ФОРУМ AUDI 100 & 200

Парни, ткните пальцем где она!
Там описывалось, как делается напайка на бегунок ДУТа, из серебра! С фотографиями!
Разобрал авто, датчик (новый) поставил, а бегунок стертый! Может из чего можно другого сделать? Олово не подойдет, а вот медная проволока подойдет?

Тебе к ювелиру! Работы там на 300 - 500 руб. Лучше к ювелиру у которого есть контактная сварка.
Хотя мне ювелир напаял новый контакт и медь не отпустил.. Осталась пружинной.

Да я и хотел к ювелиру, но я не помню ни размера ни формы! Как там, всё стачить или оставить что-то, может сверлить надо! Машина разобрана, а завтра уже ехать надо!
Я уже часа 2 ищу, но с телефона перечитать весь форум тяжко!
Я думал, что ссылка в Клубной закупке ДУТ, но её там не нашел!

VLAD 501 писал(а): Может из чего можно другого сделать?

В мелких релюшках,микропереключателях найдёшь такие контакты....отрежь его подлиньше,да припаяй внахлёст старого обычным припоем, по месту... лет 9 уже такой работает,брал с какой-то телефонной релюшки,точно уже и не помню с какой именно,да и не суть..................

Держи потерянную ссылку.
http://www.drive2.ru/c/1028235/

Спасибо!!!
Теперь буду думать, что лучше сделать!

MasterSL писал(а):Держи потерянную ссылку.
http://www.drive2.ru/c/1028235/

Блин, что-то не хочет! Проверьте пожалуйста ссылку, а то я с телефона сижу, может он не хочет открывать!

Не,все нормально,ссылка работает.

Да, с компа зашел! Спасибо!
А с телефона, что-то не хочет!

Нету у нас в Курске ювелирных с контактной (точечной) пайкой! У всех горелки, которые греют до 1500 гр. Был в двух и сказали, что сгорит либо обмякнет пластина..., но делать не отказывались!
Буду паять контакт от реле!

В общем, припаял я контакт от реле, как мне Валерий посоветовал! Ну и тестером конечно проверил, прям от фишки! Снял это на телефон, и со старой платой и с новой! Как доберусь до компа, покажу вам разницу...
Ставить на место буду только утром, там ещё раз проверим...

Не буду создавать новую тему! Напишу здесь, что-бы Вадим не ругался!

Утром поставил новый ДУТ, в баке было "сухо" (ели доехал до заправки), стрелка была чуть ниже 1-ой белой метки, при выключенном зажигании стоит на 1-ой точке, залил 10 л. и стрелка поднялась всего до 3-ей красной метки!
Теперь первый вопрос: Сколько литров на каждой метке?
1-я точка - ?
1-я белая метка - ?
1-я красная метка - ?
2-я красная метка - ?
3-я красная метка - ?
4-я красная метка - ?
2-я белая метка - ?
3-я белая метка - 20
4-я белая метка - 30
5-я .... - 40
6-я .... - 50
7-я .... - 60
8-я .... - 70
9-я .... - 80 литров!

Вечером полез гнуть поплывок! Снял ДУТ и начал проверять, на максимуме (40 Ом) стекла поднялась до ~ 65 л., я её подкрутил до 80, выкл зажигание и стрелка упала до 2-ой белой метки (это около 12 л)! Опустил стрелку до 1-ой белой метки (зажиг выкл), включил зажигание и стрелка поднялась только до ~ 72 л.
Почему так?

Начал подгинать что-бы стрелка поднялась по выше, и понял, что на максимуме (~72 л) поплавок будет поднимается выше бака, подогнул как смог и поднял стрелку до 4-ой красной (вроде сколько надо)! Поехал на заправку, а стрелка ещё приподнялась, до 2-ой белой метки. Залил ещё 10 л, стрелка остановилась перед меткой 20 л. (после первой заправки проехал всего 10 км.
Как выставить, что-бы было при полном баке - 80, при пустом - 0, ну и в середине чтоб показывал?

Сейчас будут писать: налей 12 л и поставь на метку R. Но заливать в полностью сухой бак или когда насос перестанет качать, и там будет ещё пару литров? Про полный бак пожалуйста не пишите!

Замеры новой платы есть на видео, но возможности выложить, сейчас нет! Помню, что на минимуме 238, потом сразу 216, 206, дальше почти через один и до 40 Ом (при подключенной фишке, показания другие)! Есть пару ньюансов:
Контакт бегунка попадает не на середину дорожек, а ближе к одному краю (к оси вращения), но контакт везде есть!
Контакт бегунка не плоский, а немного скруглен по периметру!
Увеличен ход поплывка, убрана часть упора (2-3 мм) в верхнем и нижнем положениях! Но бегунок с дорожек не уходит...

