ФОРУМ AUDI 100 & 200

http://youtu.be/nGy9i8Jq4Rw
посмотрите это видео.. Только сейчас началось, что это может быть? Не хотелось бы остаться без тока перед морозами. На контакт не похоже, повториться начала при каждой заводке двигателя.

Canabiez писал(а):http://youtu.be/nGy9i8Jq4Rw
посмотрите это видео.. Только сейчас началось, что это может быть? Не хотелось бы остаться без тока перед морозами. На контакт не похоже, повториться начала при каждой заводке двигателя.

Проверяй провод возбуждения, и щёточный узел....

Провод мог отойти? Где хоть этот провод возбуждения? Можно как нибудь про диагностировать не снимая?

Нет возбуждения. Таблетка, щетки, кольца контактные...

Если гена бошевская, то смотреть цепь возбуждения от контакта на гене и далее внутрь. Почему-то часто встречается обрыв связи от контакта до таблетки.

Нет возбуждения. Таблетка, щетки, кольца контактные...

т.е. дело в гене? как это за ним резко кондратий пришел)

Сначала надо промерить что даёт гена и что приходит на возбуждение, а уже потом гену хоронить.

вы меня извините, не знаю как устроен заряд у машин, никогда не сталкивался, можно в 2-х словах что откуда идет, кроме генератора не знаю что где!

Kattani писал(а):Сначала надо промерить что даёт гена и что приходит на возбуждение, а уже потом гену хоронить.

А что мерить то? Вольтметр в салоне.....
Лампа светится - возбуждения нет (моргает это особенность конструкции). Газанули. Генератор с самовозбуждением. Возбудился. Заработал. Лампа потухла.
Снять таблетку и осмотреть щетки. Это самое первое.

Снять таблетку и осмотреть щетки. Это самое первое.

таблетку чтобы снять надо разбирать гену?

Canabiez писал(а):
Снять таблетку и осмотреть щетки. Это самое первое.

таблетку чтобы снять надо разбирать гену?

Не знаю как у тебя. Но вроде генератор разбирать не требуется.

К бензиновой гене всегда 2 провода: толстый и тонкий. Толстый - силовой, тонкий - возбуждение. При включённом зажигании и заглушенном движке на тонком должно быть около нуля. Если на нём напряжение акб, то значит внутренний обрыв цепи возбуждения в гене. Косвенно о наличии обрыва будет говорить горящая лампа акб при заведённом движке.

Виктор_19 писал(а):Вольтметр в салоне.....

Вольтметр в руки. Салонный не нужен.

Canabiez писал(а):таблетку чтобы снять надо разбирать гену?

Смотря какая гена. У бошевской не нужно. У валео думаю тоже.

А как объяснить что при прогазовке все встает на свои места?

Самовозбуждение при прогазовке.

чтобы не газовать и точно убедится в отсутствии возбуждения проводочком кратковременно подаеш плюс на тонкий провод(перемычку делаеш от тонкого к толстому и соприкасаеш на 1 секунду) ты даже услышиш что гена заработает...

Canabiez писал(а):А как объяснить что при прогазовке все встает на свои места?

Происходит это при оборотах выше 2500 - однозначно нет питания на возбуждение обмотки!

Canabiez писал(а):А как объяснить что при прогазовке все встает на свои места?

Я же писал уже - Генератор с Самовозбуждением. Вот и появляется заряд после прогазовки......

Значит что то с тонким проводом от гены.Что можно сделать? Возбуждение и его отсутствие это проблема гены или проводки или может контакт отсырел? Что можно конкретно сделать? Проводка только под капотом у гены?

Canabiez, провод и его соединение с геной проверь.
Сними таблетку и тестером, в режиме прозвона, прозвони контакт провода возбуждения обмотки и пружинный контакт под таблеткой. Цепь должна звониться! Если не звонится, то проблема внутри гены. Снимай гену, восстанавливай провод.

Сегодня такой проблемы нет . Блин, посмотрел внимательно, мне чтобы провода проверить впускной надо снимать

Такая же байда таблетку с щётками менял ничего не изменилось, буду провод возбуждения звонить..

