ФОРУМ AUDI 100 & 200

Начала мигать иногда лампочка "!" с диким писком приборки.
Датчики на колодки обрезаны и проводки (тонкие) соединены между собой. Толку мало, все равно иногда мигает. Можете рассказать как встроена эта цепь, чтобы глянуть где еще может простреливать. Проводки выходят из фишек толстых (предполагаю что это на датчики АБС), может быть в них проблемы?
С датчиком тормозной все в порядке.

Может быть плохой контакт в цепи колодок, поэтому от перемычек и толку мало. Для абс, если ничего не путаю, есть своя лампа.

цепи колодок это и есть два проводка? они закорочены надежно, вряд ли у них будет плохой контакт. Они выходят как раз из фишки

Если посмотреть схему, то на пути от массы до приборки в цепи проверки колодок есть промежуточные разъёмы, в которых может быть плохой контакт. Поэтому можно хоть запаять перемычки в фишки, но при плохом контакте в другом месте толку от этого не будет. Это как вариант. Ты попробуй вместо одной из перемычек(при этом оставив вторую) подключить тестер в режиме амперметра и посмотри сколько там мА покажет. Если ничего не покажет, то исследуй цепь на всём её пути.

А схемка есть? мА на каком пределе должен показывать?
дело в том, что контакт то есть то нет т.к. бывает лампочка не загорается, поэтому тестером замкнутость цепи то покажет

T26a зелёный разъём приборки
T6i коричневый разъём в монтажном блоке №2(видимо, у сбоку у ног водителя или пассажира)
T6l жёлтый разъём в монтажном блоке №1 (см. выше)
T3g, T3f разъёмы у колодок
44 точка массы на нижней части левой стойки (наверное на лонжероне, Earth point, lower part of left A-pillar)

я писал в какой-то из тем, как закорачивал индикацию колодок у себя, в разъеме приборки.
Если надо - поищу, но у меня приборка с БК и чек-пакетом

А смысл так закорачивать? я тогда из приборки могу лампочку вынуть да и все)
буду разбиратся по схеме, правда не совсем понятная она

я замыкал только ногу линии колодок, чтобы на компе постоянно не показывался (!) из-за этого. Весь остальной функционал диагностики чек-пакета - работает

striker писал(а):Если надо - поищу, но у меня приборка с БК и чек-пакетом

Это значения не имеет. Сигнал в любом случае приходит на один и тот же контакт приборки.

striker писал(а):я замыкал только ногу линии колодок, чтобы на компе постоянно не показывался (!) из-за этого.

Это сигнал означает что двигаться дальше низзя, а со стёртыми (не в ноль конечно) колодками можно. Да и знак для колодок всегда был совсем другой.

Если честно то схема не понятна. Там ведь показано только сама суть проводки. А где она и с чем стыкуется не видно

Kattani писал(а):Это сигнал означает что двигаться дальше низзя, а со стёртыми (не в ноль конечно) колодками можно. Да и знак для колодок всегда был совсем другой.

согласен, колодки это желтый ( ), а то что я написал выше - это ошибки в гидросистеме тормозилок и ГУР, красный (!).
то что я выше писал - относится именно к колодкам, желтый ( )

Canabiez писал(а):Там ведь показано только сама суть проводки. А где она и с чем стыкуется не видно

Мне не понятно в чём проблема. Показана вся цепь контроля колодок со всеми разъёмами: от массы на лонжероне - до приборки.

Монтажные блоки у водителя в ногах это где? Если они подключены последовательно, то можно перемкнуть не под машиной а прямо в монтажного блока получается?

В 45 кузове монтажные блоки расположены примерно там, где у 44 стоят эбу, т.е. за декоративными накладками рядом с ногой водителя и пассажира. Перемыкать придётся везде. Можно кстати, не измерять ток, а сделать так: один конец тестера на массу, а вторым последовательно перебрать все разъёмы цепи начиная от того, который ближе к массе. Где увидишь напряжение отличное от нуля, там и плохой контакт. Разумеется перемычки должны стоять.

Перемыкать придётся везде

почему? если перемкнуть на массу прямо в монтажном блоке?

Ну перемкнёшь на массу контакт в разъёме T6i, а дальше? Допустим всё пройдёт, значит цепь рвётся где-то на пути от колодок. Как будешь вычленять неисправный участок?

а зачем мне вычленять? у меня цель лампочку погасить для того чтобы не мигала. Колодки у меня стоят без датчиков все равно.
получается T6i замкнуть на массу и все, лампочка погаснет

Я то думал нужно отремонтировать, а тут колхоз

а смысл этого ремонта? не вижу удобства в этой фишке как датчик колодок. Лампочка загорается тысячи за 2 до того как менять надо да и только в тупые американцы могут забыть поменять колодки.

Так или иначе спасибо большое за наводку по схемам. Осталось найти этот коричневый провод!

Kattani писал(а):Ну перемкнёшь на массу контакт в разъёме T6i, а дальше? Допустим всё пройдёт, значит цепь рвётся где-то на пути от колодок. Как будешь вычленять неисправный участок?

я разъёмы расстыковывал и по очереди на массу звонил (от дальнего).
Кста, а на уровень тормозухи свой символ?

Grover писал(а):Кста, а на уровень тормозухи свой символ?

В бск? Если так, то на датчик ИЦ, на уровень бачка гура и на уровень тормозухи будет надпись break.

Kattani писал(а):

Grover писал(а):Кста, а на уровень тормозухи свой символ?

В бск? Если так, то на датчик ИЦ, на уровень бачка гура и на уровень тормозухи будет надпись break.

???
лежит приборка с БСК, такого символа не видел

У меня так. Возможно дело в кодировке бск, т.к. заметил, что при различных положениях меняются некоторые символы и алгоритм работы.