VLAD 501 писал(а):Сейчас будут писать: налей 12 л и поставь на метку R.

У меня чётко показывает начало резерва (13л) и положение "0" при выключенном зажигании (после долгих регулировок). Если заливаю полный бак до упора, то стрелка чуть-чуть не доходит до отметки "полный бак". Вот такая погрешность самого "показометра".

Ну полный бак я заливать не буду, но почему когда поплавок на максимуме, даже больше на 2-3 мм, а на стрелке только ~72? Т.е. весь ход (даже больше стандартного) поплавка около 70 л. Почему?
Значит 0 л (и выкл зажигание) это первая белая метка? А вторая белая 12 л? А мерить от сухого бака, или когда насос перестанет бензин качать?
А не может ли это быть из-за того, что контакт бегунка попадает не на центр дорожек, а ближе к краю?

VLAD 501 писал(а):Значит 0 л (и выкл зажигание) это первая белая метка? А вторая белая 12 л? А мерить от сухого бака, или когда насос перестанет бензин качать?

Машину поставить на ровную площадку, влить в бак 12-13 л топлива, включить зажигание и подождать 2-3 мин. И только после этого выставить стрелку так, чтобы показывала начало резерва (верхняя точка).
Вообще, не пытайся добиться от "показометра" супер точных значений. Плюс-минус 5 литров пределах "середина бака/полный бак" - это вообще норма. А максимальная точность нужна именно в зоне резерва.

VLAD 501 писал(а):Значит 0 л (и выкл зажигание) это первая белая метка?

Не обязательно. Тут тоже возможна погрешность.

VLAD 501 писал(а):А не может ли это быть из-за того, что контакт бегунка попадает не на центр дорожек, а ближе к краю?

Не знаю... но, по логике, это не должно влиять на показания стрелки.
=============
Тут как с показаниями спидометра. Спидометр не показывает тебе ничего, если ты движешься со скоростью менее 10 км/ч. А если ты движешься со скоростью около или более 200 км/ч, то спидометр привирает в меньшую сторону.

Так то всё понятно, и как настроить, и где точнее, но почему стрелка не поднимается выше 72 л. (если при выкл зажиг стоит на 1-ой белой)??? Сопротивление (на контактах пробки) у меня от 40 до 238, это верные показания???

Сейчас прикинул (рисовал схему) что если бегунок передвинуть дальше от оси вращения, то рабочий ход уменьшится на ~4 см. Может из-за этого у меня поплавок выходил за край бака..., попробую передвинуть, но уже не сегодня

А по меткам в зоне R:
1-ая белая ~ 0
1-ая красная ~ 2,5
2-ая красная ~ 5
3-ая красная ~ 7,5
4-ая красная ~ 10
2-ая белая ~ 12,5
думаю так...

О какой верхней точке шла речь? У меня их 4-е:
1-ая меньше 0
2-ая ~ 5
3-ая меньше 80
4-ая больше 80

VLAD 501 писал(а):А по меткам в зоне R:
1-ая белая ~ 0
1-ая красная ~ 2,5
2-ая красная ~ 5
3-ая красная ~ 7,5
4-ая красная ~ 10
2-ая белая ~ 12,5
думаю так...

Вообще не принципиально.
0 - нет бензина, точка над R = 13л топлива. Вот и всё.

VLAD 501 писал(а):О какой верхней точке шла речь? У меня их 4-е:

Верхняя точка над R - это 12-13 л в баке.
Самая крайняя точка справа показометра - 80л в баке.

VLAD 501 писал(а):у меня от 40 до 238, это верные показания???

Нашёл вот :ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открыть багажник и вынуть коврик пола.
2. Вывернуть три винта и снять крышку люка, чтобы получить доступ к датчику уровня топлива.
3. Отсоединить колодку с проводами от датчика уровня топлива.
4. Установить между контактами колодки дополнительный резистор сопротивлением 544 Ом. При этом стрелка указателя уровня топлива в комбинации приборов должна находиться в начале шкалы (пустой бак).
5. Заменить дополнительный резистор на дополнительный резистор сопротивлением 60 Ом.
В этом случае стрелка прибора должна отклониться в конец шкалы (полный бак).
6. Оба крайних положения стрелки обозначены на шкале двумя точками (погрешность прибора). Стрелка должна находиться между точками в начале и конце шкалы.
7. Если этого не происходит, нужно отрегулировать положение стрелки винтом, расположенным под циферблатом прибора. Если указатель не удается отрегулировать, его необходимо заменить.\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
На своём авто(нашёл свои древние записи),"стрелку" проверял по аналогии с 4А..т.е 42 оМ-а - полный бак,287 оМ - пустой...бегунок с контактом припаял чуть выше центра.Что в результате вышло ; от 0 до ~45л(и наоборот) показывает весьма точно,а вот от 45 до ~65 - не айс : быстро подымается(когда заливаешь) и быстро падает(при расходе).от ~65 до верха(77л) показывает тоже точно...Возможно,всё это - издержки б/бака "quattro",а мож и я чего накосячил при регулировках,теперь уже - х.з!Но вроде всё устраивает,и уже привык..ПыС : когда ваял бегунок,заодно вколхозил ещё 1 контакт,который при 12 литрах бенза в баке,замыкается на "массу" ; провод вывел наружу,протянул по верху тоннеля, и подключил к проводу лампы "ручника"(где ближе было)..теперь,при 12л и ниже,загорается лампа "ручника",и я "в курсе" ..........