У меня было похожее. От контактного кольца провод обмотки возбуждения отошел. То контачил, то нет.
Тут система то простая. Контрольная лампа включена следующим образом: +12В от замка приходит на лампочку с одной стороны, с другой стороны она включена на среднюю точку диодного моста (чаще через отдельные диоды). Так вот, когда включаем зажигание, генератор не крутится (возбуждения нет) - со стороны генератора у лампы грубо говоря "минус". Она горит. Завели, генератор возбудился - со стороны генератора в этой точке появился потенциал. Если он равен напряжению аккумулятора (бортовой сети) - лампа потухла. Если нет - светится (ярче/тусклее). Соответственно если она ярко светит - значит возбуждения нет вообще. Это цепь: Диодный мост (три диода на средней точке на возбуждение), регулятор напряжения, щетки, контактные кольца, обмотка возбуждения. Все, кроме диодов, можно проверить не разбирая генератор.

Сегодня снял гену. Провода на месте. Очень стерлись щетки, наверное дело в них. Чуток подточил чтобы побольше вылезали и поставил обратно. Пока работает. Заказал новые. Все остальные проверки увенчались успехам, все рабочее.
Очень хорошо что начал геной заниматься. Ремень был вообще мертвый + нашел рваный патрубок.

Canabiez писал(а):Очень стерлись щетки, наверное дело в них. Чуток подточил чтобы побольше вылезали и поставил обратно.

Если совсем скучно и денег нет, то идёшь в ТАЗомагазин и покупаешь щёточный узел от ВАЗ 2101-2107 и перепаиваешь щётки на свою таблетку.
Как мне помнится, цена щёток для ТАЗа ~30 руб.

Вот честно, паял вчера часа 2, не смог выпаять щетки из узла. Узел на моем гене одноразовый, если выпаиваешь то новые не установишь. На 44 знаю вполне легко можно щетки вынуть. У меня даже пружинного соединения нет, просто шайба специальная. Пришлось заказать за 500 рублей :twisted:

Canabiez писал(а):Пришлось заказать за 500 рублей

дешевый взял... какой фирмы?

Huco.. Hella 1500 стоит это перебор т.к. новый валео генератор стоит 6500)

0.1065.1 Щетки генератора - припаиваются на ура.

Когда были проблемы с геной, купил новую таблетку, не помню какой фирмы. Но на ней не было торчащего контакта, у меня на него цепляется тонкий провдок, не знаю для чего, без него все работало, но ваг ком показывал что нет генератора. Потом купил эти щетки за 60р, впаял в родную таблетку и поставил ее назад.

Может быть у тебя генератор Бош а не Валео! Тем не менее не буду спорить, может быть и можно как то впаять туда щетки НО это уже за гранями моего понимания, ездить так и думать что отвалится из-за 300-500 рублей ну его нафик!
Кстати Может быть Jpgroup или Hans Pries взять регулятор? Сэкономить или не стоит? А то есть и по 200 рублей регуляторы..

Да у меня Бош, как в Валео с этим не знаю. Езжу и не думаю что припаяные щетки отвалятся...

Да у меня Бош, как в Валео с этим не знаю. Езжу и не думаю что припаяные щетки отвалятся...

У тебя просто разборные значит или по крайней мере МОЖНО это сделать. В валео французы нас раскусили)
Скажите свои соображения по производителю

Huco стоит 700р, но у него напряжение 14В, в соседней теме где то Stanson писал что для наших широт лучше 14.5В.
Я бы брал Huco, если дорого - JPGroup.

Хуко 560 стоит)) у меня в автодоке.

AzaZel писал(а):для наших широт лучше 14.5В.

Дело не только в широтах. Из-за старых соединений напряжение пока дойдёт до акб упадёт. Поэтому даже имея регулятор на 14,5В, на акб их скорее всего не увидеть.

Выслушал много мнений и взял JP на 14,5. Как поставлю - отпишусь в щетках ли дело

Итог моих мытарств.
Регулятор напряжения вместе с щетками стояли с 96 года. Щетки стерлись в хлам. Поэтому началась такая проблема.
Заменил щетки на новые, поставил JPgroup за 250 рублей. Все вернулось на свои места! Всем спасибо.

Состояние колец не смотрел? А то может оказаться что придётся снова туда лезть.

Состояние колец не смотрел? А то может оказаться что придётся снова туда лезть.

Лезть придется точно т.к. на самом валу выработка ощущается. Но это я уже летом сниму гену и поменяю. Это наверное и есть кольца.
Насчет лезть. Гену у меня снимать одно удовольствие :hahaha:

AzaZel писал(а):Huco стоит 700р, но у него напряжение 14В,

они есть разные, и на 14,5 тоже - я в той теме номерок писал.

Kattani писал(а): Из-за старых соединений напряжение пока дойдёт до акб упадёт.

ну да, у меня с регулятором на 14 на клеммах аккума показывало 13,8 -13,9, в салоне вроде еще на одну десятку меньше