот блок выглядит - знаю.
Если штатной сигналки на машине не было, то разъёмов под неё нет. Есть разъём, к которому цепляется переходник для штатной сигналки. И этот разъём есть .

Интересен такой момент. Вот если сигналка штатная на машине, то как она врезана к штатной обычной проводке? Интересуют сами соединения, а еще же некоторые провода резать нужно. Вот как это все сделано самими немцами?

Через штатные разъёмы. Есть группа разъёмов у левой ноги водителя и за бородой. Вот через них и проходят большинство цепей. Там и искать нужные цепи, причём может оказаться, что будут найдены незадействованные отводы интересующих цепей.

Парни, в ходе работ нашел очень много соплей и обрывов. Стал это все восстанавливать. Скажите, а как лучше два оборванных провода соединить вместе? Кто говорит пайкой, кто против пайки, т.к. мол окисление. В этом деле я начинаюший. Понимаю что можно и на обычных скрутках, но как лучше?