Год проездил с пищащим резервом при 25-30 л. в баке. Потом задолбало, и выставил. Делал так:
1. Выкачал всё топливо из бака.
2. Залил 5 л., добился при помощи крутилки и подгибания штанги поплавка, чтоб начинал пищать резерв (была БСК). Потратил кучу времени, так как доливал литр и заставлял замолчать зуммер, откачивал литр - должен пищать.
3. Залил до 12 л. Чуть подрегулировал.
4. На максимальные показания забил. Какая разница 72 или 80 показывает? Запас хода на баке сумасшедший, а вот когда почти сухо, ОЧЕНЬ важно.
После этого показометр достаточно точно начинал показывать с чуть больше пол-бака.

v.v.p. писал(а):... Верхняя точка над R - это 12-13 л ...

У меня эта точка под 2-ой красной меткой ~ 5 л.

Sam po sebe писал(а):... 4. Установить между контактами колодки дополнительный резистор сопротивлением 544 Ом. При этом стрелка указателя уровня топлива в комбинации приборов должна находиться в начале шкалы (пустой бак).
5. Заменить дополнительный резистор на дополнительный резистор сопротивлением 60 Ом.
В этом случае стрелка прибора должна отклониться в конец шкалы (полный бак). ...

Большие расхождения с моим ДУТ.

Sam po sebe писал(а):... т.е 42 оМ-а - полный бак,287 оМ - пустой...бегунок с контактом припаял чуть выше центра.Что в результате вышло ; от 0 до ~45л(и наоборот) показывает весьма точно,а вот от 45 до ~65 - не айс : быстро подымается(когда заливаешь) и быстро падает(при расходе).от ~65 до верха(77л) показывает тоже точно...

Вот эти показания ближе к моим, и результат такой меня устроит полностью! И бегунок хочу перепаять, по моим прикидкам рабочий ход поплавка уменьшится на 4см, а то у меня при полном баке он поднимается выше бака...

Sam po sebe писал(а):... когда паял бегунок,заодно вколхозил ещё 1 контакт,который при 12 литрах бенза в баке,замыкается на "массу" ...

Тоже хочу такое! Александр 811 обещал нарисовать схемку которая будет моргать и гореть, и подключается к стрелке! Но пока ещё жду!

slon-kr писал(а):Год проездил с пищащим резервом при 25-30 л. в баке. Потом задолбало, и выставил. Делал так:
1. Выкачал всё топливо из бака.
2. Залил 5 л., добился при помощи крутилки и подгибания штанги поплавка, чтоб начинал пищать резерв (была БСК). Потратил кучу времени, так как доливал литр и заставлял замолчать зуммер, откачивал литр - должен пищать.
3. Залил до 12 л. Чуть подрегулировал.
4. На максимальные показания забил. Какая разница 72 или 80 показывает? Запас хода на баке сумасшедший, а вот когда почти сухо, ОЧЕНЬ важно.
После этого показометр достаточно точно начинал показывать с чуть больше пол-бака.

До сухого довести тяжело (один раз сливал, когда бак снимал)! У меня без БСК. Гнуть и проверять действительно очень долго, и самое интересное было сегодня: вчера в бак я залил 10 л., выставил на 4-ую красную метку (~10), поехал на заправку, а стрелка поднялась на одну метку (~12), залил ещё 10, поднялась до ~18. Сегодня проехал 90км и стрелка упала до ~14 л. Мой расход 10-11 литров!

Пока покатаюсь так, посмотрю на её работу! Но контакт всё равно перепаяю.

Вчера закончился бензин (20 л) на 2-ой красной метке, как раз где точка про которую Вадим говорил! У меня там получается 0 л., но я поплавок поправлю ещё!
А самое интересное, что после установки нового ДУТа, на 20 литрах проехал 225 км.